Crucero ruso Novik -Russian cruiser Novik
 Novik
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| Historia | |
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 Imperio ruso
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| Nombre | Novik |
| Ordenado | 1898 |
| Constructor | Astilleros Schichau , Alemania |
| Acostado | Febrero de 1900 |
| Lanzado | 2 de agosto de 1900 |
| Oficial | 3 de mayo de 1901 |
| Destino | Hundido , 20 de agosto de 1904 |
 Imperio de Japón
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| Nombre | Suzuya |
| Adquirido | por Japón como premio de guerra , 1904 |
| Destino | Vendido como chatarra , 1 de abril de 1913 |
| Características generales | |
| Escribe | Crucero protegido |
| Desplazamiento | 3.080 toneladas largas (3.129 t ) |
| Largo | 110 m (360 pies 11 pulgadas) w / l |
| Haz | 12,2 m (40 pies) |
| Borrador | 5 m (16 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada | 12 calderas; 18000 PHI (13,000 kW ) |
| Propulsión | 3 ejes; 3 máquinas de vapor de triple expansión |
| Velocidad | 25 nudos (46 km / h; 29 mph) |
| Distancia |
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| Complemento | 340 |
| Armamento |
Como se construyó:
Como Suzuya:
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| Armadura |
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Novík ( ruso : Новик ) era un crucero protegido de la Armada Imperial Rusa , construido por losastilleros Schichau en Elbing cerca de Danzig , Alemania .
Fondo
Se ordenó a Novik como parte de un programa para reforzar la Flota rusa del Pacífico con un crucero de reconocimiento de clase de 3000 toneladas. Los constructores navales de varios países ofrecieron diseños y, finalmente, se seleccionó a los constructores navales alemanes Schichau-Werke , más conocidos por sus torpederos . El nuevo crucero fue botado el 2 de agosto de 1900 y sus pruebas comenzaron el 2 de mayo de 1901. Se experimentaron algunos problemas iniciales de vibración con sus tornillos, pero las pruebas se completaron el 23 de abril de 1902 con cinco carreras de prueba a una velocidad promedio de 25.08 nudos. Esto convirtió a Novik en uno de los cruceros más rápidos del mundo en ese momento, lo que impresionó tanto al liderazgo naval ruso que se hizo una copia cercana en la clase rusa Izumrud . El 15 de mayo de 1902, Novik fue asignado a la base naval rusa de Kronstadt .
Vida útil (Rusia)
Carrera temprana
El 14 de septiembre de 1902, Novik partió Kronstadt para el Pacífico, a través del canal de Kiel , parando en Brest (5 de octubre), Cádiz , Nápoles y Pireo , donde se encontró con el barco de guerra Imperator Nikolai I . Partió de Grecia hacia Port Said el 11 de diciembre, pero se vio obligada a dar marcha atrás debido al mal tiempo y sólo transitó por el Canal de Suez del 20 al 21 de diciembre. Posteriormente, visitó Jeddah , Djibouti , Aden , Colombo y Sabang , llegando a Singapur el 28 de febrero de 1903, Manila , Shanghai y finalmente a Port Arthur el 2 de abril de 1903.
Fue asignada para acompañar al crucero Askold a Japón del 26 al 29 de mayo de 1903 en una misión diplomática, transportando al ministro de Guerra ruso Aleksey Kuropatkin a Kobe y Nagasaki , regresando a Port Arthur del 12 al 13 de junio. Luego fue enviada a Vladivostok para revisión e inspección en dique seco a partir del 23 de julio. Al igual que con otros barcos de la Flota del Pacífico, recibió un nuevo esquema de pintura de color oliva oscuro. Regresó a Port Arthur a principios de septiembre.
Guerra Ruso-Japonesa
Novik sufrió daños menores por un proyectil de 8 pulgadas, después de que ella sola persiguió a los destructores japoneses atacantes durante casi 30 millas el 9 de febrero de 1904, durante la Batalla de Port Arthur . El comandante de Novik, el capitán Nikolai von Essen, fue uno de los pocos barcos de la flota rusa que ofreció combate, y el único que persiguió al enemigo, acercándose a menos de 3000 yardas del escuadrón japonés para lanzar un torpedo , sin efecto. El daño de Novik requirió nueve días para repararse.
El 10 de marzo de 1904, el almirante Makarov zarpó en Novik como su buque insignia, desde Port Arthur, junto con el crucero Bayan para rescatar a uno de sus destructores, luego en un combate en caliente con un destructor japonés, justo fuera del alcance de la batería en tierra. Después de tres intentos, retirándose cada vez a la protección de la batería de la costa, junto con la llegada de cruceros blindados japoneses, el destructor ruso finalmente se hundió, y Makarov y Novik regresaron a Port Arthur.
El 13 de abril de 1904, ocurrió un incidente similar, el Torpedo Boat Destroyer Strashni estaba luchando contra los Torpedo Boat Destroyer japoneses, y estaba en condición de hundimiento, cuando apareció el crucero ruso Bayan , lo que rápidamente provocó que los destructores enemigos abandonaran el área. Pero el Bayan también sabía que los destructores japoneses en retirada se dirigían a sus propios cruceros blindados. Bayan recogió a algunos supervivientes y, a las afueras de Port Arthur, se reunió con el almirante Makarov a bordo de su buque insignia Petropavlovsk , junto con los cruceros Novik , Askold , Diana y el acorazado Poltava que acababa de salir de Port Arthur. Varios minutos más tarde, el buque insignia chocó contra tres minas a las afueras de la entrada a Port Arthur y se hundió con gran pérdida de vidas (incluido el almirante Makarov). Luego, la flota regresó a los confines seguros de Port Arthur.
El 23 de junio, Novik volvió a formar parte de un intento fallido de salida desde Port Arthur, esta vez bajo el mando del sucesor de Makarov, el almirante Wilgelm Vitgeft .
El 10 de agosto, la flota rusa intentó una vez más ejecutar el bloqueo japonés de Port Arthur. En la resultante Batalla del Mar Amarillo , la mayoría de los barcos rusos regresaron a puerto pero varios lograron escapar para ser internados en varios puertos neutrales. Novik resultó levemente dañado por tres impactos y dos tripulantes murieron. Novik llegó al puerto neutral alemán de Tsingtao ; sin embargo, eligiendo evitar el internamiento, el comandante von Schultz decidió dejar atrás a sus perseguidores japoneses alrededor de las islas de origen japonesas hacia Vladivostok , con la esperanza de unirse al escuadrón de cruceros ruso con base allí. Novik fue perseguido por el crucero japonés Tsushima , al que más tarde se unió Chitose . Manchado por una nave de transporte japonesa mientras coaling en Sajalín , Novik fue atrapado en Aniva Bay , y forzado en la batalla de Korsakov por Tsushima . Al darse cuenta de que estaba irremediablemente superado en armas y después de recibir cinco impactos, tres de ellos bajo la línea de flotación, von Schultz ordenó que se hundiera a Novik , con la intención de hacer imposible el rescate.
Vida útil (Japón)
La Armada Imperial Japonesa había quedado impresionada con la velocidad de Novik y, a pesar del considerable daño infligido durante la Batalla de Korsakov (y el daño creado por su propia tripulación al intentar hundir la embarcación), envió una tripulación de ingenieros para rescatar la embarcación como un premio de guerra en agosto de 1905. La operación tardó casi un año en realizarse. El naufragio fue reparado en el Arsenal Naval de Yokosuka y comisionado en la Armada Imperial Japonesa como Suzuya el 20 de agosto de 1906. Su nuevo nombre vino del río Suzuya en Karafuto , cerca de donde fue capturada Novik .
Durante el trabajo de reparación, sus calderas originales fueron reemplazadas por ocho calderas Miyabara, sus tres chimeneas se redujeron a dos, sus motores laterales fueron removidos y la potencia de salida se redujo a 6,000HP. Los cañones principales de proa y popa de Suzuya fueron reemplazados por cañones de 120 mm y sus cuatro cañones de 120 mm en el medio del barco fueron reemplazados por cañones de 76 mm . También conservó sus seis pistolas Hotchkiss de 47 mm y dos pistolas de 37 mm. Todas las reparaciones se completaron en diciembre de 1908, y fue designada oficialmente como un aviso en lugar de un crucero. De hecho, sirvió en la IJN principalmente para reconocimiento de alta velocidad y como buque de despacho; sin embargo, debido a su daño de batalla y menos calderas, la embarcación reparada solo pudo alcanzar una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h), en contraposición a los 25 nudos (46 km / h) en su configuración original. Además, el desarrollo de las comunicaciones inalámbricas convirtió rápidamente a estos buques de despacho en obsoletos. El Suzuya fue reclasificado como buque de defensa costera de segunda clase el 28 de agosto de 1912, y fue declarado obsoleto y vendido como chatarra el 1 de abril de 1913.
Notas
Referencias
- Campbell, NJM (1979). "Rusia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905. Vol. 1 publicado originalmente en enero de 1914. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-197-6
- Corbett, sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905. Vol. 2 publicado originalmente en octubre de 1915. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3
- Howarth, Stephen. Los barcos de combate del sol naciente: el drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Ateneo; (1983) ISBN 0-689-11402-8
- Jentsura, Hansgeorg. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Prensa del Instituto Naval (1976). ISBN 0-87021-893-X
- Steer, AP, Teniente, Armada Imperial Rusa . (1913) El "Novik" y el papel que interpretó en la guerra ruso-japonesa, 1904. Traducido por LAB, traductor y editor de "Rasplata". NY, EP Dutton and Company.