Rockwell HiMAT - Rockwell HiMAT
| Rockwell HiMAT | |
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| HiMAT en vuelo | |
| Papel | Aeronave experimental pilotada a distancia |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Rockwell Internacional |
| Primer vuelo | 27 de julio de 1979 |
| Retirado | Enero de 1983 |
| Estado | En exhibicion |
| Usuario principal | NASA |
| Producido | 1975-1979 |
| Número construido | 2 |
El Rockwell RPRV-870 HiMAT ( tecnología de aeronaves altamente maniobrables ) es una aeronave experimental pilotada a distancia que se produjo para un programa de la NASA para desarrollar tecnologías para futuros aviones de combate . Entre las tecnologías exploradas se encontraban canards de acoplamiento cerrado , control de vuelo totalmente digital (incluida la propulsión), materiales compuestos ( grafito y fibra de vidrio ), pilotaje remoto, sistemas de visión sintética , winglets y otros.
Rockwell International produjo dos aviones . Sus primeros vuelos tuvieron lugar en 1979 y las pruebas se completaron en 1983.
Diseño y desarrollo
Los HiMAT se pilotearon de forma remota, ya que el equipo de diseño decidió que sería más barato y seguro no arriesgar la vida de un piloto durante los experimentos. Esto también significaba que no sería necesario instalar un asiento eyectable . La aeronave fue volada por un piloto en una cabina remota, y las señales de control se vincularon desde los controles de vuelo en la cabina remota en tierra a la aeronave, y la telemetría de la aeronave se conectó a las pantallas de la cabina remota. La cabina remota podría configurarse con video de cámara de nariz o con una pantalla de visión sintética 3D llamada "pantalla visual". El avión fue lanzado desde un B-52 Stratofortress en altitud. También había un avión de persecución TF-104G Starfighter con un conjunto de controles de respaldo que podrían tomar el control del HiMAT en caso de que el piloto remoto en tierra perdiera el control.
Los avances en el control de vuelo digital obtenidos durante el proyecto contribuyeron al avión experimental Grumman X-29 , y la construcción compuesta se utiliza ampliamente tanto en aviones comerciales como militares.
El concepto inicial incluía una boquilla de escape en forma de cuña con vectorización de empuje 2D .
Aeronaves en exhibición
Los dos aviones HiMAT están ahora en exhibición, uno en el Museo Nacional del Aire y el Espacio y el otro en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong .
Especificaciones
Datos de Boeing.com
Características generales
- Tripulación: Ninguno
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 15 pies 7 pulgadas (4,75 m)
- Altura: 4 pies 4 pulgadas (1,31 m)
- Peso vacío: 3370 lb (1529 kg)
- Peso bruto: 4.030 libras (1.828 kg)
- Planta motriz: 1 × turborreactor General Electric J85-21
Rendimiento
- Velocidad máxima: 1.218 mph (1.960 km / h, 1.058 kn)
- Velocidad máxima: Mach 1.6
Galería
Avión HiMAT en el Museo Nacional del Aire y el Espacio
Cabina remota HiMAT con pantalla de visión sintética
Maqueta inicial de HiMAT con vectorización de empuje bidimensional
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Kempel, Robert W .; Earls, Michael R. (1988). Desarrollo de sistemas de control de vuelo y experiencia en pruebas de vuelo con los vehículos de investigación HiMAT . NASA. OCLC 22037291 . Documento técnico 2822; Número de acceso N89-15929.
- Duke, Eugene L .; Jones, Frank P .; Roncoli, Ralph B. (1986). Desarrollo y prueba de vuelo de un piloto automático de maniobra experimental para una aeronave altamente maniobrable . NASA. OCLC 21916352 . Informe técnico 2618; Número de acceso N88-21153.
enlaces externos
- Vehículo de investigación HiMAT en Boeing.com
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