Rincón Parkway - Rincon Parkway
| Carretera de la costa del Pacífico | |
| Nombres anteriores) | Carretera al nivel del mar de Rincón |
|---|---|
| Parte de |
  US 101 / SR 1 (autopista de la costa del Pacífico) |
| Homónimo | Rancho El Rincón |
| Escribe | Histórico |
| Largo | 12 mi (19 km) |
| Código Postal | 93001 |
| Coordenadas | 34 ° 21′20 ″ N 119 ° 26′10 ″ W / 34.35556 ° N 119.43611 ° W Coordenadas: 34 ° 21′20 ″ N 119 ° 26′10 ″ W / 34.35556 ° N 119.43611 ° W |
| Construcción | |
| Oficial | 1911 |
| Terminación | 1913 |
| Otro | |
| Conocido por | Una de las rutas originales de EE . UU. (EE. UU. 101) |
| Sitio web | www |
El Rincón Parkway es una parte del estado de California Ruta 1 a lo largo de la costa norte del Condado de Ventura, California . Esta estrecha zona costera al norte de la ciudad de Ventura y al sur de la línea del condado de Santa Bárbara se conoce comúnmente como El Rincón . La ruta del automóvil a lo largo de esta parte de la costa se abrió en 1913 como Rincon Causeway o Rincon Sea Level Road como la primera ruta costera manejable para los automovilistas que viajan entre San Francisco y Los Ángeles , California. El camino de acceso a lo largo del lecho del ferrocarril, que atravesaba el área en 1886, proporcionó la base para la construcción de Rincon Sea Level Road.
Historia
El recorrido histórico a pie o a caballo por las pequeñas playas de abanico aluvial y los acantilados costeros tuvo que esperar la marea baja debido a los afloramientos rocosos que siempre han dificultado el viaje a lo largo de este dramático encuentro de las montañas de Santa Ynez con el Océano Pacífico . Una ruta más segura pero más larga y empinada fue sobre Casitas Pass y es la ruta más probable que se usa para viajar entre Mission San Buenaventura y Mission Santa Barbara que El Camino Real , designado con marcadores de campana conmemorativos. Las diligencias a lo largo de la costa se retrasaron por mareas altas, tormentas, deslizamientos de lodo o rocas antes de que se estableciera una ruta alternativa en 1878, sobre el paso interior de Casitas al que se accede viajando a través del estrecho valle del río Ventura hacia Ojai . La ruta sobre el paso de Casitas todavía se usaba para viajes en diligencia al área de Santa Bárbara después de la apertura de un túnel a través del paso de San Fernando en 1876, que completó la ruta del ferrocarril interior y proporcionó un medio alternativo de viaje al norte de California.
Cuando comenzó la era del automóvil , los automovilistas tuvieron que seguir el valle del río Ventura hacia Nordhoff hasta la carretera sobre Casitas Pass . Los impulsores cívicos estaban ansiosos por abrir la ruta costera más directa. El momento llegó con la construcción de la Línea Costera por Southern Pacific Railroad . La construcción del ferrocarril había proporcionado un camino sin mejorar flanqueado por rip-rap, pero a menudo estaba inundado en varias secciones por las olas del océano.
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Los impulsores cívicos comenzaron a recaudar fondos a nivel local para pavimentar la carretera y construir calzadas de madera donde sea necesario. EP Foster, residente de Ventura, fue un líder en este esfuerzo junto con Franklin E. Kellogg, secretario de la Cámara de Comercio de Santa Bárbara. No se habían recaudado los fondos suficientes para completar el proyecto a nivel local cuando la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera. Las olas golpeaban los pilotes durante las marejadas ciclónicas y se requería un mantenimiento regular. En 1926, la US 101 se estableció como una de las rutas estadounidenses originales . La carretera se modernizó con un malecón de hormigón y se desguazó la "carretera elevada de rickey".
La revista Motor Age de la época describió el proyecto con cierto detalle.
El método de construcción es sencillo. Se hincan pilotes de eucalipto , se colocan vigas transversales, luego el piso de la calzada y las barandillas de madera a cada lado. Con el tiempo se colocará asfalto . Todas las calzadas tienen veinte pies de ancho.
Un nuevo puente sobre el río Ventura también se abrió en 1913 cuando las calzadas estaban completas y eran precursoras del impacto que tendrían los automóviles en la década de 1920 .
En 1960, se completó un desvío de la autopista desde Emma Wood State Beach al norte hasta Mobil Pier Undercrossing cerca de Sea Cliff . Luego, la US 101 se redirigió a este desvío de la autopista, mientras que la alineación original de dos carriles de esta parte de la carretera Rincon Sea Level se volvió a firmar como parte de la ruta estatal 1 . En otros segmentos de la antigua carretera Rincon Sea Level Road, la US 101 se ha actualizado a una autopista de cuatro carriles o una autopista.
Recreación
Las playas a lo largo de la costa son un destino popular para el uso diurno con campamentos de vehículos recreativos disponibles a lo largo del borde de la carretera en varias áreas.
Ver también
Historia del sistema de carreteras del estado de California