Renault EG - Renault EG
| Renault EG | |
|---|---|
 Renault EG de diseño temprano
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Renault |
| Producción | 1914-1919 |
| Montaje | Boulogne-Billancourt , Francia |
| Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
El Renault EG es un camión / tractor de artillería con tracción total producido entre 1914 y 1919 por el fabricante francés Renault .
Historia
El Renault EG fue probado en las pruebas de 1914 para vehículos todo terreno organizadas por el ejército francés. En 1914, Renault desarrolló una versión más ligera, el FB, pero fue abandonado para concentrarse en el EG. Durante la Primera Guerra Mundial, fue encargado por el ejército francés. La producción en masa comenzó en 1915 y alrededor de 978 se construyeron al final de la guerra. Según François Vauvillier, se entregaron un total de 1.132 EG al ejército francés. Los EG, junto con el Berliet CBA, el Latil TAR , el Renaults EP y FU, y el Saurer Type B, fueron vehículos clave del Voie Sacrée (Holy Road) para abastecer al ejército francés durante la Batalla de Verdún . En marzo de 1924, el ejército francés encargó a sucesores más poderosos tanto del Renault EG como del Latil TAR. En las pruebas realizadas en 1926, el candidato de Renault no fue definitivamente mejor que el EG, por lo que se abandonó el plan para reemplazarlo. Renault no fabricó tractores de artillería pesada después de eso. Aproximadamente 635 EG todavía estaban en servicio en octubre de 1939, aunque la mayoría de ellos fueron destruidos durante 1940.
Detalles técnicos
El motor EG es una unidad de cuatro en línea de 8.49 litros que produce entre 35 caballos de fuerza métricos (26 kW) a 1.000 rpm y 45 caballos de fuerza métricos (33 kW) a 1.400 rpm. Como otros Renault de esa época, el radiador se encuentra detrás del motor. A fines de la década de 1920, algunos EG estaban equipados con un motor de cuatro en línea de 7.8 litros más potente que entrega 57 caballos de fuerza métricos (42 kW). El EG tiene un sistema de dirección en las cuatro ruedas mediante el cual las ruedas delanteras y traseras se mueven de forma independiente a través de dos engranajes de dirección unidos por juntas universales al volante, mejorando el radio de giro. La caja de cambios es de 4 velocidades accionada a través de una palanca de cambios . Las ruedas dobles están fabricadas en acero fundido y tienen el mismo diámetro (1.000 milímetros (39 pulgadas)) tanto en la parte delantera como en la trasera. La carga útil del camión es de 2.000 kilogramos (4.400 libras) y puede transportar unas 15 toneladas. La distancia entre ejes es de 3.600 milímetros (140 pulgadas) y el ancho de 1.500 milímetros (59 pulgadas).
Referencias
Citas
Bibliografía
- "Le concours militaire de Tracteurs à adhérence totale" [La competencia militar por los tractores de adherencia total]. L'Aviation et l'Automobilisme Militaires (en francés). París (4). 1914. ISSN 2428-2278 .
- Bonifacio, Jean-Michel; Jeudy, Jean-Gabriel (1996). Les camions de la victoire: le service automóvil colgante la Grande guerre, 1914-1918 [ Victory trucks: servicio automotriz durante la Gran Guerra, 1914-1918 ] (en francés). Ediciones Cap. Massin. ISBN 2-7072-0300-9 .
- "Les enjeux de la Voie Sacrée" [Los desafíos del Camino Santo] (en francés). Ministerio de Defensa francés . Consultado el 17 de octubre de 2016 .
- Vauvillier, François (2018). Tous les Renault militaires (1914-1940): Volumen 1, les camions [ Todos los Renaults militares (1914-1940): Volumen 1, los camiones ] (en francés). Histoire et Collections. ISBN 978-2-35250-498-6 .