Tracción trasera 10 - RWD 10

RWD-10
RWD 10.jpg
Papel Avión de acrobacias aéreas
Fabricante DWL
Diseñador Equipo RWD
Primer vuelo Julio 1933
Introducción 1935
Retirado 1939
Usuario principal Polonia
Producido 1937-1938
Número construido ~ 22 + 1

El RWD-10 era un avión deportivo polaco de acrobacias aéreas , monoplano monoplano de ala parasol de un solo asiento , utilizado desde 1933 hasta 1939 y construido por el equipo RWD .

Desarrollo

El avión fue diseñado como un avión deportivo acrobático monoplaza que también podría usarse como entrenador para pilotos de combate . Su diseñador jefe fue Jerzy Drzewiecki del equipo de diseño de RWD en la fábrica de aviones DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ). Su silueta era similar a la del RWD-8 . El primer prototipo (registro SP-ALC), fue volado en julio de 1933 por Drzewiecki. Su estabilidad no fue satisfactoria, pero después de modificaciones, incluido el alargamiento del fuselaje, resultó ser un diseño exitoso, completando las pruebas estatales en 1935. En una pelea de perros simulada con el caza PZL P.11c , el RWD-10 se mantuvo en el Cola de P.11. El primer espectáculo público de acrobacias aéreas del RWD-10 tuvo lugar durante la Copa Gordon Bennett en globos aerostáticos del 14 al 15 de septiembre de 1935 en Varsovia.

En 1936, la organización paramilitar LOPP encargó 20 aviones, la compra financiada por una colección pública para el desarrollo de la aviación. Fueron construidos en 1937 y luego distribuidos entre los aeroclubes regionales polacos ; el mayor número se destinó al Aeroclub de Varsovia. En 1938 se construyeron otros dos. En total, se produjeron aproximadamente 22 RWD-10 en serie.

Tres aviones se estrellaron antes de la guerra, el resto probablemente fueron destruidos durante la invasión de Polonia en 1939.

Descripción

Monoplano de ala alta ( ala de parasol ) de construcción mixta , monomotor, monoplaza, con refuerzo y diseño convencional. Fuselaje de un marco de acero, cubierto con lona sobre un marco de madera, en aluminio en la sección del motor. Ala recta doble trapezoidal de dos partes, de construcción de madera, cubierta con lona y contrachapado en el frente, dos largueros. El ala estaba sostenida por una pirámide central y puntales gemelos. Empenaje voladizo de construcción en madera , revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Un piloto en una cabina abierta, tenía un parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. Motor recto invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire PZInż. Junior (construido bajo licencia Walter Junior ) con 82 kW (110 hp) de potencia nominal y 90 kW (120 hp) de potencia de despegue. Hélice de madera de dos palas Szomański, de paso fijo. Depósito de combustible en el fuselaje: 54 L (consumo de combustible 25 L / h).

Especificaciones (RWD-10)

Datos de aviones polacos 1893-1939

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 6,2 m (20 pies 4 pulgadas)
  • Envergadura: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
  • Altura: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
  • Área del ala: 9 m 2 (97 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 350 kg (772 lb)
  • Peso bruto: 4.775 kg (10.527 lb)
  • Capacidad de combustible: 54 l (14 gal EE.UU.; 12 gal imp.)
  • Planta motriz: 1 × PZ Inż. Junior de 4 cilindros refrigerado por aire invertido motor en línea de pistón, 90 kW (120 CV)
  • Hélices: hélice de paso fijo Szomański de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kN) al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
  • Velocidad de aterrizaje: 95 km / h (59 mph; 51 nudos)
  • Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
  • Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
  • Velocidad de ascenso: 6,2 m / s (1.220 pies / min)
  • Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 2 minutos 55 segundos
  • Carga alar : 52,8 kg / m 2 (10,8 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,173 kW / kg (0,105 hp / lb)
  • Carrera de despegue: 67 m (220 pies)
  • Pista de aterrizaje: 100 m (328 pies)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Otras lecturas

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.

enlaces externos