RAF Gan - RAF Gan
RAF Gan | |||||||||||
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 En camino
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||
| Propietario | Ministro de Defensa | ||||||||||
| Ubicación | Isla de Gan , Maldivas | ||||||||||
| Construido | 1957 | ||||||||||
| En uso | 1957-1 de abril de 1976 | ||||||||||
| AMSL de elevación | 6 pies / 2 m | ||||||||||
| Coordenadas | 00 ° 41'29 "S 073 ° 09'22" E / 0.69139 ° S 73.15611 ° E Coordenadas: 00 ° 41'29 "S 073 ° 09'22" E / 0.69139 ° S 73.15611 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  RAF Gan Ubicación en las Maldivas
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| Pistas | |||||||||||
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La estación de la Royal Air Force Gan, comúnmente conocida como RAF Gan , es una antigua estación de la Royal Air Force en la isla de Gan , la isla más al sur del atolón de Addu, que forma parte de los grupos más grandes de islas que forman las Maldivas , en el medio del Océano Índico . El aeródromo ahora es el Aeropuerto Internacional de Gan .
Historia
El área se estableció originalmente como una base militar para la Royal Navy en 1941. Los ingenieros de la Royal Navy comenzaron a construir pistas de aterrizaje en la isla de Gan en agosto de 1941 para el Fleet Air Arm .
Durante la Segunda Guerra Mundial, en 1942, la RAF tenía sus bases en las islas de Addu Atoll , Maldivas. La RAF tuvo presencia por primera vez en Hithadoo en 1942 cuando un destacamento de personal de la RAF fue enviado desde la RAF China Bay en Ceilán para dar servicio y dar la vuelta a los hidroaviones RAF Short Sunderland y PBY Catalina que volaban regularmente hacia la laguna del Atolón Addu. Al final de la guerra, todas las instalaciones militares fueron retiradas o abandonadas.
En 1956–57, a pedido del SWRD Bandaranaike , la Royal Air Force entregó sus bases en Ceilán a la Royal Ceylon Air Force . La pérdida de la RAF Negombo significó que se necesitaba un puesto de preparación de reemplazo entre sus bases en el Medio Oriente y el Lejano Oriente y la ubicación estaba prácticamente limitada a Gan. Por lo tanto, la estación Gan de la Royal Air Force se estableció a fines de la década de 1950 como escala en la ruta de refuerzo a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente con sede en Singapur . La ruta de refuerzo anterior había pasado por países que antes eran territorio británico, pero que ahora eran naciones independientes y, a veces, hostiles. RAF Mauripur , al oeste de Karachi , para entonces una estación de la Fuerza Aérea de Pakistán, tenía personal de la RAF adjunto para propósitos de aeródromos hasta 1956, cuando el papel de escenario entre Medio Oriente y Lejano Oriente recayó en RAF Gan.
Fue ampliamente utilizado como punto de escala por bombarderos, cazas y transportes en su camino a Singapur y otros destinos en el este de Asia durante finales de los años 50 y 60. Otras fuerzas militares extranjeras, como Estados Unidos, utilizaron ocasionalmente las instalaciones. Sin embargo, cuando amaneció la década de 1970, el Reino Unido se estaba retirando de sus compromisos al este de Suez . A fines de 1971, la RAF Far East Air Force se disolvió y la razón principal de Gan desapareció. El tráfico ahora era mucho menos frecuente, pero la base aún permaneció abierta durante algunos años más. En 1975, los aviones militares británicos que usaban la base eran una rareza extrema. La RAF Gan fue así cerrada y el 1 de abril de 1976 la isla fue devuelta al Gobierno de Maldivas. Al mismo tiempo que cesó el uso del aeródromo por parte de la RAF, la RAF obtuvo acceso al aeródromo estadounidense de nueva construcción a 200 millas (320 km) al sur de Gan en la isla británica de Diego García .
RAF Gan hoy
Después de la devolución al Gobierno de Maldivas, la isla quedó en mal estado durante muchos años, pero cuando los fondos lo permitieron, el aeródromo se convirtió sutilmente en un aeropuerto civil y ahora se conoce como Aeropuerto Internacional de Gan . La mayor parte de la base es ahora un centro turístico llamado Equator Village: los edificios militares permanecen y se han convertido en habitaciones y otras instalaciones del complejo. El hospital ahora es un centro de buceo.
Ver también
Referencias
Citas
- Información del aeropuerto para VRMG en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
Bibliografía
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .