Proyecto Kahu - Project Kahu
El Proyecto Kahu fue una mejora importante para el avión de ataque A-4K Skyhawk operado por la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda (RNZAF) a mediados de la década de 1980. (El proyecto lleva el nombre del nombre en lengua maorí del aguilucho lagunero de Nueva Zelanda ).
Historia
En 1986, la RNZAF inició este proyecto para mejorar las capacidades de su flota A-4K . La actualización incluye la instalación de un Westinghouse AN / APG-66 radar optimizado para marítimo de seguimiento, HOTAS controles y una cabina 'vidrio' (2 grandes CRT pantallas), MIL-STD 1553B bus de datos, Litton Industries LN-93 sistema de navegación inercial , Ferranti 4510 HUD de gran angular , el sistema de grabación de video aerotransportado Vinten, el receptor de advertencia de radar General Instrument ALR-66 y un dispensador de chaff / bengalas Tracor ALR-39 .
El contrato cubría la actualización de los 22 de la flota Skyhawk de la RNZAF, que en ese momento comprendía los 12 (de 14) aviones modelo K supervivientes del pedido original de la RNZAF más los 10 modelos G adquiridos de la Royal Australian Navy en 1984. Sin embargo, solo 21 se completaron ya que uno (NZ6210) se perdió en 1989 antes de que se actualizara.
Se renovaron partes de las alas y se reconstruyeron algunos elementos estructurales, y se reemplazó el cableado de la aeronave. Debido a los avances en la miniaturización, fue posible incorporar estos elementos electrónicos adicionales completamente dentro del fuselaje sin requerir el uso de la joroba dorsal. El Skyhawk modificado por Kahu podría ser reconocido por una antena aérea ILS en forma de cuchilla en el borde de ataque del estabilizador vertical . El avión también recibió mejoras de armamento, incluida la capacidad de disparar bombas guiadas por láser AIM-9L Sidewinders , AGM-65 Mavericks y GBU-16 Paveway II .
TA-4K NZ6254 fue el primer avión en completarse y llevó a cabo un extenso programa de pruebas dirigido por el teniente de vuelo Steve Moore, quien recientemente se había convertido en el segundo piloto de la RNZAF en completar y graduarse de la Escuela de Pilotos de Pruebas Empire en el Reino Unido. El programa se completó en junio de 1991 cuando la aeronave final, NZ6202, fue devuelta a la RNZAF.
El costo del proyecto fue de 140 millones de dólares neozelandeses y le dio a los RNZAF Skyhawks los "ojos y oídos" electrónicos de un avión de combate moderno como el F-16 Fighting Falcon o el F / A-18 Hornet .
Secuelas
La RNZAF retiró los Skyhawks del servicio en 2001 y fueron almacenados a la espera de su venta.
Draken International firmó un acuerdo con el gobierno de Nueva Zelanda en 2012 para comprar ocho McDonnell Douglas A-4K Skyhawks, así como otros equipos y accesorios. Los aviones restantes se entregaron a museos de Nueva Zelanda y Australia.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- FlightGlogalImages.com Dibujos recortados
- Proyecto Kahu de RNZAF Proboards.com
- redkiwi.weebly.com - Kahu, la historia de A-4K Skyhawk.