Ferrocarril de Filadelfia y Trenton - Philadelphia and Trenton Railroad
El ferrocarril de Filadelfia y Trenton era un ferrocarril de Filadelfia, Pensilvania a Trenton, Nueva Jersey . Inaugurado en 1832, se convirtió en parte del ferrocarril de Pennsylvania sistema en 1871. La mayor parte de lo que es ahora parte de Amtrak 's Corredor Noreste .
Historia
El P&T fue constituido el 23 de febrero de 1832 por la Asamblea General de Pensilvania y organizado el 9 de junio de 1832. Se inauguró en 1834 desde Filadelfia a Trenton. En 1836, Camden and Amboy Railroad comenzó a operar el P&T, después de obtener una participación mayoritaria.
La terminal original estaba en la estación de Kensington . El PRR, que controlaba Filadelfia y Trenton, originalmente tenía la intención de conectar directamente las dos líneas a través del corazón de Filadelfia. Sin embargo, los intentos de comprar y demoler edificios en el derecho de paso provocaron disturbios y el P&T se vio obligado a terminar en Kensington.
El 23 de marzo de 1839, se autorizó al ferrocarril a construir una extensión sur a lo largo de Frankford Avenue, Laurel Street y Front Street, y luego correr hacia el oeste a lo largo de Northern Liberties y Penn Township Railroad en Willow Street hasta su estación en Third Street Hall , en la esquina noroeste de las calles Third y Willow. Esto nunca se construyó. La parte de la extensión planeada en Front Street luego sería utilizada por el Ferrocarril del Norte de Pennsylvania .
La distancia de varias millas entre Kensington y el centro de Filadelfia llevó a muchos pasajeros en dirección sur a Filadelfia a usar Camden and Amboy Railroad , que terminaba en Camden y requería un viaje en ferry a través del río Delaware .
Para resolver el problema, la Connecting Railway Company se incorporó el 15 de mayo de 1863. Entre 1864 y junio de 1867, construyó una línea de conexión de 6,75 millas (10,86 km) entre Frankford Junction en P&T y Mantua Junction (ahora Zoo Junction ) en el PRR línea principal, pasando por lo que ahora es el norte de Filadelfia. El P&T arrendó la línea, permitiendo que sus trenes lleguen a la estación de 30th Street en el oeste de Filadelfia .
El ferrocarril de Pensilvania arrendó el P&T el 30 de junio de 1871 y comenzó a operarlo el 1 de diciembre de 1871. En 1878 se construyó una sucursal en Filadelfia, conocida como la sucursal de Tioga Street, y luego se vendió a Kensington y Tacony Railroad (que se consolidó en el ferrocarril de conexión en 1902).
Realineamientos
Se han realizado varios reajustes. En Bristol , la alineación original se encuentra al sureste de la alineación actual del Corredor Noreste. Sobre el río Delaware , la alineación actual está al sureste de la original, que usaba el puente libre de Trenton .
Finalmente, el último tramo en Trenton originalmente corría a lo largo de West Canal Street, Merchant Street, Stockton Street y Hanover Street, terminando en la estación original en Broad Street y Hanover Street. Estaba unido a la rama de Trenton de Camden and Amboy Railroad por un puente que cruzaba el canal de Delaware y Raritan en 1836; luego usó la estación en el lado este del canal, justo al sur de State Street, hasta que C&A Trenton Branch se realineó alrededor de 1865 y se construyó la estación actual .
La linea hoy
Al norte de Frankford Junction en Filadelfia, donde el ferrocarril que conecta unió, la línea es parte de Amtrak 's Corredor Noreste . La parte más al norte al sur de Frankford Junction todavía está disponible para transporte de mercancías, pero el resto se ha eliminado.
Referencias
- Ley incorporando el P&T
- Netzlof, Robert T. (6 de febrero de 2001). "Genealogía corporativa: Filadelfia y Trenton" . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
- Base de datos de historia ferroviaria
- Transporte temprano por ferrocarril