Metro de Patna - Patna Metro

Patna Metro es un sistema de tránsito rápido actualmente en construcción en la ciudad de Patna en Bihar , India. Será propiedad y estará operado por la corporación estatal Patna Metro Rail Corporation y se espera que funcione en tres corredores para 2024. Se está construyendo bajo un modo de Asociación Público Privada y se estima que costará ₹ 13,411.77 crore. La primera fase: el corredor este-oeste (acantonamiento de Danapur a Khemnichak) y el corredor norte-sur (estación de tren de Patna a la nueva ISBT ) consistirá en una vía elevada de 23,30 km y una vía subterránea de 16,30 km.

En la segunda fase, los servicios ferroviarios de metro se proporcionarán entre Bypass Chowk Mithapur y Deedarganj a través de Transport Nagar, a lo largo de NH 30 Bypass 16,75 kilómetros (10,41 millas); se elevará a lo largo de Bypass Road. La tercera fase, entre Bypass Chowk Mithapur y Phulwari Shariff AIIMS a través de Anisabad a lo largo de NH 30 Bypass 18,75 kilómetros (11,65 millas), se elevará a lo largo de Bypass Road. La cuarta fase es de Didargang al cruce de Fatuha.

Fondo

Debido al aumento del tráfico y la congestión en las carreteras de Patna, se propuso un sistema de transporte público rápido para Patna para hacer frente a las crecientes necesidades de la población de la ciudad. En noviembre de 2011, el ministro de Desarrollo Urbano de la Unión, Kamal Nath, dijo que todas las ciudades que tengan una población de más de 20 lakh obtendrían un corredor de metro. Según los resultados del censo de 2011, Patna tiene una población de poco más de 20,4 lakh, lo que la hace elegible para un servicio de metro. El departamento de desarrollo urbano de Bihar es la agencia nodal del Sistema Integrado de Transporte Rápido Masivo de Patna (PIMRTS). El gobierno de Bihar decidió lanzar el sistema de metro o monorraíl de Patna para 2015. El tren de metro surgió como una opción más viable para la ciudad que el monorraíl para la ejecución del propuesto Sistema Integrado de Transporte Rápido Masivo de Patna (PIMRTS) debido al factor de carga. La comisión de planificación extendió su apoyo técnico al proyecto de metro propuesto.

El 11 de junio de 2013, el gabinete de Bihar aprobó la propuesta para preparar un Informe detallado del proyecto (DPR) para un servicio de tren de metro en Patna. El Servicio Técnico y Económico de Rail India ( RITES ) fue seleccionado para este propósito y sancionó ₹ 2.52 crore como honorario de consultoría para RITES. El 18 de junio de 2013, el Gobierno de Bihar firmó un memorando de entendimiento con la empresa consultora RITES para la preparación de un estudio de viabilidad y un informe detallado del proyecto para el proyecto ferroviario del metro de Patna. Según el acuerdo, se requeriría que RITES presente el informe de factibilidad antes de la primera semana de diciembre de 2013 y el DPR antes de febrero de 2014. En el ámbito de su trabajo, la firma consultora debe identificar los corredores de tránsito masivo sobre la base de un estudio detallado de evaluación de la demanda de tráfico, levantamiento topográfico, levantamiento de suelos a intervalos de 500 metros en el tramo propuesto, entre otras medidas. Se espera que todo el proyecto se construya y opere en un modelo de Asociación Público Privada . El costo de la Fase 1 se estima en ₹ 13,411.24 crore.

Mapa de la fase uno del metro de Patna

El 17 de junio de 2014, el proyecto de metro de Patna previsto recibió luz verde. La Patna Metro Train Corporation estaba programada para ser creada antes del 15 de agosto de 2014. El 31 de octubre de 2014 debía presentarse un informe detallado del proyecto, que ahora está previsto que se lleve a cabo en cuatro etapas. El proyecto recibió la aprobación del gobierno central el 6 de febrero de 2019 y el primer El ministro Narendra Modi colocó la primera piedra el 17 de febrero. En noviembre de 2019, DMRC reveló cambios en el Informe detallado del proyecto (DPR) del proyecto y la alineación de ambas líneas. Los cambios llevaron a la creación de un segundo intercambio en Khemni Chowk, la eliminación del depósito de la Línea 1 en Aitwarpur y también la adición de dos nuevas estaciones en Ramkrishna Nagar y Jaganpura.

En julio de 2021, PMRC organizó un concurso para diseñar el logo de Patna Metro, invitando al público a participar, con premios para las mejores presentaciones.

La red

Línea 1

Línea 2

Fase 2

• Ruta 3 : Mithapur Chowk - Lohia Nagar - Kankarbagh - Colonia de impuestos sobre la renta - Zero Mile - Choti Pahari - Ranipur - Ranipur Chak - Cheque de correos - Guru Ka Bagh - Didarganj

Fase 3

• Ruta 4  : Bypass Chowk - Vishal - Dasratha - Setu Nagar - Chitkohra - Secretaría de Patna - Anishabad - Haroon Nagar (Khoja Imli) - Aeropuerto de Patna - Phulwari Sharif - Hadaspura - Nosha - AIIMS Patna - Kurji

Construcción

Línea 1

YFC Projects ganó el contrato para construir la sección elevada de 8 km en la línea 1. La primera sección elevada se extenderá 4 km desde la estación Danapur Cantonment hasta la rampa Patliputra y comprenderá 4 estaciones. La segunda sección elevada será de otros 4 km, entre la rampa Mithapur y la estación Khemni Chak. La estación de Khemni Chak será un intercambio de la estación de tren de Patna Junction y la nueva línea ISBT 2. La sección subterránea de 8 km de la línea 1, que se extenderá desde la estación de Rukanpura hasta la estación de Patna Junction, aún no ha sido adjudicada. KEC International será la empresa encargada de la electrificación de toda la red. Todos los trabajos de cableado y subestación también serán realizados por la misma empresa.

Línea 2

NCC Limited e IB Infrastructure han comenzado el trabajo de pilotes y muelles para la sección 6.107 de la Línea 2. Dentro de esta sección, se construirán un total de cinco estaciones elevadas entre Malahi Pakri y New ISBT. El resto del tramo de 7,94 km de la Línea 2 será subterráneo, con una rampa que se construirá antes de la estación Rajendra Nagar. Un total de siete estaciones serán subterráneas para la Línea 2, con un intercambio subterráneo que se construirá en la estación Patna Junction. La longitud total de la Línea 2 será de 14,05 km, con un total de doce estaciones. Para el tramo subterráneo de 8 km de la Línea 2, Larsen & Toubro ganó la licitación para construir los túneles gemelos perforados TBM, la rampa en Rajendra Nagar y seis estaciones subterráneas. Se espera que la construcción subterránea de la Línea 2 cueste ₹ 1,958 crore ($ 26,25 millones y se completará en tres años y medio. Este fue el último paquete civil que se adjudicó para la Línea 2 después del paquete uno para la sección elevada de Línea 2.

deposito

Habrá un solo depósito para todo el Metro de Patna, que se construirá cerca de la Terminal de Autobuses de Pataliputra . El depósito de las líneas 1 y 2 será el mismo. El costo estimado para construir el depósito es de ₹ 143 crore ($ 19,17 millones). También ha comenzado la adquisición de terrenos para el depósito y se completará en unos meses. El depósito se construirá en un total de 76 acres. KEC International también ganó la licitación para instalar las vías lastradas de ancho estándar dentro del depósito. El contrato de construcción del nuevo depósito de ISBT fue adjudicado a Quality Buildcon en diciembre de 2020.

Actualizaciones de estado

• Septiembre de 2011: El 14 de septiembre, la Comisión de Planificación de la India aprobó el proyecto del Metro de Patna.
• Mayo de 2015: Se debía preparar un Informe detallado del proyecto (DPR) para mayo de 2015.
• Febrero de 2016: El gabinete de Bihar aprobó el DPR para Patna Metro preparado por RITES, con un presupuesto de ₹ 16,960 millones de rupias y planeado para ser ejecutado bajo un Modelo PPP para 2021.
• Mayo de 2016: el proyecto Patna Metro Rail recibió un nuevo impulso cuando el ministro de desarrollo urbano del sindicato, M. Venkaiah Naidu , aseguró al gobierno de Bihar la aprobación en principio del proyecto dentro de un mes.
• Julio de 2018: El secretario en jefe de Bihar, Deepak Kumar, aprobó el DPR revisado de Patna Metro Rail propuesto, con un costo estimado revisado de ₹ 19,500 crore, incluidos los costos de adquisición de tierras el 3 de julio.
• Septiembre de 2018: El gabinete de Bihar aprobó la constitución de "Patna Metro Rail Corporation Ltd (PMRCL)" como Vehículo de Propósito Especial (SPV) para la implementación de Patna Metro el 25 de septiembre.
• Septiembre de 2018: El Comité de Finanzas Públicas aprobó el DPR del Proyecto Ferroviario del Metro de Patna el 28 de septiembre.
• Octubre de 2018: el gabinete de Bihar aprobó la DPR el 9 de octubre, después de lo cual se enviará al gobierno central para su aprobación.
• Noviembre de 2018: El Gobierno Central aprobó el DPR para Patna Metro el 20 de noviembre.
• Febrero de 2019: Patna Metro recibió la aprobación de la Junta de Inversiones Públicas (PIB) el 6 de febrero. El Gabinete de la Unión aprobó el 13 de febrero el proyecto ferroviario del metro de Patna que comprende 2 corredores.
• Febrero de 2019: El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra para el primer corredor ferroviario del metro de Patna el 17 de febrero de 2019. Patna Metro Rail Corporation se incorporó el 18 de febrero.
• Marzo de 2019: Patna Metro Rail Corporation Limited abrió formalmente su oficina en Indira Bhawan en Patna el 4 de marzo.
• Julio de 2019: el trabajo del metro de Patna comenzará en 3 meses.
• Agosto de 2019: la encuesta de drones comenzó el 23 de agosto y está programada para finalizar el 15 de octubre.
• Septiembre de 2019: DMRC supervisará la ejecución del proyecto. El trabajo comenzará a fines de 2019.
• Febrero de 2020: Contrato de consultoría de bolsas de AECOM para ambos corredores para el Proyecto del Metro de Patna.
• Julio de 2020: Quality Buildcon Pvt Ltd. surge como el postor más bajo para la construcción del Nuevo Depósito ISBT en la Línea 2
• Agosto de 2020: NCC Limited emerge como el postor más bajo el 31 de agosto de 2020 por los primeros 6.1 km de la construcción de la ruta (Malahi Pakri a la Nueva ISBT de la Línea 2)
• Noviembre de 2020: La construcción física de la Fase 1 de Patna Metro comienza oficialmente el 26 de noviembre.
• Abril de 2021: El 28 de abril comienzan las obras del muelle en la sección "Malahi Pakri — New ISBT" de 6,1 km del metro de Patna.
• Julio de 2021: YFC Projects surge como el postor más bajo para construir el paquete elevado de aproximadamente 8 km de la línea 1 del metro de Patna (acantonamiento de Danapur a Patliputra y de Mithapur a Jaganpura).
• Julio de 2021: Larsen & Toubro (L&T) surge como el postor más bajo para construir el único tramo subterráneo de la Línea-2 del Metro de Patna (Akashvani a Rajendra Nagar) el 19 de julio.

Ver también

• Tránsito ferroviario urbano en la India

Referencias

enlaces externos

• Patna Metro en Facebook