Panokseon - Panokseon
| Panokseon | |
 Una pintura antigua de un panokseon.
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| Nombre coreano | |
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| Hangul | 판옥선 |
| Hanja | 板 屋 船 |
| Romanización revisada | Panokseon |
| McCune – Reischauer | P'anoksŏn |
Panokseon (barco "con techo de tablas") era un barco propulsado por remos y velas que fue la clase principal de buque de guerra utilizado por Joseon a finales del siglo XVI. El primer barco de esta clase se construyó en 1555. Era un barco hecho de madera de pino resistente y fue fundamental en las victorias sobre la Armada japonesa numéricamente superior durante las invasiones japonesas de Corea (1592-1598) . El almirante Yi Sun-sin (1545-1598) de la marina de Joseon los empleó junto a los barcos tortuga durante la guerra con gran éxito.
Una característica clave de un panokseon eran sus múltiples cubiertas. La primera cubierta tenía personal no combatiente, como los remeros, que estaban colocados entre la cubierta inferior y la cubierta superior, lejos del fuego enemigo. El personal combatiente estaba estacionado en la cubierta superior, lo que les permitió atacar al enemigo desde un punto de vista más alto. El panokseon también tenía una plataforma de observación techada elevada donde estaba el comandante.
Caracteristicas
En consonancia con la estructura tradicional de los barcos coreanos, el panokseon tenía un casco en forma de U y una quilla plana. Esta característica se debió a la naturaleza de las aguas costeras de Corea, que tienen una amplia gama de mareas y llanuras de mareas planas y expansivas. Una quilla plana permite que un barco se siente cómodamente en el estero cuando la marea está baja, después de llegar a tierra o dentro de un muelle en pleamar. También garantizaba una mayor movilidad y un calado reducido y, en particular, permitía que un barco hiciera cambios bruscos de dirección con poca antelación. Esta panorámica fue una de las principales razones por las que el almirante Yi pudo emplear la formación Ala de Grulla en la Batalla de la isla Hansan con gran éxito.
Los Panokseons eran propulsados tanto por velas como por remos. De los dos tipos básicos de vela, cuadrada y latina, la escuadra ofrece un fuerte rendimiento a favor del viento pero lucha a barlovento, mientras que la vela latina de proa y popa sobresale contra el viento, aunque requiere una gran tripulación para manejarla. En Occidente, las velas cuadradas se utilizaron en las galeras de la Antigua Grecia y los barcos vikingos , y la variedad de proa y popa ya en los dromones mediterráneos de la Edad Media . Cuando comenzó la Era de los Descubrimientos en el siglo XV, finalmente aparecieron barcos de mástiles múltiples equipados con ambos tipos de velas. En Corea, los barcos equipados con velas de proa y popa se utilizaban desde el siglo VIII. Por lo tanto, el barco panorámico y el barco tortuga tenían dos mástiles por defecto, y su posición y ángulo podían manejarse fácilmente para que las velas pudieran usarse con todos los vientos, ya fueran adversos o favorables.
Los barcos tenían dos o tres niveles apilados uno encima del otro. Al tener varios niveles, los remeros en la parte inferior eran relativamente seguros, y los marines en la parte superior tendrían una ventaja de altura sobre el enemigo, disparando contra ellos y evitando abordar el barco. La cubierta superior tenía una torre en el medio del barco que se usaría para comando y observación. La cubierta del panokseon era amplia y plana, lo que la hacía ideal para la instalación de cañones.
Los Panokseons vinieron en diferentes tamaños, los buques más grandes se estima que oscilan entre 70 pies (21 m) y 100 pies (30 m) de eslora. El barco usualmente tenía de 8 a 10 remos a cada lado, 50 a 60 remos y marineros y otros 125 infantes de marina (es decir, combatientes).
Construcción
Debido a las aguas turbulentas alrededor de la costa de Corea, así como a los cambios repentinos en las mareas y corrientes, los barcos coreanos a lo largo de la historia tuvieron que ser fuertes. La tradición coreana de construcción de barcos creó embarcaciones simples, pero muy sólidas estructuralmente. A lo largo de la historia naval de Corea, se enfatizó la fuerza y el poder en lugar de la velocidad.
Se utilizaron dos tipos de maderas para construir panokseon: pino para el casco y roble para las estacas y mástiles. El roble es una madera fuerte pero pesada, por lo que su uso en barcos se limitó al armazón. El pino también era fuerte, pero mucho más ligero. Por lo general, se dejaba que el pino se secara por completo para que se doblara de manera flexible y no se volviera demasiado rígido. A pesar de sus ventajas, el pino tenía muchos nudos y tenía que cortarse de forma gruesa, por lo que los panokseon se construyeron con maderos más gruesos. En lugar de clavos de hierro, los panokseons se mantenían unidos por medio de clavijas de roble, hendiduras a juego y dientes entrelazados. Esto significó que a medida que sus tablas absorbían agua y se expandían, los sujetadores no se oxidaban, lo que explicaba una mayor integridad del casco.
Armas
Panokseons tenía a bordo varias variedades de cañones, como los llamados Heaven, Earth, Black y Yellow. Heaven era el cañón más grande con el mayor alcance y el cañón más común en los barcos. La Tierra era un cañón más pequeño y el Negro y el Amarillo eran aún más pequeños. El cañón Heaven disparó daejŏn (una flecha larga y gruesa en forma de cohete) con un alcance de 500 metros (1.600 pies), así como jeolhwan (disparo de cañón) que podía viajar hasta una distancia de 1 kilómetro (0,62 millas). ). Wangu, una especie de mortero, que disparaba piedras o proyectiles con un radio de 20 centímetros (7,9 pulgadas), también fue utilizado por la armada coreana. Los hwachas también se utilizaron en panokseons.
Otro aspecto digno de mención de las armas de fuego pesadas de Corea es que no todas fueron inventadas para hacer frente a la repentina emergencia de la guerra. De hecho, estas armas aparecieron unos 200 años antes de las invasiones japonesas de Corea (1592-1598) . Gracias a los esfuerzos de Choe Museon , un general y un químico, Corea comenzó a fabricar y desarrollar pólvora y armas a base de pólvora. Los cañones coreanos entraron en acción por primera vez en 1380 contra una gran flota de barcos piratas japoneses y resultaron ser un gran éxito.
En el siglo XV, bajo la dirección de Sejong el Grande , quien fue él mismo un pionero de la investigación científica, el desempeño de esta artillería pesada mejoró dramáticamente. Habiendo construido un rango de cañones junto a la Corte Real, y después de mucha experimentación y estudio, el Rey Sejong finalmente aumentó la extensión de la potencia de fuego de los cañones de 300 metros (980 pies) a 1,000 metros (3300 pies). Los cañones navales también se desarrollaron en este momento y, entre ellos, los cañones Heaven, Earth, Black y Yellow fueron empleados más tarde por Yi Sun-sin. El desarrollo de la artillería continuó de manera constante después del rey Sejong, y vio la invención del bigyeokjincholloe , una granada cronometrada que arrojaba cientos de fragmentos de metal al explotar, y el dapoki , una máquina capaz de disparar muchas flechas a la vez. Uno de los tipos de cañones eran flechas con un tubo lleno de pólvora.
Comparación con los buques de guerra japoneses
Las diferencias entre los barcos Panokseon y japoneses fueron significativas. Equivalentes japoneses fueron los grandes atakebune clase y los barcos de la clase Sekibune medianas. En contraste con el Panokseon, los cascos de los barcos japoneses tenían arcos afilados en forma de V. Una parte inferior afilada era favorable para viajes rápidos o de larga distancia en mar abierto debido a la menor resistencia al agua (por lo tanto, estos barcos tenían velocidades de crucero más rápidas). Sin embargo, dado que esta variedad de casco tenía un calado profundo (penetra más profundamente en el agua), el radio de giro del barco era considerablemente grande y, por lo tanto, el cambio de dirección era un proceso largo. Además, los barcos con calados más grandes tienen más dificultades para navegar en aguas estrechas y poco profundas. Por lo tanto, los barcos japoneses eran mucho menos maniobrables que el panorámico en las estrechas aguas del canal de Corea.
Los barcos Sekibune de tamaño mediano, las embarcaciones más pequeñas y la mayoría de los barcos de transporte japoneses tenían un solo mástil y solo podían navegar con vientos favorables. El Atakebune fue una excepción en el sentido de que tenía dos mástiles, pero la parte principal de sus embarcaciones tenía aparejos cuadrados y sus velas estaban nuevamente limitadas para su uso con vientos favorables.
También vale la pena comparar los cascos de los respectivos buques de guerra de las dos naciones y su fuerza relativa. El panokseon utilizó tablas gruesas y de alta densidad, lo que le dio una solidez general a la estructura del barco. Los buques de guerra japoneses eran estructuralmente más débiles, debido a la madera delgada y de menor densidad que se usaba para construirlos, en particular el cedro y el abeto. Se trataba de maderas ligeras y, como no tenían tantos nudos como el pino, se podían cortar más finas. El Sekibune en particular, al ser el buque de guerra estándar de la flota japonesa, fue construido para ser lo más ligero posible, aumentando su velocidad a expensas de la integridad estructural. Esto es consistente con las tácticas navales japonesas tradicionales de la época, que enfatizaban el abordaje de los barcos enemigos y la participación de sus tripulaciones en el combate cuerpo a cuerpo.
Otra gran diferencia fue el uso de clavos de hierro frente al uso de clavijas de madera para mantener unido el barco. Los barcos coreanos se mantenían unidos mediante dientes entrelazados en la madera y clavijas de madera. Los buques de guerra japoneses, por otro lado, se basaron en clavos de hierro que, con el paso del tiempo y la corrosión y el óxido, eventualmente debilitaron el casco.
Esta diferencia en la integridad estructural también determinó la cantidad de cañones que se podían llevar a bordo. Debido a que los barcos japoneses carecían de la fuerza para resistir el retroceso de los cañones, incluso la clase de barco más grande, Atakebune , podía transportar solo cuatro como máximo (seis si hubiera dos cañones giratorios de retrocarga más pequeños). Un Sekibune solo podía llevar dos. Un panokseon podía llevar al menos 20 cañones, pero normalmente llevaba más (tal vez hasta 50). Dado que los cascos de los buques de guerra coreanos eran lo suficientemente fuertes, además, podían transportar una gran cantidad de cañones de largo alcance. Estos podrían instalarse con facilidad en la gran cubierta superior de los barcos panokseon, y su ángulo se podría configurar a voluntad para aumentar el alcance. Dado que los buques de guerra japoneses solo permitían un número muy limitado de cañones, sus marineros utilizaban principalmente mosquetes, que tenían un alcance de 100-200 m (330-660 pies) y los comandantes navales japoneses estaban seguros de que una descarga de balas de mosquete despejaría el naves enemigas y permitir el método de agarrar y abordar.
La estrategia naval tradicional y principal empleada por los japoneses era la de "agarrar y abordar", mediante la cual los marineros intentaban abordar un barco enemigo y caer a la espada en la cubierta. Este método se utilizó principalmente porque los soldados japoneses se destacaron en el combate cuerpo a cuerpo y porque sus barcos eran muy rápidos. Por lo tanto, el concepto de batalla naval de la Armada japonesa era el de una lucha entre tripulaciones y no entre los propios barcos. Esta fue la estrategia naval más común en el mundo durante este tiempo, y también fue utilizada por los españoles y las flotas locales del Mediterráneo y el Océano Índico de la época. Sin embargo, la Armada de Corea, utilizando buques de guerra y potencia de fuego superiores, se involucró en un tipo de guerra naval más moderna y distante. Durante las invasiones de Hideyoshi a Corea, una gran cantidad de transportes y buques de guerra de Japón fueron destruidos por el liderazgo y las estrategias del almirante Yi Sun-shin, una potencia de fuego superior y el conocimiento de los puntos estratégicos sobre lo que equivale a una ventaja de campo local.