Aeródromo de Marden - Marden Airfield
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Aeródromo de Marden
Aterrizaje de emergencia de la RAF Marden Pagehurst | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Privado / Militar | ||||||||||
| Sirve | Marden / Staplehurst | ||||||||||
| Ubicación | Staplehurst, Kent | ||||||||||
| Construido | 1917 | ||||||||||
| En uso | 1917-1935 | ||||||||||
| AMSL de elevación | 90 pies / 27 m | ||||||||||
| Coordenadas | 51 ° 10'N 000 ° 31'E / 51.167 ° N 0.517 ° E Coordenadas: 51 ° 10'N 000 ° 31'E / 51.167 ° N 0.517 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  Aeródromo de Marden Ubicación en Kent
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| Pistas | |||||||||||
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Marden Airfield era un aeródromo en Marden, Kent , Reino Unido . Estuvo en funcionamiento desde 1917 hasta 1935. Inicialmente, un aeródromo del Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado después de la guerra como pista de aterrizaje de emergencia, RAF Marden por la Royal Air Force . También se conocía como Pagehurst Emergency Landing Ground . Posteriormente sirvió como terreno de aterrizaje de emergencia civil, el aeródromo cerró en 1935. El sitio albergó una estación transmisora de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial .
Ubicación
El aeródromo de Marden estaba ubicado al este de Marden y al oeste de Staplehurst, y al sur de la línea ferroviaria Ashford - Tonbridge , en la cuadrícula de Ordnance Survey TQ7643 . ( 51 ° 10'N 000 ° 31'E / 51.167 ° N 0.517 ° E ), de este modo al noreste de Marden Thorn . Aunque conocido como Marden Airfield, la mayor parte del sitio se encuentra dentro de la parroquia de Staplehurst. El sitio está a 90 pies (27 m) sobre el nivel del mar y tenía 900 por 350 yd (820 por 320 m).
Historia
El aeródromo de Marden se estableció en enero de 1917. Era un campo de aterrizaje de segunda clase. Las instalaciones se limitaron a un hangar Bessonneau ubicado en la esquina sureste del aeródromo. Se utilizó como zona de aterrizaje de emergencia. Un ejemplo de tal uso fue el 16 de marzo de 1917 cuando un Royal Aircraft Factory BE2c del 50 Squadron Royal Flying Corps aterrizó en Marden después de un problema con el motor. En 1918, los pilotos de 141 Escuadrón , de la Real Fuerza Aérea , que estaban tomando parte en tierra-aire de telefonía de radio ejercicios tenían la costumbre de hacer aterrizajes "de precaución" en la RAF Marden. Los pilotos hicieron esto para disfrutar de la comida que se sirve en el Station Hotel, Staplehurst. Esta práctica continuó hasta que el oficial al mando del ala 49 tuvo un problema real y aterrizó en Marden. Al ver a seis combatientes de Bristol alineados, hizo averiguaciones y descubrió la verdad. La práctica se detuvo.
Marden todavía estaba en uso por la RAF en 1919, cuando el capitán del grupo Charles Eaton aterrizó el 4 de julio en Marden en Airco DH.4 F5759 después de un problema con el motor. Eaton regresaba de París, donde había estado asistiendo a la Conferencia de Paz de Versalles . Después de que se hicieron las reparaciones, Eaton partió hacia RAF Kenley , pero su motor falló cerca de Godstone , Surrey , donde el avión se estrelló y fue cancelado.
En uso civil, la pista más larga disponible tenía una longitud de 640 m (2,100 pies). La parte occidental del aeródromo estaba separada del terreno de aterrizaje principal por una zanja, que tenía un puente sobre una longitud de 100 pies (30 m) para permitir el acceso de las aeronaves. El hangar de Bessonneau había sido retirado por la RAF. Una manga de viento estaba ubicada en la esquina noreste del aeródromo. El aeródromo fue identificado por un círculo de piedras encaladas de 60 pies (18 m) de diámetro con la palabra MARDEN escrita en el centro. Estaba iluminado por la noche. Los cables de telégrafo a una altura de 7,6 m (25 pies) eran un obstáculo en el extremo oeste del aeródromo. Se instaló una baliza de navegación en Marden. Funcionaba con un mecanismo de relojería y había que darle cuerda a diario. La iluminación en Marden progresó desde las luces Chance hasta las bengalas de cuello de cisne y las bengalas Money a lo largo de los años. En los últimos años de operación, el aterrizaje nocturno fue posible avisando con cuatro horas de anticipación al aeropuerto de Lympne antes de las 4 pm.
Marden permaneció en uso como terreno de aterrizaje de emergencia civil. El 27 de octubre de 1919, un Handley Page O / 400 de Handley Page Transport aterrizó en Marden debido a los fuertes vientos que le impedían llegar a Croydon . El 13 de agosto de 1923, de Havilland DH.34 G-EBBW de Instone Air Line aterrizó en Marden debido a una tubería de petróleo rota. El avión fue reparado y devuelto a Croydon. Un miércoles de septiembre de 1927, un avión de Air Union en un vuelo de París a Croydon aterrizó en Marden debido a problemas con el motor. Se envió otro avión desde Croydon para recoger a los 11 pasajeros y llevarlos a su destino. Marden todavía estaba en funcionamiento en 1934, cuando se mencionó en el Directorio de Kelly para Kent. En agosto de 1934, un de Havilland Leopard Moth en un vuelo de Heston a St Inglevert , Francia, aterrizó en Marden cuando un niño pasajero sufría mareos . El vuelo se reanudó después de que el niño se hubo recuperado. Marden cerró el 24 de junio de 1935 y la tierra luego volvió a ser tierra de cultivo. Una estación inalámbrica de la RAF se basó en el sitio durante la Segunda Guerra Mundial . El último avión en aterrizar en Marden fue el 10 de octubre de 1940, durante la Batalla de Gran Bretaña , cuando un Hawker Hurricane del Escuadrón 253 hizo un aterrizaje forzoso y volcó, el piloto escapó con un pulgar cortado.
Accidentes e incidentes civiles
- El 2 de febrero de 1930, Farman F.63 Goliath F-FHMY de Air Union se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Marden tras una falla estructural del avión de cola de estribor. Dos de las seis personas a bordo murieron.
- El 23 de abril de 1931, Farman F.60 F-ADDT Languedoc de la Unión Aérea se estrelló en Widehurst Granja, Marden ( TQ 756 429 , 51 ° 09'32 "N 000 ° 30'38" E / 51.15889 0.51056 ° N ° E ) después de despegar de Marden. El avión transportaba correo.
- Durante la década de 1930, un biplano registrado en Francia se estrelló cerca de Widehurst Wood después de chocar contra un seto mientras intentaba aterrizar en Marden. Llevaba un cargamento de ostras .
Referencias
Citas
Bibliografía
- Alderson, Catherine; Gosling, Chris; Gosling, Mari; McArragher, Steve; Adam, Richard (2009). Historia de la aviación de Marden . Marden: El Grupo de Historia de Marden.