1930 Accidente de Air Union Farman Goliath - 1930 Air Union Farman Goliath crash
 Farman F.60 Goliath F-GEAB, similar al avión accidentado.
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| Accidente | |
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| Fecha | 10 de febrero de 1930 |
| Resumen | Pérdida de control por falla estructural del plano de cola. |
| Sitio |
Marden Airfield , Marden, Kent 51 ° 10′N 0 ° 31′E / 51.167 ° N 0.517 ° E Coordenadas : 51 ° 10′N 0 ° 31′E / 51.167 ° N 0.517 ° E TQ 759438 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Farman F.63 Goliat |
| Operador | Unión aérea |
| Registro | F-FHMY |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Le Bourget , París |
| Destino | Aeropuerto de Croydon |
| Pasajeros | 3 |
| Tripulación | 3 |
| Muertes | 2 |
| Lesiones | 4 |
| Supervivientes | 4 |
El accidente de 1930 de Air Union Farman Goliath ocurrió el 10 de febrero de 1930 cuando un Farman F.63 Goliath de Air Union se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Marden Airfield , Kent, luego de la falla del avión de cola de estribor. Dos de las seis personas a bordo murieron.
Aeronave
El avión involucrado era Farman F.63 Goliath F-FHMY, c / n 267. El avión fue construido como un Goliath F.60 y registrado en abril de 1921 a Compagnie des Grands Express Aériens , pasando en febrero de 1924 a Compagnie Air Union. El 14 de noviembre de 1925, se había abandonado a 7 1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de Boulogne y había sufrido graves daños. El avión recibió una revisión completa y volvió al servicio en 1929. El avión reconstruido se clasificó como un Goliat F.63.
Accidente
El avión partió de Le Bourget a las 10:40 am con destino a Croydon . Llevaba tres tripulantes franceses y tres pasajeros ingleses. Quince minutos después del despegue, un problema de motor provocó el regreso a Le Bourget. No se encontró ningún problema, pero se cambiaron las bujías como medida de precaución y el avión partió hacia Croydon nuevamente.
Una vez que la aeronave pasó por Staplehurst , se escuchó un chasquido procedente del plano de cola y la aeronave perdió 2.000 pies (610 m) de altitud. El avión de cola de estribor había fallado. Uno de los mecánicos les dijo a los pasajeros que se intentaría realizar un aterrizaje de emergencia. Se pidió a los pasajeros que se trasladaran a la parte trasera de la cabina. Justo antes de la 1 pm, cuando la aeronave intentaba aterrizar en el aeródromo de Marden , el piloto cortó la energía de los motores a una altitud de 10 pies (3 m). Luego, la aeronave se elevó a una altitud de aproximadamente 100 pies (30 m) y luego se detuvo y se estrelló. Unos segundos más tarde, se produjo un incendio en los restos del avión. Uno de los pasajeros logró escapar por su cuenta. El piloto fue sacado de los restos por uno de los dos mecánicos. Los aldeanos se apresuraron a ayudar a las víctimas, pero todos los supervivientes habían escapado de los escombros cuando llegó el primero. Dos de los pasajeros, que regresaban de su luna de miel en París, murieron. Los heridos fueron trasladados al Hospital West Kent , Maidstone .
Una investigación fue abierta por el Cranbrook forense el 12 de febrero a las Pagehurst Granja, Staplehurst sobre la muerte de las víctimas. Los testigos dieron evidencia del fallo del ascensor de estribor. La investigación se aplazó inicialmente hasta el 13 de marzo con la expectativa de que la tripulación de la aeronave estuviera en condiciones de asistir. La investigación se reanudó el 28 de marzo en Staplehurst. Se presentaron pruebas para demostrar que la aeronave estaba en condiciones de volar cuando partió de París y que las acciones de la tripulación fueron correctas. La aeronave construida en 1921 había sido completamente reacondicionada y había vuelto al servicio en 1929, tras el abandono en 1925. La causa de la muerte en cada caso fue la conmoción y la inhalación de humo. En ambos casos se emitió un veredicto de "muerte accidental".