Compañía de buques de vapor de la costa del Pacífico - Pacific Coast Steamship Company
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| Fundado | 17 de octubre de 1876 |
|---|---|
| Difunto | 1916 |
| Destino | Comprado por Admiral Line |
| Sede | San Francisco, California |
La Pacific Coast Steamship Company fue una importante compañía naviera que operaba barcos de vapor en la costa oeste de América del Norte. Se organizó por primera vez en 1867 con el nombre de Goodall, Nelson y Perkins . La Goodall, Nelson & Perkins Steamship Company se formó en 1875, pero un año más tarde se reorganizó como Pacific Coast Steamship Company. En 1916, Admiral Line compró las participaciones navieras de la empresa.
Historia
Organización y operaciones
La empresa se organizó por primera vez en 1867 con el nombre de Goodall, Nelson y Perkins. El principal rival de la empresa era Pacific Mail Steamship Company . La competencia se resolvió en enero de 1875, con Goodall, Nelson y Perkins comprando seis barcos de vapor de ruedas laterales de Pacific Mail, así como ciertos muelles. Goodall Nelson y Perkins formarían una nueva empresa para manejar el tráfico entre San Diego y San Francisco, mientras que Pacific Mail controlaría las rutas desde Centroamérica y las del norte de San Francisco.
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La nueva compañía, Goodall, Nelson & Perkins Steamship Company se formó en febrero de 1875. Ese mismo año, su barco de vapor SS Pacific se perdió en una colisión frente a Cape Flattery, Washington, con la muerte de más de 200 personas. Menos de un año después, Christopher Nelson se jubiló y los socios restantes se reorganizaron, el 17 de octubre de 1876, como Pacific Coast Steamship Company, brindando servicio a veinte puertos de California.
Durante la Guerra Hispano-Estadounidense, el Departamento de Intendencia del Ejército de los EE. UU. Fletó dos buques de la compañía para transportar tropas hacia y desde Filipinas . SS Senator fue constituido el 8 de junio de 1898 por $ 1000 por día. El senador desplazó 2409 toneladas y transportó 1000 soldados. SS City of Puebla fue constituida el 23 de junio de 1898, a razón de $ 900 por día. La ciudad de Puebla desplazó 2623 toneladas, hizo 12 nudos y transportó 635 efectivos.
Posteriormente, la compañía se expandió para operar en rutas a Portland, Oregón , Seattle y Alaska , siendo propietaria de varios barcos de vapor. La compañía también llevó a cabo operaciones brevemente en Puget Sound , operando dos vapores en la ruta de Seattle a Bellingham .
Sus barcos de vapor navegaban regularmente desde Seattle hasta el sureste de Alaska antes y después de la fiebre del oro de Klondike . La ciudad de Topeka hizo un viaje de ida y vuelta de 22 días entre Seattle y Skagway, deteniéndose en Port Townsend, Victoria, Mary Island, Wrangell y Juneau.
En 1906, el SS Valencia de la costa del Pacífico se perdió después de encallar en la costa rocosa de la isla de Vancouver . Más de 100 personas, incluidas todas las mujeres y los niños a bordo, perdieron la vida.
Líneas ferroviarias
A partir de 1873, un tranvía de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) impulsado por caballos transportaba pasajeros y carga entre Port Harford y una carretera de vagones en Avila Beach. En 1876, la compañía de barcos de vapor reemplazó el tranvía con el ferrocarril de vapor de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) de San Luis Obispo y Santa Maria Valley a San Luis Obispo. Este ferrocarril se convirtió en el primer segmento del Pacific Coast Railway en 1882.
Terminación
La empresa cesó efectivamente su actividad en 1916 cuando Admiral Line adquirió sus barcos . Sin embargo, Admiral Line también adoptó el nombre de "The Pacific Steamship Company ", que utilizó hasta 1936, cuando cesaron las operaciones.
Referencias
- Best, Gerald W., Ships and Narrow Gauge Rails - The Story of the Pacific Coast Company , Howell-North, Berkeley CA 1964 (sin número ISBN)
- Newell, Gordon, R., ed. HW McCurdy Historia marítima del noroeste del Pacífico , Publicaciones superiores 1966.
- Wright, EW, Lewis & Dryden's Marine history of the Pacific Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1995)