Clase PKP SU42 - PKP class SU42

Especificaciones
Especificaciones
Configuración:;
• UIC	Bo′Bo ′
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)
Conductor dia.	1.100 mm (43,3 pulgadas)
Largo	14.240 mm (46 pies 9 pulgadas)
Ancho	3170 mm (10 pies 5 pulgadas)
Peso de la locomotora	74 toneladas (73 toneladas largas; 82 toneladas cortas)
Capacidad de combustible	2.840 litros (620 imp gal; 750 US gal)
Tipo de motor	a8C22
Cilindros	8
Transmisión	Eléctrico
Freno loco	Oerlikon

Tipo y origen
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel
Constructor	Fablok
La fecha de construcción	1967-1972

PKP SU42
PKP SU42
	Locomotora SU42
Tipo de potencia
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel
Constructor	Fablok
La fecha de construcción	1967-1972
Configuración:;
Especificaciones
Configuración:;
• UIC	Bo′Bo ′
Indicador	1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)
Conductor dia.	1.100 mm (43,3 pulgadas)
Largo	14.240 mm (46 pies 9 pulgadas)
Ancho	3170 mm (10 pies 5 pulgadas)
Peso de la locomotora	74 toneladas (73 toneladas largas; 82 toneladas cortas)
Capacidad de combustible	2.840 litros (620 imp gal; 750 US gal)
Tipo de motor	a8C22
Cilindros	8
Transmisión	Eléctrico
Freno loco	Oerlikon
Velocidad máxima
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	90 km / h (56 mph)
Esfuerzo de tracción	228 kN (51.000 libras · pie)
Operadores
Carrera profesional
Operadores	PKP
Clase	SU42

SU42 es una locomotora diesel-eléctrica polaca que se utiliza con fines de tráfico ligero de mercancías y pasajeros.

Historia

El SU42 es de hecho la misma locomotora que SM42 y SP42 . La clase SU42 original fueron modificaciones de la clase SM42 realizadas durante la década de 1970. Esta modificación implicó la instalación de un tren eléctrico de 500 voltios para la calefacción de los vagones, alimentado directamente por el generador de la locomotora. La clase conservó el número de serie SM42 original, sin embargo, la mayoría de los convertidos ahora se han convertido de nuevo a SM42 o se han retirado, ya que se han retirado los carros que utilizan suministro de 500 V.

La segunda fase de modificación se llevó a cabo entre 1999 y 2000 a partir de la clase SP42. La modificación se centró en la incorporación de un tren eléctrico de 3 kV. Las locomotoras modificadas se clasificaron como clase SU42-5xx. 40 de la clase fueron finalmente modificados y tienen su base en varios depósitos de la red. A diferencia de la iteración anterior, SU42-5xx tiene un tren eléctrico de calefacción impulsado por un motor diesel Caterpillar separado, por lo que no crea una carga adicional en el motor principal de la locomotora mientras se calienta el tren.

Construido con fines de maniobra, el SM42, junto con su versión SU42, se utilizan ampliamente en el tráfico de pasajeros en líneas no electrificadas.

Modificaciones posteriores

En la década de 2000, varias empresas comenzaron a ofrecer reconstrucciones integrales de la locomotora, que incluían el reemplazo del motor principal , el generador y los compresores de aire, la cabina del conductor mejorada (que aísla mejor contra las vibraciones del motor por las que la locomotora original era famosa) y varios cambios. Al cuerpo. Newag ofrece una modificación al tipo 6Dl que está equipado con calefacción de tren eléctrico de 3 kV.

Otras modificaciones no ofrecen la calefacción del tren eléctrico, lo que convierte a la locomotora modificada en miembro de la clase SM42. Algunas de las empresas que ofrecen estas modificaciones son:

Newag - 6Dg, 18D
Pesa - 6Dk
Tabor Dębica [ pl ] - 6Dh-1

Apodos

La locomotora descrita solía tener los siguientes nombres:

Zebra o stonka ( escarabajo de Colorado ) - de la librea original
Wibrator ( Vibrator ) - por las vibraciones que produce el motor
Eleska - de la designación de fábrica: Ls800
Fablok - del productor
Polsat : de la librea similar a uno de los colores de los operadores de televisión populares polacos