Oscar Westover - Oscar Westover

Oscar M. Westover
Oscar Westover.jpg
Mayor General Oscar Westover
Apodo (s) Rechoncho
Nació ( 07/23/1883 )23 de julio de 1883
Bay City, Michigan
Fallecido 21 de septiembre de 1938 (09/21/1938)(55 años)
Burbank, California
Enterrado
Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad Estados Unidos
Servicio / sucursal Armada de Estados Unidos
Años de servicio 1901-1938
Rango Mayor general
Comandos retenidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Batallas / guerras Primera Guerra Mundial
Premios Medalla por servicio distinguido del ejército

Oscar M. Westover (23 de julio de 1883-21 de septiembre de 1938) fue un general de división y cuarto jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .

Vida temprana y carrera

Westover nació en Bay City, Michigan , y se alistó en el ejército de los Estados Unidos cuando tenía 18 años. Comenzó su servicio como soldado raso en 1901 antes de ser nombrado miembro de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point . Se graduó allí en 1906, ocupó el puesto 43 en su clase y fue comisionado como segundo teniente en el 14 de Infantería. Westover fue ascendido a primer teniente el 13 de abril de 1911; a capitán el 1 de julio de 1916; y obtuvo el título de especialidad el 20 de octubre de 1917.

Servicio Aéreo y Cuerpo Aéreo

En 1919, el Teniente Coronel Westover fue asignado al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para servir como Oficial Ejecutivo Adjunto del Director General de División Charles Menoher , donde se enfrentó a Billy Mitchell por la subordinación a la autoridad, y el 1 de julio de 1920, fue transferido permanentemente a la nueva rama del Servicio Aéreo con el rango de mayor . Westover se desempeñó como Asistente Ejecutivo y Ejecutivo en la Oficina del Jefe del Servicio Aéreo (OCAS), desde noviembre de 1918 hasta noviembre de 1920. Fue nombrado director de producción de aviones en abril de 1921, hasta diciembre de 1922.

Westover asistió a la Air Service Balloon School en 1921 y la Air Service Airship School en 1922. Continuó con el entrenamiento de vuelo más pesado que el aire, completando la Air Service Primary Flying School en Brooks Field y la Advanced Flying School en Kelly Field en 1923 a la edad de cuarenta años. Como resultado de estos cursos, Westover recibió calificaciones aeronáuticas como observador de globos, piloto de dirigible, piloto de avión y observador de avión, en ese momento todas las calificaciones autorizadas por el Servicio Aéreo.

De 1924 a 1926 fue asignado como oficial al mando de Langley Field, Virginia, quien también era el comandante de la Escuela Táctica del Servicio Aéreo (que se convirtió en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo en 1926). Luego completó él mismo el curso ACTS en 1927. El 13 de enero de 1930 fue ascendido a teniente coronel y el 22 de diciembre de 1931 nombrado asistente del jefe del Cuerpo Aéreo con ascenso temporal a general de brigada. En 1932 asistió a la Escuela de Comando y Estado Mayor y permaneció allí durante un tiempo como instructor. El 22 de diciembre de 1935, sucedió a Benjamin Foulois como Jefe del Cuerpo Aéreo con la promoción que lo acompañaba a general de división.

En 1935, el Ejército había activado una formación aérea operativa llamada "Cuartel General de la Fuerza Aérea" que contenía 3 de las 5 alas de combate existentes, 9 de los 15 grupos de combate existentes y 30 de los 60 escuadrones de combate existentes. Este no era el Cuartel General de la Fuerza Aérea, sino más bien la Fuerza Aérea del Cuartel General entonces constituido, pero no activado, el elemento de mando planeado para un teatro de operaciones sobre la movilización en la guerra. La Fuerza Aérea del GHQ, activada con unos 8000 soldados, se consideraba el equivalente a una división de infantería o caballería y, en consecuencia, estaba comandada por un general de división. Los comandantes de ala en el Cuartel General de la Fuerza Aérea pasaron de tenientes coroneles o mayores a generales de brigada o coroneles en este momento y mantuvieron correspondencia con los comandantes de brigada de infantería o caballería. El Jefe del Cuerpo Aéreo era un jefe de rama a la par con los jefes de Infantería, Caballería, Artillería de Campaña, Artillería Costera, Cuerpo de Ingenieros, Cuerpo de Intendencia, Cuerpo de Artillería, Departamento Médico, Cuerpo de Señales, Inteligencia Militar y otros que tenían la tarea de dotar, entrenar y equipar unidades específicas de combate y servicio según lo decidido por el Estado Mayor del Ejército y que habían sido entregados a un comandante operativo, de los cuales había 14 en ese momento: 9 áreas de cuerpo en los Estados Unidos continentales (que en 1921 había reemplazado al Departamento como el nivel de mando básico en el Ejército desde la Guerra de 1812) y 4 departamentos de ultramar (Filipinas, Hawai, Zona del Canal y Puerto Rico). Ninguno de los jefes de rama tenía control operativo de unidades dedicadas a las organizaciones de combate del Ejército. Las unidades que comandaban eran las que se necesitaban para capacitar al personal. La relación entre el Jefe del Cuerpo Aéreo y el Comandante General de la Fuerza Aérea GHQ era análoga a la del Jefe de Caballería y el Comandante General de la 1ª División de Caballería. El uno tripuló, entrenó y equipó unidades específicas asignadas por el Estado Mayor del Departamento de Guerra y que estaban en formaciones operativas y el otro empleó la formación agregada y la entrenó en una formación de guerra. Tanto el Jefe del Cuerpo Aéreo como el Comandante General del Cuartel General de la Fuerza Aérea informaron al Jefe del Estado Mayor del Ejército, aunque a través de diferentes canales de información del Estado Mayor.

El GHQ Air Force fue comandado por el mayor general Frank M. Andrews , un compañero de Westover que había terminado un lugar más alto en la clasificación de su clase. Los defensores de la aviación que miran hacia la Royal Air Force y su estatus independiente del Ejército Británico y la Royal Navy, vieron esta "autoridad dual" dentro de la aviación como la causa principal de muchos problemas en la unidad de mando, particularmente porque Andrews fue franco en su defensa de la independencia. para el Cuerpo Aéreo del Ejército. Él y Westover se enfrentaron a menudo por diferencias filosóficas sobre este tema, Westover creía que estar integrado con el resto del Ejército era la prioridad, al igual que Westover con Billy Mitchell.

Muerte

Northrop A-17A

Westover murió, a la edad de 55 años, en un accidente aéreo el 21 de septiembre de 1938. El Northrop A-17 AS que voló, un avión de ataque monomotor utilizado como transporte de personal de alta velocidad, tenía fama de estancado y solo un año antes de que el coronel William McChord muriera en el accidente de uno. La aeronave de Westover, AC serie 36-349 , experimentó una pérdida de velocidad a alta velocidad y se estrelló con viento cruzado cerca de la pista en el campo aéreo de Lockheed Aircraft en Burbank, California , ahora conocido como Aeropuerto Bob Hope . El avión se estrelló en el patio delantero de una casa en 1007 Scott Road en Burbank. Nadie en el suelo murió, pero dos casas resultaron dañadas por las llamas subsiguientes. Su pasajero, el sargento jefe de tripulación Samuel Hymes, también murió.

Westover fue sucedido por el Subjefe del Cuerpo Aéreo, el General de Brigada Henry H. Arnold el 29 de septiembre.

Oscar Westover está enterrado en el cementerio nacional de Arlington . Westover Joint Air Reserve Base en Chicopee, Massachusetts , anteriormente Westover Air Force Base y la sede de la Octava Fuerza Aérea , y ahora la base de reserva más grande de la Fuerza Aérea como hogar de la 439a Ala de Transporte Aéreo , lleva su nombre.

Referencias

enlaces externos