Línea Osaka - Osaka Line
Línea Osaka | |
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EMU de la serie 21000 en un servicio expreso limitado que pasa por el nuevo túnel de Aoyama
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Visión general | |
Número de línea | re |
Lugar | Kansai ( Prefecturas de Osaka , Nara y Mie |
Termini | Osaka Uehommachi Ise-Nakagawa |
Estaciones | 48 |
Servicio | |
Tipo |
Tren de cercanías (Osaka Uehommachi - Haibara) |
Operador (es) | Ferrocarril de Kintetsu |
Depósito (s) | Takayasu (Sucursal: Goido, Nabari, Aoyamacho) Goido (taller) |
Historia | |
Abrió | 30 de abril de 1914 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 108,9 km (67,7 millas) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulg. ) |
Electrificación | Línea aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 130 km / h (80 mph) (algunos trenes expresos limitados) 120 km / h (75 mph) (trenes expresos limitados) 110 km / h (70 mph) (otros trenes) |
La línea Osaka ( 大阪 線 , Ōsaka-sen ) es una línea ferroviaria en Japón propiedad de Kintetsu Railway , que conecta Osaka y la prefectura de Mie a través de la prefectura de Nara . La línea es el ferrocarril de doble vía más largo de operadores que no pertenecen a JR. Junto con la línea Nagoya , esta línea forma la ruta para los servicios expresos limitados de Kintetsu que conectan Osaka y Nagoya en competencia con el Tokaido Shinkansen .
Servicio rapido
Junto con el expreso limitado limitado , los servicios locales y rápidos sin cargo se operan en la línea.
- Local ( 普通 , Futsū ) (L)
- En su mayoría utilizando trenes de 6 coches, las operaciones se dividen en Nabari. En el oeste, los trenes normalmente circulan entre Osaka Uehommachi y Takayasu o Kawachi-Kokubu. Durante el día, operan 6 trenes por hora, 5 entre Osaka Uehommachi y Takayasu, y uno entre Osaka Uehommachi y Kawachi-Kokubu. En el este, los trenes locales circulan entre Nabari o Aoyamacho e Ise-Nakagawa. Algunos trenes continúan como otros tipos de trenes al oeste de Nabari.
- Semi-Express suburbano ( 区間 準 急 , Kukan Junkyū ) (SSE)
- El servicio comenzó el 20 de marzo de 2012. Estos operan en trenes de 6 coches, entre Osaka Uehommachi y Yamato-Asakura, Haibara o Nabari, durante las horas de menor actividad.
- Semi-Express ( 準 急 , Junkyū ) (SE)
- Entre Osaka Uehommachi y Takayasu, Haibara o Nabari, solo en horas pico, reemplazando los servicios suburbanos semi-express, usando formaciones de 10, 8 o 6 autos.
- Expreso ( 急 行 , Kyūkō ) (Ex)
- Operado en todo momento excepto durante las horas pico en la dirección pico, conectando Osaka Uehommachi y Aoyamachō o Isuzugawa en Toba Line, uno y dos servicios por hora respectivamente. Estos trenes utilizan formaciones cortas de 6 vagones debido a la longitud de los andenes en Kawachi-Kokubu y Sambommatsu. Hace una conexión con el tren expreso de la línea Nagoya en Ise-Nakagawa.
- Rapid Express ( 快速 急 行 , Kaisoku Kyūkō ) (RE)
- Servicio rápido de larga distancia que reemplaza a los trenes expresos en horas pico, entre Osaka Uehommachi y Aoyamachō, o Matsusaka, Ujiyamada, Isuzugawa o Toba en la línea Toba en la prefectura de Mie. Al oeste de Nabari, operan con hasta 10 autos, al oeste de Aoyamachō con hasta 8 autos, y 4 o 6 autos en la sección este.
- Después del cambio de horario el 20 de marzo de 2012, estos trenes se integraron con trenes expresos rápidos suburbanos ( 区間 快速 急 行, 区間 快速 , Kukan Kaisoku Kyūkō, Kukan Kaisoku ) . Las estaciones de Muroguchi-Ono y Akameguchi se convirtieron en paradas de trenes rápidos expresos, pero se saltan las estaciones de Iga-Kozu, Nishi-Aoyama y Higashi-Aoyama.
- Después del cambio de horario del 14 de marzo de 2020, los trenes matutinos en dirección oeste se acortan entre Aoyamacho y Osaka Uehommachi, y los trenes de las líneas Yamada y Toba funcionan como trenes expresos hasta Nabari.
- Expreso limitado ( 特急 , Tokkyū )
- Se requiere reserva de asiento por un cargo adicional, entre Osaka Uehommachi u Osaka Namba en la línea Kintetsu Namba en Osaka y Nagoya o la región de Ise - Shima.
Estaciones
Mapa de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 〇: Todos los trenes se detienen.
- ▲: la mayoría de los trenes paran
- △: Algunos trenes paran
No. | Estaciones | japonés | Distancia
(km) |
SSE | SE | Ex | RE | LE | Ubicación | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D03 | Osaka Uehommachi | 大阪 上 本 町 | 0.0 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Tennōji-ku, Osaka | Prefectura de Osaka |
D04 | Tsuruhashi | 鶴 橋 | 1.1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Ikuno-ku, Osaka | |
D05 | Imazato | 今 里 | 2.8 | |||||||
D06 | Fusible | 布施 | 4.1 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | Higashiōsaka | ||
D07 | Shuntokumichi | 俊 徳 道 | 5.1 | |||||||
D08 |
Nagase ( Universidad de Kindai ) |
長 瀬 | 6.2 | |||||||
D09 | Mito | 弥 刀 | 7.4 | |||||||
D10 | Kyūhōjiguchi | 久 宝 寺 口 | 8.3 | Yao | ||||||
D11 | Kintetsu Yao | 近 鉄 八 尾 | 9,6 | 〇 | 〇 | |||||
D12 | Kawachi-Yamamoto | 河内 山 本 | 11,1 | 〇 | 〇 | |||||
D13 | Takayasu | 隆康 | 12,2 | 〇 | 〇 | |||||
D14 | Onji | 恩 智 | 13,3 | 〇 | ||||||
D15 | Hōzenji | 法 善 寺 | 14,9 | 〇 | Kashiwara | |||||
D16 | Katashimo | 堅 下 | 15,7 | 〇 | ||||||
D17 | Andō | 安 堂 | 16.6 | 〇 | ||||||
D18 |
Kawachi-Kokubu ( Universidad de Ciencias del Bienestar de Kansai ) |
河内 国 分 | 18,2 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D19 |
Ōsaka-Kyōikudai-mae (Universidad Ōsaka Kyōiku) |
大阪
教育 大 前 |
19,8 | 〇 | 〇 | |||||
D20 | Sekiya | 関 屋 | 22.0 | 〇 | 〇 | Kashiba | Prefectura de Nara | |||
D21 | Nijō | 二 上 | 24,1 | 〇 | 〇 | |||||
D22 | Kintetsu Shimoda | 近 鉄 下田 | 25,7 | 〇 | 〇 | |||||
D23 |
Goidō (ciudad nueva de Mamigaoka) |
五位 堂 | 27,1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D24 | Tsukiyama | 築 山 | 28,8 | 〇 | 〇 | Yamatotakada | ||||
D25 | Yamato-Takada | 大 和 高田 | 29,9 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | ||
D26 | Matsuzuka | 松 塚 | 31,8 | 〇 | 〇 | |||||
D27 | Masuga | 真 菅 | 32,8 | 〇 | 〇 | Kashihara | ||||
D39 | Yamato-Yagi | 大 和 八 木 | 34,8 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ▲ | ||
D40 | Miminashi | 耳 成 | 36,9 | 〇 | 〇 | |||||
D41 | Daifuku | 大 福 | 38,2 | 〇 | 〇 | Sakurai | ||||
D42 | Sakurai | 桜 井 | 39,8 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D43 | Yamato-Asakura | 大 和 朝 倉 | 41,9 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D44 | Hasedera | 長 谷 寺 | 45,6 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D45 | Haibara | 榛 原 | 50,1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | Uda | |
D46 | Murōguchi-Ōno | 室 生 口 大野 | 57,2 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D47 | Sambommatsu | 三 本 松 | 59,7 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D48 | Akameguchi | 赤 目 口 | 64,0 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Nabari | Prefectura de Mie | |
D49 | Nabari | 名 張 | 67,2 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ▲ | ||
D50 | Kikyōgaoka | 桔梗 が 丘 | 70,0 | 〇 | 〇 | △ | ||||
D51 | Mihata | 美 旗 | 73,1 | 〇 | 〇 | |||||
D52 | Iga-Kambe | 伊 賀 神 戸 | 75,5 | 〇 | 〇 | △ | Iga | |||
D53 | Aoyamachō | 青山 町 | 77,9 | 〇 | 〇 | |||||
D54 | Iga-Kōzu | 伊 賀 上 津 | 80,6 | 〇 | ||||||
D55 | Nishi-Aoyama | 西 青山 | 83,8 | 〇 | ||||||
D56 | Higashi-Aoyama | 東 青山 | 91,5 | 〇 | Tsu | |||||
D57 | Sakakibara-Onsenguchi | 榊 原 温泉 口 | 95,4 | 〇 | 〇 | △ | ||||
D58 | Ōmitsu | 大三 | 97,6 | |||||||
D59 | Ise-Ishibashi | 伊 勢 石橋 | 101,6 | |||||||
D60 | Kawai-Takaoka | 川 合 高 岡 | 104,4 | |||||||
D61 | Ise-Nakagawa | 伊 勢 中 川 | 108,9 | 〇 | 〇 | ▲ | Matsusaka |
Historia
El ferrocarril eléctrico de Osaka abrió la sección Osaka Uehommachi to Fuse a 1.435 mm ( 4 pies 8 1 / 2 en ) de doble vía de calibre electrificada a 600 V DC (como lo fueron todas las secciones adicionales a menos que se indique lo contrario) en 1914. La línea fue extendida a Kintetsu Yao en 1924, y a Onji el año siguiente. La sección Yamato-Takada a Yamato-Yagi se abrió (con una sola pista) el mismo año, y luego se vinculó a Onji y se duplicó en 1927. La línea se extendió luego a Sakurai en 1929 y el voltaje en la sección Sakurai to Fuse aumentó a 1500 V CC para permitir el funcionamiento completo con la línea de ferrocarril Sangu Express (ver más abajo).
El Sangu Express Railway abrió la sección Sakurai a Hase en 1929, se electrificó a 1.500 V CC y extendió la línea a Ise-Nakagawa al año siguiente, vía única más allá de Nabari. Las dos empresas pasaron a formar parte de Kintetsu entre 1941 y 1944.
El voltaje en la sección Osaka Uehommachi to Fuse se aumentó a 1.500 V CC en 1956, la sección Nabari to Iga-Kozu se rastreó dos veces entre 1959 y 1961, y el resto de la línea lo hizo entre 1967 y 1975, cuando el Se abrió el túnel Shin Aoyama de 5.652 m, en ese momento el túnel más largo construido en Japón por un ferrocarril privado.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Sakurai: el ferrocarril Hase abrió una línea de ancho de 6 km (3,7 millas) 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) hasta Hase en 1909. La compañía se fusionó con el ferrocarril eléctrico Osaka en 1928, un año antes de que el ferrocarril Sangu Express abriera el Sakurai. a la línea Hase en 1929, y la línea se cerró en 1938. El ferrocarril de Yamato operó una línea de ancho de 8 km (5,0 millas) 1.067 mm electrificada a 600 V CC a Nishi-Tawaramoto en la línea Kashihara entre 1923 y 1958.
- Estación Iga-Kambe: El (primer) ferrocarril de Iga abrió una línea de ancho de 26 km (16 millas) 1.067 mm entre Iga-Ueno en la línea principal de Kansai y Nishi-Nabari en 1922, incluida una conexión en esta estación. La línea se electrificó a 1.500 V CC en 1926. La sección a Nishi-Nabari se cerró en 1964, con la Línea Iga operada por el (segundo) Ferrocarril Iga después de que Kintetsu transfiriera la operación de la línea en 2007.
- Estación Ise-Ishibashi: El ferrocarril Dainippon operaba una línea de ancho de 15 km (9,3 millas) 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre Hisai en la línea Nagoya e Ise-Kawaguchi en la línea Meisho que se conectó aquí entre 1925 y 1943.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.