Estación de tren de Ormenio - Ormenio railway station

Ορμένιο Ormenio
Localización	Ormenio Evros Grecia
Coordenadas	41 ° 43′42 ″ N 26 ° 12′44 ″ E / 41,7283 ° N 26,2121 ° E / 41,7283; 26.2121 Coordenadas: 41 ° 43′42 ″ N 26 ° 12′44 ″ E / 41,7283 ° N 26,2121 ° E / 41,7283; 26.2121
Propiedad de	OSE
Líneas)	Ferrocarril Alexandroupoli-Svilengrad
Plataformas	1 ( plataforma lateral )
Pistas	2 (1 en desuso)
Operadores de trenes	TrenOSE
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Niveles de plataforma	1
Estacionamiento	No
Instalaciones para bicicletas	No
Acceso desactivado
Otra información
Estado	Sin personal
Sitio web	http://www.ose.gr/en/
Electrificado	No
Servicios
Estación precedente   TrenOSE   Estación siguiente Ftelia hacia  Alexandroupoli Regional Término   Servicio pasado   Estación precedente   Ferrocarril Oriental   Estación siguiente Karaağaç   Ferrocarril Oriental   Svilengrad
Localización
Ormenio Ubicación dentro de Grecia

La estación de tren de Ormenio (en griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Ορμένιο , romanizado :  Sidirodromikós stathmós Pythio ) es una estación de tren que da servicio al pueblo de Ormenio , Evros en el este de Macedonia y Tracia , Grecia . Situada a unos 900 metros (3000 pies) al norte del centro de Ormenio, la estación abierta por Chemins de fer Orientaux , (ahora parte de OSE ). En la actualidad, TrainOSE opera solo 4 trenes regionales diarios a Alexandroupoli. La estación no tiene personal, sin embargo, hay salas de espera disponibles. Ormenio es la estación de tren más septentrional de Grecia y la última parada antes de cruzar la frontera con Bulgaria .

Historia

La estación se encuentra en la línea, construida por Chemins de fer Orientaux (CO), de Estambul a Viena . El ferrocarril llegó a Ftelia en 1873, cuando se abrió la línea de Estambul a Edirne y Bulgaria. Cuando se construyó el ferrocarril, todo estaba dentro del Imperio Otomano .

Durante la Primera Guerra Mundial, el ferrocarril fue un vínculo importante ya que el Imperio Otomano, Bulgaria y Austria-Hungría eran todos Aliados centrales . Tras la derrota del Imperio Otomano, sus restantes posesiones imperiales se dividieron. Las secciones de Alexandroupoli a Svilengrad , excepto una sección corta de unos 10 kilómetros (6,2 millas) en Turquía que sirve a la estación de Edirne Karaagaç y por 3 kilómetros (1,9 millas) entre la frontera griega y la estación de Svilengrad en Bulgaria, están bajo el control de los franceses. -Hellenic Railway Company (CFFH), una subsidiaria de la CO, cuando se incorporó la CFFH en julio de 1929.

En virtud del Tratado de Lausana de 1923, se estableció una nueva frontera entre Grecia y Turquía en el río Evros, justo al este de la estación de tren de Ftelia, que tuvo como resultado que el ferrocarril de Estambul a Bulgaria entró en Grecia por Pythio y luego volvió a entrar en Turquía. en Edirne ( estación de tren de Karaağaç ), volvió a entrar en Grecia en Marasia y finalmente entró en Bulgaria entre Ormenio y Svilengrad . Este arreglo continuó hasta 1971 cuando se abrieron dos nuevas líneas. En Turquía, se abrió el Edirne Cut-off para permitir que los trenes de Estambul a Bulgaria pasaran por Edirne completamente en territorio turco, de modo que trenes como el Orient Express ya no pasaran por Ormenio. En Grecia, se abrió una línea para permitir que los trenes de Pythio a Bulgaria permanezcan en territorio griego y eviten Edirne. En 1954, la CFFH fue absorbida por los Ferrocarriles Estatales Helénicos . En 1971, los Ferrocarriles Estatales Helénicos se reorganizaron en OSE asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia.

En la década de 1990, OSE introdujo el servicio InterCity en la línea Alexandroupoli-Svilengrad, lo que redujo los tiempos de viaje en toda la línea.

En 2020 se anunció la mejora del tramo de línea entre Pythio y Ormenio , con un coste de 1,4 millones de euros, como parte de un ambicioso plan de transporte intergubernamental integrado que lo verá, y se construirán otros 39 proyectos del sector del transporte, con financiación. de la Comisión Europea con un total de 117 millones de euros. El paquete de medidas tiene como objetivo construir o mejorar las conexiones de transporte y la conectividad en toda Europa, con un enfoque en el transporte sostenible. El proyecto del tramo Pythian-Ormenio prevé la mejora de la infraestructura de la línea existente y la vía, la duplicación de la vía, así como la instalación de señalización de electrificación (ETCS Nivel 1) a lo largo de todo el tramo, con el objetivo de mejorar el transporte de mercancías con Bulgaria y Turquía. .

Instalaciones

Los edificios de la estación han sido reparados y mejorados recientemente, sin embargo, las salas de espera son apenas más que refugios de ladrillo y la estación sigue siendo poco más que una parada sin personal.

Servicios

A partir de 2020, la estación solo cuenta con dos pares diarios de trenes regionales Alexandroupoli-Ormenio. Actualmente no hay servicios a Svilengrad .

Disposición de la estación

L Terreno / Concourse		Salidas
Nivel L1	Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha.
	Plataforma 1	hacia Alexandroupoli ( Ftelia ) →
	Plataforma 2	hacia Alexandroupoli ( Ftelia ) →
	Plataforma lateral , en desuso

Criss migratorias

En septiembre de 2019, 26 hombres afganos y pakistaníes fueron encontrados en la estación, vestidos solo con ropa interior. Les habían robado y dejado cerca de la frontera con Bulgaria. Más tarde se informó que los hombres los dejaron en Grecia los contrabandistas búlgaros, después de que primero robaron todo lo que tenían. Los lugareños proporcionaron alimentos y ropa a los hombres, algunos no mayores de 16 años. Los 26 fueron finalmente transferidos al Departamento de la Guardia Fronteriza de Orestiada, que está en proceso de redactar el expediente del caso y luego se espera que sea transferido al PRT para su registro e identificación. . Tanto las autoridades locales como Frontex están investigando el incidente.

Referencias

enlaces externos

• Estación de Ormenio - Páginas de viajes griegas de la red ferroviaria nacional