Engrasador de la clase Notoro - Notoro-class oiler

Tsurumi en 1922
Tsurumi en 1922
Resumen de la clase
Nombre
  • Clase notoro
  • después clase Erimo
Constructores
Operadores  Armada Imperial Japonesa
Precedido por Noma
Sucesor Kamoi
Costo 1,500,000 JPY
Construido 1919-1922
En comisión 1920-1945
Planificado 7
Terminado 7
Perdido 6
Características generales
Escribe Engrasador
Desplazamiento 15.400 toneladas largas (15.647 t) en pie
Largo 138,68 m (455 pies 0 pulgadas) p / p
Haz 17,68 m (58 pies 0 pulgadas)
Borrador 8,08 m (26 pies 6 pulgadas)
Propulsión
Velocidad 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Capacidad 8.000 toneladas de fuel oil
Complemento
  • Irō : 157
  • Todos los demás : 142
Armamento

Los engrasadores de la clase Notoro (能 登呂 型 給 油 艦, Notoro -gata kyūyukan ) eran una clase de siete engrasadores de la Armada Imperial Japonesa (IJN), que sirvieron durante la década de 1920 y la Segunda Guerra Mundial . También fueron llamados los engrasadores de la clase Erimo (襟 裳 型 給 油 艦, Erimo -gata kyūyukan ) , después de que Notoro y Shiretoko se convirtieran en otros tipos de barcos.

Construcción

Fueron construidos según los planes de flota anteriores a Ocho-ocho , el plan de flota Ocho-cuatro y el plan de flota Ocho-seis . Todos los barcos de la clase llevaban nombres de cabos en Japón (por ejemplo, Irō es un cabo en el extremo sur de la península de Izu ).

Historial de servicio

La clase se dedicó a importar petróleo crudo de América del Norte y el sudeste asiático. Las clases Notoro y Ondo realizaron 388 viajes con un total de 3.000.000 de toneladas de petróleo hasta 1941.

Durante la Segunda Guerra Mundial no pudieron acompañar a la flota, debido a su baja velocidad. En cambio, se dedicaron a tareas de suministro en bases navales.

Barcos en clase

Barco Constructor Acostado Lanzado Terminado Destino
Notoro (能 登呂) Astillero Kawasaki-Kōbe 24 de noviembre de 1919 17 de julio de 1920 20 de septiembre de 1920 Convertido en licitación para hidroaviones , 1 de junio de 1934. Hundido frente a Singapur , 12 de enero de 1947.
Shiretoko (知 床) Astillero Kawasaki-Kōbe 24 de noviembre de 1919 3 de mayo de 1920 10 de agosto de 1920 Convertido en mina de carbón , 1928. Posteriormente reconvertido en buque de munición. Hundido por un ataque aéreo en Singapur, el 1 de febrero de 1945.
Erimo (襟 裳) Astillero Kawasaki-Kōbe 3 de mayo de 1920 28 de octubre de 1920 16 de diciembre de 1920 Muy dañado por el submarino holandés O 15 , el 4 de marzo de 1942 y varado en Belitung .
Sata (佐 多) Compañía del muelle de Yokohama 6 de marzo de 1920 28 de octubre de 1920 24 de febrero de 1921 Convertido en barco de rescate submarino en 1938. Hundido durante la Operación Profanar Uno en Palau , el 31 de marzo de 1944.
Tsurumi (鶴 見) Ōsaka Iron Works, fábrica de Sakurajima 10 de marzo de 1921 29 de septiembre de 1921 14 de marzo de 1922 Hundido por el USS  Cero al sur de Davao 05 ° 53'N 125 ° 41'E / 5.883 ° N 125.683 ° E / 5,883; 125.683 , 5 de agosto de 1944.
Shiriya (尻 矢) Compañía del muelle de Yokohama 7 de abril de 1921 29 de septiembre de 1921 8 de febrero de 1922 Hundido por USS  Trigger al noreste de Keelung 26 ° 23'N 122 ° 40'E / 26.383 ° N 122.667 ° E / 26,383; 122.667 , 22 de septiembre de 1943.
Irō (石 廊) Ōsaka Iron Works, fábrica de Sakurajima 2 de septiembre de 1921 5 de agosto de 1922 30 de octubre de 1922 Muy dañado por el ataque aéreo en Palau, 31 de marzo de 1944. Sank, 17 de abril de 1944.

Foto

  • Notoro como licitación de hidroaviones el 28 de mayo de 1943 en Seletar

  • Shiretoko como collier en 1933

  • Erimo en 1938

  • Sata en 1921

  • Shiriya el 28 de abril de 1938 en Yokosuka

Ver también

Bibliografía

  • Número especial de Ships of the World Vol.47, Buques auxiliares de la Armada Imperial Japonesa , "Kaijinsha" . (Japón), marzo de 1997
  • El Maru especial, los buques japoneses navales No.34 embarcaciones auxiliares japoneses , "Ushio Shobō" . (Japón), diciembre de 1979
  • Senshi Sōsho Vol.31, Armamento naval y preparación para la guerra (1), "Hasta noviembre de 1941" , Asagumo Simbun (Japón), noviembre de 1969