Estación de tren de Northumberland Park - Northumberland Park railway station
Parque Northumberland 
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 Northumberland Park, mirando al sur (2019)
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  Parque Northumberland Ubicación de Northumberland Park en Greater London
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| Localización | Parque Northumberland |
| Autoridad local | Distrito londinense de Haringey |
| Gestionado por | Gran Anglia |
| Código de la estación | NUM |
| Categoría DfT | mi |
| Numero de plataformas | 3 |
| Accesible | sí |
| Zona de tarifa | 3 |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2015–16 |
 0,455 millones |
| 2016-17 |
0,437 millones |
| 2017-18 |
0,381 millones |
| 2018-19 |
 0,394 millones |
| 2019-20 |
0,719 millones |
| Fechas clave | |
| 1 de abril de 1842 | Abierto como Marsh Lane |
| Junio 1852 | Parque renombrado |
| 1 de julio de 1923 | Renombrado Northumberland Park |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 36′06 ″ N 0 ° 03′15 ″ W / 51.6017 ° N 0.0541 ° W Coordenadas : 51.6017 ° N 0.0541 ° W51 ° 36′06 ″ N 0 ° 03′15 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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La estación de tren de Northumberland Park se encuentra en la línea Lea Valley que forma parte de la línea principal de West Anglia , que sirve al barrio de Northumberland Park en Tottenham , al norte de Londres. Se encuentra a 6 millas 73 cadenas (11,1 km) por la línea de London Liverpool Street y está situado entre Tottenham Hale y Meridian Water . Su código de estación de tres letras es NUM y está en la zona 3 de Travelcard . Es una de las estaciones que se puede utilizar para acceder al Tottenham Hotspur Stadium .
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Greater Anglia . La estación se actualizó a partir de 2017 para agregar una pista adicional y una nueva plataforma de isla. Tenía uno de los pocos pasos a nivel del norte de Londres en su norte inmediato, pero se eliminó en la reconstrucción de la estación como resultado del proyecto STAR (Stratford to Angel Road). Northumberland Parque Depot para el metro de Londres 's línea Victoria está situada adyacente a la estación y que está cerca de Tottenham Hotspur Football Club .
Historia
Northumberland Park se inauguró el 1 de abril de 1842 como una parada en el ferrocarril del norte y el este . La estación originalmente se llamaba Marsh Lane por el camino rural hacia Tottenham Marshes en el que se encuentra.
El ferrocarril del norte y del este fue arrendado por el ferrocarril de los condados del este en 1844, quien se hizo cargo de la operación de la línea. La línea se colocó inicialmente con un ancho de 5 pies ( 1524 mm ), pero ya se había identificado como no estándar y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844 toda la red se volvió a colocar a 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar .
En junio de 1852, la estación pasó a llamarse estación Park.
El ferrocarril de los condados del este fue asumido por el gran ferrocarril del este en 1862.
En 1882, la línea que atravesaba la estación se convirtió en parte de una importante arteria ferroviaria de carga con la apertura del Great Northern y Great Eastern Joint Railway . Esto proporcionó un enlace para el Great Eastern Railway desde los campos de carbón en el norte hasta Londres. Esto llevó a un segundo par de líneas en ejecución conocidas como Líneas Lentas (las que existen hoy, 2013, son las antiguas Líneas Rápidas) que se agregaron en 1913.
En 1919, además de los dos conjuntos de líneas principales, había algunos apartaderos privados que prestaban servicio a las industrias locales, incluidas las obras de Tottenham Gas. Junto a la estación había un patio de clasificación para el tráfico de mercancías. El patio estaba bajo el control del jefe de estación y tenía tres apartaderos de recepción y catorce apartaderos de clasificación. Su propósito era el servicio de las diversas industrias de la línea en la parte sur de Lea Valley Lines, así como los depósitos de mercancías de la sucursal de Enfield Town y Chingford Branch Line Chingford. Además, solía manejar el tráfico de mercancías perecederas, ya que la política era mantenerlo separado del tráfico más general.
En 1923, la operación pasó a London & North Eastern Railway y la estación pasó a llamarse a su título actual, Northumberland Park el 1 de julio de 1923, este es también el nombre del distrito circundante, en Tottenham , al norte de Londres .
El 7 de enero de 1931 hubo un accidente en Northumberland Park cuando un tren de carbón chocó contra una locomotora de maniobras que luego fue impulsada hacia una furgoneta de freno de otro tren de carga. Esto provocó que la furgoneta de freno se incendiara y el guarda del tren muriera quemado.
La caja de señales (construida en 1914) estaba ubicada cerca del paso a nivel y estaba levantada sobre pilotes.
En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial, un proyectil antiaéreo sin detonar cayó sobre el patio de clasificación adyacente.
Tras la nacionalización en 1948, la estación pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
Alrededor de 1961, el patio de clasificación se cerró y el sitio se utilizó para la línea Victoria de Northumberland Park Depot del metro de Londres . En 2013, esta es la única ubicación sobre el suelo donde se pueden ver las existencias de la línea Victoria y el depósito está unido a la línea principal Victoria en un cruce al norte de la estación de metro Seven Sisters .
La línea Lea Valley entre Copper Mill Junction y Cheshunt se electrificó a 25 kV en 1969. La estación también fue reconstruida en este momento y el trabajo se completó en 1970. Antes de la finalización de la electrificación en 1969, los servicios de pasajeros entre Cheshunt y London Liverpool Street a través de Northumberland Park normalmente eran operadas por unidades múltiples diesel Clase 125 (que habían sido construidas específicamente para la línea en 1958).
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue atendida por Network SouthEast hasta la privatización de British Rail .
La caja de señales (para esta fecha solo controlaba las puertas de paso a nivel) estaba cerrada.
Historia reciente
Tras la privatización en 1994, la gestión de la estación se asignó inicialmente a una unidad de negocio que sucedió a la antigua estructura de los ferrocarriles británicos antes de ser absorbida por West Anglia Great Northern (WAGN) en enero de 1997. Inicialmente propiedad de Prism Rail , National Express asumió las operaciones en Julio de 2000. En 1994, la responsabilidad de la infraestructura operativa pasó a Railtrack .
En agosto de 2002, el control de la señalización se transfirió al Centro de Control Electrónico Integrado de Liverpool Street (IECC).
La franquicia WAGN fue reemplazada en 2003 por la franquicia 'One', aunque más tarde pasó a llamarse National Express East Anglia .
Al año siguiente, tras las dificultades financieras, Railtrack fue reemplazado por Network Rail .
En febrero de 2012, el funcionamiento de la estación cambió una vez más cuando Abellio Greater Anglia se hizo cargo de la franquicia Greater Anglia.
En marzo de 2017, tras consultar con las autoridades locales y el público, se tomó la decisión de cerrar permanentemente la taquilla de Northumberland Park. La estación ahora no está tripulada y se llega a la asistencia a través de los puntos de ayuda de la estación. La estación New Northumberland Park también se construirá sin taquilla.
Propuestas y actualización
En 2007, el Consejo de Haringey apoyó las propuestas de plataformas para la construcción de la línea Victoria en Northumberland Park. Estos estarían al este de las plataformas de la línea principal entre la línea principal y Northumberland Park Depot . Esto fue apoyado por el ex alcalde de Londres , Ken Livingstone . Se afirma que esto ayudaría a la regeneración del área, y que mejores conexiones de transporte deberían ser parte de los planes para aumentar la capacidad en White Hart Lane.
En febrero de 2013, el grupo de trabajo Crossrail del grupo empresarial London First, presidido por el exsecretario de Estado de Transporte Andrew Adonis , publicó sus recomendaciones sobre Crossrail 2, favoreciendo una ruta casi idéntica a la opción regional propuesta por TfL en 2011 . El informe fue respaldado por Network Rail . Si esto sucede, es probable que muy pocos trenes de la línea principal continúen haciendo escala en Northumberland Park.
Esta propuesta verá cuatro pistas restauradas a través de Northumberland Park hasta Tottenham Hale y enlaces directos a través del centro de Londres a los suburbios del suroeste.
En 2017, como parte de un programa ferroviario de Lee Valley de 170 millones de libras esterlinas para construir una nueva vía de 5,5 km entre Stratford y una nueva estación ferroviaria de Meridian Water , comenzó la construcción de una nueva plataforma isleña con ascensores y una nueva pasarela en Northumberland Park. La nueva plataforma acomoda la nueva tercera vía permitiendo operar dos trenes adicionales por hora. El paso a nivel para automóviles se cerró y se eliminó. El trabajo está programado para completarse en 2019.
Conexiones
London Buses Routes 192, 318, 341, 476 y W3 sirven a la estación.
Servicios
Todos los servicios en Northumberland Park son operados por Greater Anglia . El servicio típico fuera de las horas pico es:
- 3 tph hasta Stratford
- 1 tph hasta Bishop's Stortford
- 2 tph por agua meridiana
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Tottenham Hale |
Gran Anglia Hertford East Line |
Meridian Water o Enfield Lock | ||
| Servicios anteriores | ||||
| Tottenham Hale |
Gran Anglia Hertford East Line |
Angel Road | ||
| Desarrollo futuro | ||||
| Estación precedente |
  Travesaño
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Estación siguiente | ||
| Travesaño Travesaño 2 |
hacia Broxbourne
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Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Northumberland Park de National Rail