Escuadrón No. 42 RAAF - No. 42 Squadron RAAF
| Escuadrón No. 42 RAAF | |
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.jpg) Un Escuadrón No 42 Catalina (izquierda) con un Escuadrón No 20 Catalina (derecha)
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| Activo | 1944-1945 |
| País | Australia |
| Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
| Papel | Colocación de minas; patrulla marítima |
| Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
| Insignias | |
| Código de escuadrón | RK |
| Aeronaves voladas | |
| Patrulla | PBY Catalina |
El Escuadrón No. 42 fue un escuadrón de patrulla marítima y de colocación de minas de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de la Segunda Guerra Mundial formado en junio de 1944. Llevó a cabo operaciones de patrullaje y colocación de minas en las Indias Orientales Neerlandesas (NEI) desde agosto de 1944 hasta la guerra terminó un año después. También realizó operaciones en las aguas del sur de China a principios de 1945. Tras la rendición japonesa, el escuadrón realizó vuelos de transporte y reconocimiento hasta que se disolvió en noviembre de 1945.
Historia
El Escuadrón No. 42 se formó en Darwin en el Territorio del Norte de Australia el 1 de junio de 1944. A principios de julio, el 50 personal del escuadrón se trasladó a Melville Bay a bordo del USS John Owen , llegando allí el 11 del mes. Durante julio, el Escuadrón No. 42 se amplió a una fuerza de 300 personas, y recibió sus hidroaviones PBY Catalina y más personal en agosto. La unidad realizó su primera operación el 27 de agosto cuando tres Catalinas volaron patrullando en busca de embarcaciones.
Durante 1944, RAAF Catalinas, con base en el norte de Australia, llevó a cabo una exitosa campaña de colocación de minas contra el transporte marítimo japonés en el NEI, que formó parte de la Campaña del Área Noroeste . Para expandir esta campaña, el Vice Mariscal del Aire William Bostock , el comandante del Comando de la RAAF , ordenó que los Escuadrones N ° 20 , N ° 42 y N ° 43 equipados con Catalina fueran asignados únicamente a la colocación de minas bajo el mando del Ala N ° 76 .
El Escuadrón No. 42 comenzó las operaciones de colocación de minas en septiembre de 1944, colocando minas frente a Célebes . Aquí sufrió su primera derrota el 23 de septiembre cuando una Catalina hizo un aterrizaje forzoso en territorio controlado por los japoneses; La tripulación de la aeronave fue rescatada más tarde por un Escuadrón Nº 43 Catalina. El escuadrón se centró en colocar minas frente a Makassar y Pare Pare Bay en Celebes durante octubre, y perdió dos aviones a manos de los cañones antiaéreos japoneses. En noviembre, se envió un destacamento de aviones a Morotai en el NEI, que había sido capturado por las fuerzas aliadas a mediados de septiembre. Desde aquí, volaron operaciones de colocación de minas contra la bahía de Brunei , Tarakan , Sandakan y el estrecho de Balabac . Más tarde, en 1944, siete Nº 42 escuadrilla de Catalinas fueron desplegados a Leyte en el Filipinas de donde se extraen la bahía de Manila en la noche del 14/15 de diciembre.
En enero y febrero de 1945, el Escuadrón No. 42 y las otras unidades del Ala No. 76 se concentraron en colocar minas frente a Surabaya y el Estrecho de Laoet . Uno de los Catalinas del escuadrón se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el mar el 14 de enero después de ser dañado por el fuego antiaéreo japonés, pero su tripulación fue rescatada por un avión del Escuadrón No. 43. De marzo a mayo, destacamentos de aviones del Escuadrón No. 42 colocaron minas frente a las costas del sur de China y Formossa como parte de una ofensiva del Ala No. 76 en esta área; Estas operaciones se llevaron a cabo desde la base de hidroaviones de Jinamoc en el golfo de Leyte con el avión repostando en el golfo de Lingayen en Luzón mientras se dirigían a sus objetivos. Durante junio, los aviones del Escuadrón No. 42 que volaban desde la isla de Jinamoc a través de una base de reabastecimiento de combustible que se había establecido en la bahía de Brunei colocaron minas frente a Sumatra, mientras que algunas de sus otras Catalinas minaban Surabaya. Después de esto, los aviones del escuadrón se utilizaron principalmente para realizar incursiones de hostigamiento en las bases aéreas japonesas en el suroeste de Célebes, aunque también atacaron a la navegación en el mar de Flores y el mar de Banda .
El Escuadrón No. 42 ayudó en la repatriación de prisioneros de guerra australianos desde Manila y otro personal australiano desde Labuan luego de la rendición japonesa . El escuadrón también realizó varios vuelos de reconocimiento sobre islas ocupadas por los japoneses. El Escuadrón No. 42 se disolvió en Melville Bay el 30 de noviembre de 1945. Durante su existencia, realizó 396 salidas operativas, durante las cuales su avión arrojó 549 toneladas de minas y 17 toneladas de bombas. El escuadrón también voló 6.330 horas de transporte y vuelos de mensajería. Durante estas operaciones perdió muy pocos aviones.
Notas
Referencias
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3 .
- Odgers, George (1968) [1957]. Guerra aérea contra Japón 1943-1945 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 3 - Aire. Volumen 2 (reimpresión ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191 .
- Sección Histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana. Una historia concisa. Volumen 4 Unidades Marítimas y de Transporte . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42796-5 .
enlaces externos
- Escuadrón No. 42. "Libro de registro de operaciones - Formas A50 y A51 Escuadrón número 42 del 44 de junio al 45 de octubre" . Búsqueda de registros . Archivos Nacionales de Australia.