Portaaviones japonés Chūyō -Japanese aircraft carrier Chūyō

Portaaviones japonés Chūyō.jpg
Chūyō anclado, Truk , 18 de mayo de 1943
Historia
Japón
Nombre Nitta Maru
Operador Bandera de la casa NYK Line.svg Nippon Yusen Kaisha
Constructor Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki , Japón
Número de patio 750
Acostado 9 de mayo de 1938
Lanzado 20 de mayo de 1939
Viaje inaugural 23 de marzo de 1940
Destino Transferido a la Armada Imperial Japonesa , 1942
Imperio de Japón
Oficial 25 de noviembre de 1942
Renombrado Chūyō , 31 de agosto de 1942
Afligido 5 de febrero de 1944
Destino Hundido por el submarino USS  Sailfish , 4 de diciembre de 1943
Características generales (convertidas)
Clase y tipo Portador de escolta de clase Taiyō
Desplazamiento
  • 18.116 t (17.830 toneladas largas) ( estándar )
  • 20.321 t (20.000 toneladas largas) (normal)
Largo 180,2 m (591 pies 4 pulgadas) ( o / a )
Haz 22,5 m (73 pies 10 pulgadas)
Sequía 7,7 m (25 pies 5 pulg)
Potencia instalada
Propulsión
  • 2 × ejes
  • 2 × turbinas de vapor con engranajes Kampon
Velocidad 21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Distancia 6.500 o 8.500  millas náuticas (12.000 o 15.700 km; 7.500 o 9.800 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Complemento 850
Armamento
Aviones transportados 30

Chūyō (冲 鷹, "halcón que se eleva") era un portaaviones de escolta de clase Taiyō originalmente construido como Nitta Maru (新 田 丸) , el primero de su clase de tres buques de carga de pasajeros construidos en Japón a fines de la década de 1930. Fue requisada por la Armada Imperial Japonesa (IJN) a finales de 1941 y se convirtió en un portaaviones de escolta en 1942. Pasó la mayor parte de su servicio transportando aviones, carga y pasajeros a Truk hasta que fue torpedeada y hundida por un submarino estadounidensea finales 1943 con gran pérdida de vidas.

Servicio civil

Nitta Maru en servicio de pasajeros, 1940

Nitta Maru era el barco líder de su clase y fue construido por Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. en su astillero de Nagasaki para Nippon Yusen Kaisha (NYK). Fue depositado el 9 de mayo de 1938 como astillero número 750, botado el 20 de mayo de 1939 y terminado el 23 de marzo de 1940. La IJN subvencionó los tres barcos de la clase Nitta Maru para su posible conversión en portaaviones auxiliares. Los barcos estaban destinados a mejorar el servicio de pasajeros de NYK a Europa y se informó que Nitta Maru fue el primer barco en tener aire acondicionado en los cuartos de pasajeros. Los barcos tenían capacidad para 285 pasajeros (127 de primera clase, 88 de segunda y 70 de tercera). El comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 los restringió al Pacífico y sirvieron en la carrera de San Francisco hasta que el gobierno japonés declaró la prohibición de todos los viajes a los Estados Unidos en agosto de 1941.

El 17,163- tonelada de registro bruto  recipiente (GRT) tenía una longitud de 170,0 metros (557,8 pies), un haz de 22,5 metros (73,8 pies) y una profundidad de retención de 12,4 metros (40,7 pies). Tenía un tonelaje neto de 9.397 y una capacidad de carga de 11.800 toneladas. El barco estaba propulsado por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes fabricadas por el constructor naval, cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor producido por cuatro calderas de tubos de agua . Las turbinas tenían una potencia total de 25.200 caballos de fuerza en el eje (18.800 kW) que le dieron una velocidad media de 19 nudos (35 km / h; 22 mph) y una velocidad máxima de 22,2 nudos (41,1 km / h; 25,5 mph).

Compra por la marina y conversión.

El barco fue requisado para su uso como transporte militar en febrero de 1941. Hizo algunos viajes, incluido uno que transfirió aproximadamente a 1.200 prisioneros de guerra estadounidenses de la isla Wake a Japón en enero de 1942. El barco partió el 12 de enero y llegó a Yokohama en seis días. mas tarde. Después de descargar a 20 hombres allí, partió hacia China. En el camino, el comandante japonés del contingente de guardias, el teniente Toshio Sato, eligió a cinco hombres al azar y les ordenó que subieran. Allí les ordenaron que se arrodillaran y él les dijo en japonés: "Habéis matado a muchos soldados japoneses en batalla. Por lo que habéis hecho, ahora os van a matar ... como representantes de los soldados estadounidenses". Luego, los japoneses los decapitaron. Los cuerpos se utilizaron para practicar con la bayoneta y luego se arrojaron por la borda.

Más tarde ese año, la IJN decidió convertirla en una escolta , emparejando a sus hermanas Taiyō y Un'yō . La conversión tuvo lugar en el Arsenal Naval de Kure entre el 1 de julio y el 25 de noviembre de 1942 y el barco pasó a llamarse Chūyō el 31 de agosto. Los portaaviones de la clase Taiyō tenían una configuración de cubierta empotrada que desplazaba 18,116 toneladas métricas (17,830 toneladas largas ) con carga estándar y 20,321 toneladas métricas (20,000 toneladas largas) con carga normal. Los barcos tenían una eslora total de 180,2 metros (591 pies 4 pulgadas), una manga de 22,5 metros (73 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,7 metros (25 pies 5 pulgadas). La cabina de vuelo tenía 172,0 metros (564 pies 3 pulgadas) de largo y 23,5 metros (77 pies) de ancho y no se instaló ningún equipo de detención . Tenían un solo hangar , de aproximadamente 91,4 metros (300 pies) de largo, servido por dos elevadores de aviones de línea central , cada uno de 12,0 por 13,0 metros (39,4 pies × 42,7 pies). Chūyō podría acomodar un total de 30 aviones, incluidos los de repuesto.

Los cambios realizados durante la conversión limitaron el barco a una velocidad de 21,4 nudos (39,6 km / h; 24,6 mph). Llevaba 2.290 toneladas métricas (2.250 toneladas largas) de fueloil que le daban un alcance de 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Chuyo ' equipo de s numerada 850 oficiales y clasificaciones .

El barco estaba equipado con ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de calibre 40 de 12,7 cm (5,0 pulgadas) en cuatro montajes gemelos sobre soportes a lo largo de los lados del casco. Su AA luz consistía en ocho licencia de construcción de 25 mm (1,0 pulgadas) Tipo 96 ligera antiaérea (AA) armas de fuego en cuatro soportes de doble pistola, también en sponsons a lo largo de los lados del casco. A principios de 1943, los cuatro montajes gemelos de 25 mm fueron reemplazados por montajes triples y se agregaron cañones adicionales de 25 mm. Chūyō tenía un total de 22 cañones más 5 ametralladoras antiaéreas Tipo 93 de 13,2 mm (0,5 pulgadas) fabricadas con licencia . Los barcos también recibieron un radar de búsqueda aérea Tipo 13 en una instalación retráctil en la cubierta de vuelo en ese momento.

Historia operativa

La baja velocidad y la falta de equipo de detención impidieron que los Taiyō apoyaran a la flota principal como lo había planeado la IJN. Por lo tanto, fueron relegados a roles secundarios; Chūyō se utilizó principalmente como transporte aéreo desde y hacia la base naval de Truk. Hizo el primero de sus 13 viajes el 12 de diciembre de 1942 y regresó a Yokosuka dos semanas después. Hizo aproximadamente un viaje por mes en 1943 y el primer viaje lleno de acontecimientos fue en abril. Junto con su hermana Taiyō y el crucero pesado Chōkai , y escoltada por seis destructores, Chūyō partió de Yokosuka el 4 de abril e hizo una breve escala en la isla de Saipan tres días después. El 9 de abril, el portaaviones fue atacado por el submarino USS  Tunny , pero los detonadores de los torpedos Mark 14 estaban defectuosos, lo que provocó que detonasen antes de tiempo o no detonasen en absoluto, abollando el casco de Chūyō .

El barco hizo cuatro viajes más entre abril y agosto, acompañado por su barco hermano Un'yō cada vez, antes de que le dieran un breve reacondicionamiento entre el 9 y el 18 de agosto. El siguiente viaje comenzó el 7 de septiembre, esta vez con Taiyō en compañía. Durante el tramo de vuelta el 24 de septiembre, este último fue torpedeado por el USS  Cabrilla . Con uno de los ejes de la hélice de Taiyō dañado, Chūyō tuvo que remolcarla durante dos días antes de llegar a Yokosuka. Aunque fue transferida a la Flota Combinada el 27 de septiembre y luego al Comando de Gran Escolta el 15 de noviembre, no supuso una diferencia apreciable en sus deberes ya que el barco continuó transportando aviones a Truk.

El 30 de noviembre, el portaaviones partió de Truk en compañía del portaaviones ligero Zuihō y su hermana Un'yō ; los portaaviones fueron escoltados por el crucero pesado Maya y cuatro destructores. Chūyō y Un'yō tenían a bordo 21 y 20 tripulantes capturados del submarino hundido USS  Sculpin , respectivamente. Diez minutos después de la medianoche del 4 de diciembre, Chūyō fue alcanzado en la proa por un torpedo disparado por el USS  Sailfish a 32 ° 30'N 143 ° 40'E / 32.500 ° N 143.667 ° E / 32.500; 143.667 . La detonación voló su proa y provocó el colapso de la parte delantera de la cubierta de vuelo. Para reducir la presión sobre los mamparos interiores , el capitán del barco comenzó a navegar en reversa a la mitad de velocidad hacia Yokosuka. Casi seis horas después, fue torpedeada nuevamente por Sailfish a las 05:55, esta vez dos veces en la sala de máquinas del puerto, a 31 ° 55'N 143 ° 30'E / 31.917 ° N 143.500 ° E / 31,917; 143.500 Coordenadas : 31 ° 55'N 143 ° 30'E / 31.917 ° N 143.500 ° E / 31,917; 143.500 . Los golpes desactivaron sus motores y Maya y un destructor se acercaron para brindar ayuda. Sailfish atacó de nuevo a las 08:42 y golpeó al portaaviones con uno o dos torpedos en el costado de babor. Los impactos causaron inundaciones masivas y Chūyō volcó muy rápidamente a babor seis minutos después. Hubo muy pocos supervivientes debido a la velocidad a la que se hundió. Sólo se salvaron 161 tripulantes y pasajeros, incluido un prisionero de guerra estadounidense; Se perdieron 737 pasajeros y 513 tripulantes. Fue eliminada de la Lista de la Marina el 5 de febrero de 1944.

Pasajeros notables

  • Itaru Tachibana (espía) - Abordó el 21 de junio de 1941 desde San Francisco a Japón, obligado a abandonar los Estados Unidos debido a ser acusado de espionaje.

Ver también

Notas

Notas al pie

Referencias

enlaces externos