Estación de reserva aérea de las Cataratas del Niágara - Niagara Falls Air Reserve Station
| Estación de reserva aérea de las Cataratas del Niágara | |||||||||||
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| Niagara Falls , Nueva York en los Estados Unidos de América | |||||||||||
.jpg) Un KC-135R Stratotanker de la 914a Ala de Reabastecimiento Aéreo con base en Niagara Falls ARS.
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  Cataratas del Niágara Ubicación en los Estados Unidos
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| Coordenadas | 43 ° 06′48 ″ N 078 ° 56′51 ″ W / 43.11333 ° N 78.94750 ° W Coordenadas: 43 ° 06′48 ″ N 078 ° 56′51 ″ W / 43.11333 ° N 78.94750 ° W | ||||||||||
| Tipo | Estación de reserva aérea | ||||||||||
| Información del sitio | |||||||||||
| Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||||
| Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) | ||||||||||
| Controlado por | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) | ||||||||||
| Condición | Operacional | ||||||||||
| Sitio web | www.niagara.afrc.af.mil | ||||||||||
| Historia del sitio | |||||||||||
| Construido | 1928 (como aeropuerto de las Cataratas del Niágara) | ||||||||||
| En uso | 1946 - presente | ||||||||||
| Información de la guarnición | |||||||||||
Comandante actual |
Coronel Mark S. Larson | ||||||||||
| Guarnición |
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| Información del aeródromo | |||||||||||
| Identificadores | IATA : IAG, OACI : KIAG, FAA TAPA : IAG, OMM : 725287 | ||||||||||
| Elevación | 180,4 metros (592 pies) AMSL | ||||||||||
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| Aeródromo compartido con el Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara Fuente: Administración Federal de Aviación | |||||||||||
Estación de Niagara Falls Aérea de la Reserva ( Niagara Falls Base Aérea de c. 1955 -1971) es un comando de reserva de la Fuerza Aérea instalación militar operacionalmente ganada por el Comando de Movilidad Aérea . Se encuentra junto al Aeropuerto Internacional de Niagara Falls , Nueva York, a 4,7 millas (7,6 km) al este-noreste de las Cataratas del Niágara, Nueva York . La estación es la última instalación de la USAF "federal" en el estado, las otras instalaciones restantes de la USAF caen bajo la Guardia Nacional Aérea ).
La unidad anfitriona de la base es la 914a Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea que opera el KC-135 Stratotanker. La 107a Ala de Ataque de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York también está estacionada en la base.
Una Estación de Procesamiento de Entrada Militar (MEPS) para las cinco sucursales de los EE. UU. También se encuentra en la estación. Tanto el 914 ARW como el 107 ATW superan los 3.000 militares.
Historia
El Servicio Aéreo del Ejército había comenzado a operar en el oeste de Nueva York en 1917 cuando se abrió una escuela para fotofinishers en Rochester . El Aeropuerto de las Cataratas del Niágara abrió en las Cataratas del Niágara, Nueva York , en 1928 como un aeropuerto municipal de propiedad de la ciudad con cuatro pistas de aterrizaje de piedra triturada. Bell Aircraft Corporation completó una planta de fabricación en Wheatfield adyacente al aeropuerto para aviones de persecución militar de la Segunda Guerra Mundial en 1941 y la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 3522d administró el aeropuerto y coordinó el uso del aeródromo.
Centro de modificación de campana
El Bell Modification Center en el aeropuerto de Niagara Falls fue uno de los 21 construidos por Materiel Command en 1942 "para adaptar los modelos de aviones de producción en masa a las necesidades de los teatros de operaciones específicos". Bell fue contratada para operar el centro, y el aeródromo alquilado por la USAAF se mejoró con pistas de macadán (tres a 4000x150 pies y la pista E / W a 4200x300), calles de rodaje, etc. Las unidades militares en las Cataratas del Niágara incluyeron una sede del Centro de Modificación y una escuela de entrenamiento, "Niagara Falls East Tr Sch" (un centro de modificación diferente, "Buffalo Mun-Mod Ctr B", estaba ubicado en el Aeropuerto Municipal de Buffalo de 1925 ). En 1944, el Distrito de Ingenieros de Manhattan utilizó el sitio de almacenamiento militar de las Cataratas del Niágara en el sitio de obras de artillería del lago Ontario de 1941 para residuos radiactivos y desechos del procesamiento de mineral de uranio.
La Estación Aérea Naval de las Cataratas del Niágara se estableció en 1946 y la instalación se amplió. La jurisdicción del aeropuerto volvió a una agencia civil más tarde en 1946 (se hizo un acuerdo de uso conjunto de la USAF para el uso del aeropuerto por la Reserva de la Fuerza Aérea y la NYANG).
La Primera Fuerza Aérea de la ConAC asignó la 90.a Ala de Reconocimiento de la Reserva de la Fuerza Aérea a la instalación militar el 26 de diciembre de 1946, seguida por el 26.o Grupo de Reconocimiento (23 de octubre de 1947) y el 4.o Escuadrón de Reconocimiento . Las unidades de reconocimiento se desactivaron el 27 de junio de 1949, y el 107º Grupo de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York se federalizó el 8 de diciembre de 1948 (inicialmente equipado con TAC P-47 Thunderbolts ). 107º personal desplegado en marzo de 1951 en las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente para la Guerra de Corea . El Comando de Defensa Aérea (ADC) asumió la jurisdicción de la instalación militar de las Cataratas del Niágara y el 136 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores federalizado .
Base de la USAF
La Base de la Fuerza Aérea de las Cataratas del Niágara (NFAFB) se estableció en 1955 después de que el 76 ° Escuadrón de la Base Aérea se activara en febrero de 1952 como unidad anfitriona. Después de las operaciones de Corea, el 107 se convirtió en F-51 Mustang y fue reasignado al Comando de Defensa Aérea . El 136 ° FIS fue devuelto al control estatal cuando ADC activó el 47 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de diciembre de 1952 como reemplazo. El 47 ° FIS usó inicialmente los F-47 del 135 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores . NFAFB activó el 518th Air Defense Group el 16 de febrero de 1953 (designado 15th Fighter Group el 18 de agosto de 1955 bajo Project Arrow ) y actualizó a F-86F Sabres en febrero de 1953 (F-86D en septiembre).
En enero de 1954, el 107 recibió su primer avión a reacción ( F-94 Starfire , seguido de F-86 Sabres en octubre de 1957 y F-100C Super Sabre en agosto de 1960). El 445º Grupo de Cazas-Bombarderos de la Reserva de la Fuerza Aérea con F-84 Thunderjets se trasladó a las Cataratas del Niágara desde el aeropuerto de Buffalo el 15 de junio de 1955 y se trasladó a Memphis el 16 de noviembre de 1957. Dos aviones del 15º FG: T-33 y F-86 en las Cataratas del Niágara Base de la Fuerza Aérea: colisionó en 1956, la unidad médica de la AFB trató las lesiones de la explosión de un vagón en 1958. En 1959, un helicóptero de la NFAFB se estrelló en el Parque Estatal Letchworth en busca de un profesor emérito de 83 años , y en 1961 un F-100 de la base se estrelló en el desfiladero del Niágara.
- Interceptores SAGE
- La 47a aeronave FIS se modificó a la configuración de enlace de datos automatizado F-86L después de que se designó el Sector de Defensa Aérea de Syracuse de abril de 1958 , y se construyó una estación de recepción de transmisión terrestre aérea para transmitir comandos de interceptación controlados desde tierra desde la Dirección de Defensa Aérea Hancock del sector Center (DC-03) en Syracuse, Nueva York (operativo el 1 de diciembre de 1958). Los interceptores F-86L fueron reemplazados por F-102 Delta Daggers en 1959 (junio). El 4621st Air Base Group de la NFAFB fue la unidad anfitriona y apoyó el sitio adyacente de misiles de la Fuerza Aérea de las Cataratas del Niágara de 1961-9 con misiles tierra-aire CIM-10 Bomarc . El 1 de julio de 1960 en la NFAFB, el 15º Grupo de combate fue desactivado y el 47º FIS fue reasignado. El 107 se desplegó en la crisis de Berlín de 1961 durante 11 meses. El 11 de febrero de 1963, el 512 ° Grupo de Transporte de Tropas equipado con C-119 Flying Boxcars fue redesignado como el 914 ° Grupo de Transporte de Tropas y al mismo tiempo fue asignado a la Reserva de la Fuerza Aérea en las Cataratas del Niágara. En 1968, el 107o Grupo Táctico de Cazas estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de las Cataratas del Niágara (tercera activación en 17 años).
- guerra de Vietnam
- En julio de 1968, aproximadamente 400 miembros de la 107a fueron desplegados en la Base Aérea de Tuy Hoa , República de Vietnam , durante casi un año adjuntos a la 31a Ala de Combate Táctico . En 1969, se planeó el cierre del Centro de Soporte de Niagara y el 31 de marzo de 1970 se desactivó el 4621st ABG (la última organización de ADC en servicio activo en la base).
Estación de reserva aérea
En 1971, el 914 asumió el mando de la instalación desde las unidades en servicio activo y cambió del avión C-119 al C-130A Hércules. Al mismo tiempo, el 107 se convirtió en interceptores McDonnell F-101 Voodoo . La colisión de los Blue Angels en 1985 en las Cataratas del Niágara A-4 en el Western New York Air Show '85 fue "frente a un puesto de revisión" (1 piloto murió). El 914 recibió un avión C-130E en 1986, y fue el primero en Conviértase al C-130 más avanzado de la Fuerza Aérea, el H-3, a fines de 1992. El 107 recibió F-4C Phantoms, luego F-4D y en 1990, F-16ADF Fighting Falcons.
En octubre de 1990, más de 300 miembros del 914º Grupo de Transporte Aéreo pasaron siete meses en los Emiratos Árabes Unidos para la Operación Escudo del Desierto ; Los 107 miembros también fueron activados. En 1994, el 107. ° Grupo de combate cambió a una misión de reabastecimiento aéreo, convirtiéndose en el 107. ° Grupo de reabastecimiento aéreo y luego en el 107.o Ala de reabastecimiento aéreo (107 ARW) en 1995. La Comisión de Cierre y Realineación de la Base de 2005 recomendó cerrar el "Centro de Reserva del Ejército de los Estados Unidos y Actividad de Apoyo al Mantenimiento del Ejército, Cataratas del Niágara ". En 2007, se informó al 107 ARW que volvería a cambiar de misión a la del puente aéreo de teatro, compartiendo el avión C-130 Hércules como una unidad "asociada" de ANG con el 914 AW y re-designado como el 107 ° Ala de Transporte Aéreo (107 AW). en 2008. En 2012, se anunció que las reducciones del presupuesto federal debido al secuestro forzarían otro cambio de misión en el 107 AW. Durante 2014, el 107 AW comenzó a realizar la transición a una misión de aeronave no tripulada / pilotada a distancia con el MQ-9 Reaper . El 107 AW voló su última misión de transporte aéreo en diciembre de 2015 y en 2017 fue redesignado como el 107th Attack Wing (107 ATKW), mientras que todos los aviones y operaciones C-130H2 permanecieron con el 914 AW.
El USGS agregó la estación militar al Sistema de Información de Nombres Geográficos el 17 de noviembre de 2008. Desde 2011, la Compañía de Intendencia 277 de la Reserva del Ejército ha brindado apoyo para operaciones de aeronaves de ala fija y de ala giratoria.
En 2016, se anunció que el 914 reemplazaría su antiguo avión C-130 con ocho Stratotankers KC-135 . La conversión se incluyó en el presupuesto de 2017 y cambió la misión del 914th a una función de reabastecimiento de combustible en el aire con una posterior re-designación como el 914th Air Refueling Wing (914 ARW).
Presencia de reserva del ejército
Tres unidades de la Reserva del Ejército llaman hogar a la Estación de la Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara. Los tres están ubicados en el Centro de Reserva de las Fuerzas Armadas (AFRC) que se construyó en 2013. Las unidades son la 277a Compañía de Intendencia (Petróleo), el Equipo de Cirugía Avanzada de 1982 (FST) y la Compañía Alfa, 865o Hospital de Apoyo de Combate (CSH).
Unidades principales asignadas
- Ala 90 de reconocimiento, 1946-1949
- 26 ° Grupo de reconocimiento, 1946-1949
- 107º grupo (actualmente designado 107º ala de ataque ), 1948 hasta el presente
- 518o Grupo de Defensa Aérea, 1953
- Re-designado 15º Grupo de Cazas (Defensa Aérea), 1955-1960
- 47 ° Escuadrón de caza-interceptores , 1952-1960
- 35 ° Escuadrón de Misiles de Defensa Aérea, 1960-1969
- 445º Grupo de caza-bombardero, 1955-1957
- 914 ° Grupo de transporte de tropas (actualmente designado 914 ° Ala de reabastecimiento de combustible aéreo , 1963 hasta el presente
Aeronave asignada
- F-47 Thunderbolt , 1948-1952
- Mustang F-51 , 1952-1954
- F-86 Sabre , 1953-1960
- F-94 Starfire , 1954-1957
- F-102 Delta Dagger , 1959-1960
- F-100 Super Sabre , 1960-1970
- Vagón volador C-119 , 1963-1971
- F-101 Voodoo , 1971-1982
- F-4 Phantom II , 1982-1990
- F-16 Fighting Falcon , 1990-1994
- KC-135 Stratotanker , 1994-2008, 2016 hasta el presente
- C-130 Hércules , 1971-2016
- MQ-9 Reaper , 2014-presente