NOAAS Davidson (S 331) -NOAAS Davidson (S 331)
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| Historia | |
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  Estados Unidos
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| Nombre | USC y GS Davidson (CSS 31) |
| Homónimo | George Davidson (1825-1911), un geodesista consumado y funcionario de la encuesta costera de los Estados Unidos |
| Operador | Encuesta geodésica y costera de EE. UU. |
| Constructor | Norfolk construcción naval y Drydock Company , Norfolk , Virginia |
| Lanzado | 7 de mayo de 1966 |
| Patrocinado por | Sra. George P. Miller |
| Oficial | 10 de marzo de 1967 |
| Destino | Transferido a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica el 3 de octubre de 1970 |
 Estados Unidos
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| Nombre | NOAAS Davidson (S 331) |
| Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
| Operador | Administración Nacional Oceánica y Atmosférica |
| Adquirido | Transferido de la encuesta geodésica y costera de EE. UU. El 3 de octubre de 1970 |
| Fuera de servicio | 1989 |
| Afligido | 1997 |
| Puerto base | Seattle , Washington |
| Identificación |
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| Destino |
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| Estado | Activo como buque de seguridad de yacimientos petrolíferos en Nigeria |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buque de prospección hidrográfica clase McArthur |
| Tonelaje | 854 toneladas de registro bruto ; 207 toneladas netas de registro |
| Desplazamiento | 995 toneladas (carga completa) |
| Largo | 175 pies (53 m) |
| Haz | 38 pies (12 m) |
| Borrador | 12,1 pies (3,7 m) |
| Potencia instalada | 1,600 caballos de fuerza (2,1 megavatios ) |
| Propulsión | Dos motores diésel de General Motors , hélices gemelas de paso controlable , 186 toneladas de combustible |
| Velocidad | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Aguante | 17 días |
| Complemento | Ya sea 23 (6 oficiales y 17 tripulantes) más hasta 13 científicos o 38 (8 oficiales del Cuerpo de la NOAA , 3 ingenieros con licencia y otros 27 tripulantes, más hasta 2 científicos |
| Notas | 440 kilovatios de energía eléctrica ; Sistema de registro de datos Hydroplot |
NOAAS Davidson (S 331) fue un barco de reconocimiento en comisión en la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de 1970 a 1989. Antes de su servicio NOAA, estuvo en comisión en la Costa de los Estados Unidos y el Estudio Geodésico de 1967 a 1970 como USC & GS Davidson (CSS 31) , el segundo barco de reconocimiento costero y geodésico del nombre. Ella era la única nave hermana de NOAAS McArthur (S 330) .
Construcción y puesta en servicio
El Davidson fue construido para el Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos como un "barco de reconocimiento costero" (CSS) y fue lanzado por Norfolk Shipbuilding and Drydock Company en Norfolk , Virginia , el 7 de mayo de 1966, patrocinado por la Sra. George P. Miller. El Coast and Geodetic Survey lo encargó el 10 de marzo de 1967 como USC & GS Davidson (CSS 31) , el segundo barco de Coast and Geodetic Survey en llevar el nombre. Cuando el Coast and Geodetic Survey se fusionó con otras agencias para formar NOAA el 3 de octubre de 1970, se convirtió en parte de la flota de NOAA como NOAAS Davidson (S 331) .
Operaciones
Con su puerto de origen en el Pacific Marine Center, Seattle , Washington , Davidson , junto con su único barco hermano, McArthur , pasó su carrera realizando levantamientos hidrográficos a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos ; en aguas de Alaska , incluso en Prince William Sound en 1974, Tracy Arm , Endicott Arm y Skagway Harbour; en la bahía de San Diego en 1975; y en el Océano Pacífico . Tenía un Batymetric Swath Survey System (un sonar estabilizado de cartografía profunda ) y un sistema de registro de datos Hydroplot .
Sacado de servicio en 1989, Davidson fue golpeado en 1997 sin haber sido dado de baja formalmente . Después de su eliminación por NOAA, Davidson fue operada durante muchos años por Ocean Services Inc., una empresa en Seattle y con su puerto base en Sitka , Alaska. Fue utilizada como embarcación de investigación y reconocimiento en el Golfo de México , el Caribe , América del Sur , Alaska y varios lugares del Pacífico. En 2002, del 28 de febrero al 11 de mayo, Nauticos la contrató para buscar el Lockheed 10E Electra de Amelia Earhart . Finalmente fue vendida a intereses en Nigeria y opera allí como un buque de seguridad en los campos petrolíferos costa afuera de Nigeria.
Notas
Referencias
- NOAA History, A Science Odyssey: Tools of the Trade: Ships: Coast and Geodetic Survey Ships: Davidson
- Couhat, John Labayle y AD Baker III, eds. Flotas de combate del mundo 1984/1985: sus barcos, aviones y armamento . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos, 1984. ISBN 0-87021-136-6 .
- Prézelin, Bernard y AD Baker III, eds. La Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo 1990/1991: sus barcos, aviones y armamento . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
- Jourdan, David W. La búsqueda de Amelia Earhart en el mar profundo . Cape Porpoise, Maine: Ocellus Productions, 2010. ISBN 978-0-9843282-0-8