Autobús de varios ejes - Multi-axle bus
Un bus multi-eje es un bus o entrenador que tiene más de las dos convencionales ejes (conocido como un bus de dos ejes ), generalmente de tres (conocido como un bus de tres ejes ), o más raramente, cuatro (conocido como un quad -bus de eje ). Los ejes adicionales generalmente se agregan por razones legales de restricción de peso, o para adaptarse a diferentes diseños de vehículos, como la articulación, o rara vez, para implementar autobuses de remolque .
Historia
Un ejemplo temprano de un autobús de varios ejes fue un Crossley Condor de tres ejes único , que se muestra aquí , construido para el Scottish Bus Show de 1932.
Razones para múltiples ejes
Por lo general, las autoridades de licencias de vehículos de diferentes países establecerán límites legales sobre la cantidad de peso que se puede poner en cada eje. En el Reino Unido , una reciente extensión del límite legal en la longitud de los autobuses y autocares rígidos ha llevado a un mayor uso de tres ejes para acomodar el chasis más pesado y la carga de pasajeros. Ciertos países aplican excepciones a las reglas de vehículos para operaciones específicas.
También se pueden proporcionar ejes adicionales en autobuses y autocares más cortos para acomodar cargas de equipo adicionales, como ascensores de pasajeros, o comodidades como baños, televisores, controles de clima. Además, en algunos casos, la necesidad es el transporte de carga en autobús, cuando los compartimentos de carga grandes y el peso pesado de la carga necesitan ejes adicionales.
La adición de ejes a los diseños de chasis se hace por razones específicas como peso o legalidad, ya que tener ejes adicionales significa costos adicionales para el operador en términos de reemplazo de neumáticos y, en cierta medida, un mayor consumo de combustible .
Dirección del eje trasero
En algunos autobuses, el eje más trasero está conectado a la dirección , con la dirección más trasera ajustada en la dirección opuesta al eje delantero. Esta disposición de dirección hace posible que los autobuses de tres ejes más largos pasen las esquinas con mayor facilidad de lo que sería de otra manera.
Chasis rígido
Los autobuses de dos pisos de tres ejes son comunes en entornos operativos de alta capacidad donde no se utilizan autobuses articulados, como Hong Kong y Singapur . Los autobuses de tres ejes también tienen un uso de gran volumen en Dublín, Irlanda . Megabus utilizó inicialmente autobuses de tres ejes importados para viajes interurbanos de alta capacidad y bajo costo en el Reino Unido.
Se han utilizado autocares de dos pisos de tres ejes para acomodar el peso adicional. También se están introduciendo modelos en rutas interurbanas de alta capacidad, como las del operador Megabus .
Un coche de doble dirección es un tipo raro de coche de tres ejes; donde los ejes dobles están en la parte delantera y dirigen, como en Bedford VAL o Bustech CDi.
El Neoplan Megaliner fue el primer autocar de dos pisos de cuatro ejes y se utiliza en Japón . Otros ejemplos incluyen el Scania K380IB 8x2 .
Chasis articulado
El eje triple es la disposición estándar de los autobuses articulados de dos partes .
La disposición de cuatro ejes a veces se emplea en autobuses articulados para acomodar el peso adicional de las carrocerías, como en este autocar articulado de cuatro ejes Volvo Articulated Coach , y el autocar articulado de dos pisos de cuatro ejes , el Neoplan Jumbocruiser . La disposición de cuatro ejes también es la disposición exclusiva para autobuses biarticulados de tres partes .
Una rara razón por la que un autobús puede tener varios ejes es en el caso de un autobús con remolque , donde la cabina de pasajeros del autobús está construida como un semirremolque de carrocería remolcado por una unidad tractora separada .