Mount Winans, Baltimore - Mount Winans, Baltimore
Mount Winans | |
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 El patio ferroviario de CSX Transportation (anteriormente Baltimore y Ohio Railroad ) a través de Mount Winans
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  Mount Winans | |
| Coordenadas: 39 ° 15′43 ″ N 76 ° 38′40 ″ W / 39,26194 ° N 76,64444 ° W Coordenadas : 39 ° 15′43 ″ N 76 ° 38′40 ″ W / 39,26194 ° N 76,64444 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Maryland |
| Ciudad | Baltimore |
| Zona | |
| • Total | .114 millas cuadradas (0.30 km 2 ) |
| • Tierra | .114 millas cuadradas (0.30 km 2 ) |
| Población
(2008)
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| • Total | 1.023 |
| • Densidad | 9.000 millas cuadradas (3.500 km 2 ) |
| Zona horaria | UTC-5 ( Este ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| código postal | 21230 |
| Codigo de AREA | 410, 443 y 667 |
"Mount Winans" ("Mt. Winans") es un vecindario residencial, comercial e industrial de uso mixto en el área suroeste de la ciudad de Baltimore en Maryland . Sus límites norte, sur y este están marcados por las diversas líneas de vía del ferrocarril CSX (anteriormente el histórico ferrocarril de Baltimore y Ohio antes de 1987, y más tarde brevemente, el " Sistema Chessie "). Además, Hollins Ferry Road que corre hacia el sur hacia los suburbios del condado de Baltimore en el suroeste y conecta más con el adyacente condado de Anne Arundel al sureste, traza su límite occidental.
El barrio lleva el nombre de Ross Winans , (1796-1877), un famoso inventor de máquinas de vapor de ferrocarril para el antiguo ferrocarril de Baltimore y Ohio en sus inicios en 1828 y más tarde otras líneas estadounidenses cuando más tarde instaló fundiciones y tiendas adyacentes a la B . & O.'s " Mount Clare Shops " en West Pratt Street en los más tarde llamados vecindarios Mount Clare , Union Square y Poppleton del suroeste de Baltimore. Winans también fue un importante industrial que se asoció con un inventor e industrial similar de la ciudad de Nueva York, Peter Cooper , quien desarrolló la primera locomotora a vapor para Baltimore y Ohio, la famosa " Tom Thumb " de 1830. Cooper y Winans más tarde participaron en el sureste El desarrollo industrial y portuario de Baltimore comenzó en la década de 1820, más al este del histórico Fells Point , el distrito comercial y de construcción naval de la ciudad de la época colonial anterior y de fines del siglo XVIII. A lo largo de la costa norte de la rama noroeste del río Patapsco y el puerto de Baltimore , el nuevo distrito se tituló " Canton ", llamado así por la famosa ciudad del sur de China por la "Canton Company", fundada por el capitán John O'Donnell y sus descendientes. , un capitán de barco que regresó en las décadas de 1780 y 90 con los primeros cargamentos en barcos mercantes yanquis a Maryland desde los nuevos mercados y comercio en Asia.
Historia
El ferrocarril de Baltimore y Ohio , el ferrocarril de transporte público más antiguo de los Estados Unidos, construyó su "línea principal" original desde la ciudad, primero en dirección oeste a Harpers Ferry, Virginia (ahora Virginia Occidental ), luego a Cumberland, Maryland , luego a Wheeling, Virginia en el río Ohio y finalmente llegando a Illinois y al río Mississippi tres décadas después. Ruta a través del borde de la ciudad de Baltimore, a través de su primer puente sobre el arroyo Gwynns Falls con el " Viaducto de Carrollton " con arcos de piedra , luego a través del área de la futura comunidad de Mount Winans en el suroeste de Baltimore en 1828 a 1829, hasta llegar al "Relay Junction" , (y dividiéndose entre su "Main Line" occidental y su "Ramal Washington" suroeste hasta la capital de la nación en Washington, DC ), antes de cruzar el segundo B. & O. principal cruzando el ramal occidental superior del río Patapsco con el famoso bloque de piedra, un tramo de ocho arcos sobre el río con el " Viaducto Thomas ", que todavía transporta modernos trenes industriales pesados y de pasajeros. Vías adicionales para llegar a la nueva estación Camden Street , terminal principal y sede de B. & O., (el depósito más grande y magnífico para la nueva tecnología de transporte tuvo su sección central construida en 1857 y completó sus alas este y oeste y tres imponentes cúpulas al final de la Guerra Civil estadounidense en 1865), se construyeron a través del área suroeste del futuro monte. Winans en 1868. Las líneas de ferrocarril son actualmente propiedad de CSX y operan como su subdivisión de la terminal de Baltimore .
El vecindario de Mount Winans comenzó como una pequeña aldea, junto a un lodazal de vías de ferrocarril, al suroeste del antiguo " Washington Boulevard " (más tarde Ruta 1 de EE. UU. ), Y se estableció en el lado oeste de Hollins Ferry Road en 1869-1870, conocido inicialmente como "Hullsville". En 1871, la histórica Iglesia Metodista de Sharp Street , una de las primeras iglesias de herencia africana (entonces llamada "Color" o "Negro") fundada en Baltimore, luego ubicada en South Sharp Street, debajo y al suroeste del distrito central de negocios del centro de la sección "Sharp-Leadenhall" del antiguo sur de Baltimore, (al oeste de " Federal Hill "), uno de los primeros vecindarios afroamericanos de la ciudad, compró un lote en Hullsville para su cementerio Mount Auburn al este a lo largo de Old Annapolis Road, cerca de la futura comunidad al este de Westport , desarrollada en la década de 1880 a lo largo de la costa occidental de Middle Branch (también conocida como "Ferry Branch" y anteriormente conocida en la época colonial por sus dos calas: "Ridgley's" y "Smith's "). Una pequeña capilla fue construida aquí en el lote en 1876, originalmente conocida entonces como la "Misión de Sharp Street", luego rebautizada como " Iglesia Metodista Unida de Mount Winans " (y más tarde uniéndose a través de una serie de fusiones, la más grande nacional de orientación blanca denominación de metodistas ), conocida como La Iglesia Metodista Unida en su Conferencia de Baltimore-Washington).
El industrial Ross Winans , (1796-1877), compró una parte de la enorme extensión de terreno al suroeste de la antigua ciudad de Baltimore de 2,368 acres de la finca "Mount Clare" , originalmente propiedad del Dr. Charles Carroll, el abogado (1723-1783) , propietario y constructor en la década de 1750 de la histórica mansión "Mount Clare" de arquitectura de estilo georgiano (en el futuro Carroll Park) en su plantación "Georgia" con vistas a los varios muelles de su paseo marítimo frente a Ridgley's Cove durante la era colonial de la más tarde conocida Ferry o brazo medio del río Patapsco en la década de 1860. Con su hijo Thomas Dekoven Winans , igualmente rico y talentoso, inventor y trabajador , también regresó recientemente de extensos proyectos de construcción de ferrocarriles continentales de la Rusia imperial y viajó por el vasto imperio transcontinental de Rusia de los "zares" / "zares" (emperadores) de mediados del siglo XIX, Nicolás I y Alejandro II . Después de trazar y construir calles, huertos, invernaderos y una estación de ferrocarril para pasar los trenes B. & O. en la propiedad, The Winans comenzaron a vender lotes en la nueva comunidad de Mount Winans en la década de 1880. Se reclutaron denominaciones adicionales como los luteranos evangélicos para establecer iglesias, fundando la iglesia luterana Evamgelical de St. Paul en una estructura de capilla de madera en 1891 en la curva Hollins Ferry Road, por el famoso pastor misionero luterano estadounidense y profesor de seminario, el reverendo Conrad B. Gohdes del antiguo Sínodo Conjunto de Ohio de la denominación (más tarde a través de una serie de fusiones durante un siglo en la Iglesia Evangélica Luterana moderna en Estados Unidos y su Sínodo Delaware-Maryland ). Muchas de las casas y huertos originales con estructura de madera en la cuadrícula cerrada de calles en Mount Winans fueron, lamentablemente, destruidas por un incendio el 3 de abril de 1905.
Nativos notables
- Leon Day , lanzador de béisbol de la liga negra