Estación Mount Royal - Mount Royal Station
Estación Mount Royal | ||||||||||||
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 La antigua estación de B&O, ahora parte del Maryland Institute College of Art , en 2009
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| Líneas) | Ferrocarril de Baltimore y Ohio | |||||||||||
| Historia | ||||||||||||
| Abrió | 1 de septiembre de 1896 | |||||||||||
| Cerrado | 30 de junio de 1959 | |||||||||||
| Servicios anteriores | ||||||||||||
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Estación Mount Royal | ||||||||||||
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| Localización | Baltimore, Maryland | |||||||||||
| Coordenadas | 39 ° 18′20 ″ N 76 ° 37′14 ″ W / 39.30556 ° N 76.62056 ° W Coordenadas : 39 ° 18′20 ″ N 76 ° 37′14 ″ W / 39.30556 ° N 76.62056 ° W | |||||||||||
| Área | 6 acres (2,4 ha) | |||||||||||
| Construido | 1896 | |||||||||||
| Arquitecto | Ephraim Francis Baldwin , Josias Pennington | |||||||||||
| Estilo arquitectónico | Renacimiento | |||||||||||
| NRHP referencia No. | 73002191 | |||||||||||
| Fechas significativas | ||||||||||||
| Agregado a NRHP | 18 de junio de 1973 | |||||||||||
| NHL designado | 8 de diciembre de 1976 | |||||||||||
La estación de Monte Real y Trainshed fue el Baltimore y ferrocarril de Ohio 's tercera estación de tren en Baltimore, Maryland , en el extremo norte de la línea de correa de Baltimore ' s la calle Howard túnel en la moda Bolton colina de barrio. Fue la primera estación de ferrocarril en el mundo en tener trenes de pasajeros electrificados cuando se inauguró el 1 de septiembre de 1896, sirviendo a la famosa línea Royal Blue de B&B . Tras su cierre como estación de ferrocarril en 1961, se convirtió en parte del Maryland Institute College of Art (MICA) en una aclamada adaptación que conserva las características arquitectónicas originales del edificio. El edificio ahora se utiliza para estudios de arte MICA.
Historia de B&O
Construcción
Diseñada por el arquitecto de Baltimore E. Francis Baldwin en una mezcla de estilo románico y renacentista modificado , la estación fue construida en 1896 por el ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) como parte de su enorme proyecto de mejora de Baltimore Belt Line para su servicio de pasajeros de Nueva York. Ubicada en el extremo norte del túnel de Howard Street de B & O, la estación fue construida con granito de Maryland adornado con piedra caliza de Indiana , con un techo de tejas rojas y una torre del reloj de 150 pies (46 m) . El interior de la estación presentaba pisos de mosaico de mármol , dos chimeneas y mecedoras. Se abrió al público el 1 de septiembre de 1896. "Fue considerada", dijo el Baltimore Sun , "la estación más espléndida del país construida y utilizada por un solo ferrocarril". Esa evaluación fue compartida por el historiador del ferrocarril Lucius Beebe , quien proclamó a Mount Royal como "una de las estaciones de ferrocarril más famosas del mundo, clasificada en renombre con la estación de Euston, Londres , escenario de muchas de las salidas de Sherlock Holmes , la Gare du Nord en París". y la fortaleza feudal del ferrocarril de Pensilvania en Broad Street, Filadelfia ". Un comentarista del Baltimore Evening Sun recordó la estación años después de su cierre y escribió que el ambiente de la sala de espera era "como un albergue en la montaña después de la cena", con acogedoras chimeneas encendidas en ambos extremos de la estación mientras los pasajeros se relajaban en mecedoras con serenatas música grabada relajante.
Operaciones de trenes
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La B&O fue pionera en el primer sistema de electrificación ferroviaria de la línea principal de EE. UU. En la estación Mount Royal cuando se inauguró en 1896, instalando un tercer sistema ferroviario aéreo en la línea divisoria de trenes de la estación y sus accesos al túnel.
El tren más famoso asociado con la estación Mount Royal fue el Royal Blue , que corría entre Washington, DC y la ciudad de Nueva York . Entre las luminarias que utilizaron la estación de B&B a lo largo de los años se encuentran los presidentes estadounidenses Woodrow Wilson , Calvin Coolidge , Herbert Hoover , Franklin D. Roosevelt y Dwight D. Eisenhower , junto con el showman occidental "Buffalo Bill" Cody , el cantante Enrico Caruso y el célebre director Arturo Toscanini. , cuyo automóvil privado Pullman estaba estacionado en un apartadero durante sus apariciones en el cercano Lyric Theatre . Después de que el B & O terminó todo el servicio de pasajeros al norte de Baltimore el 26 de abril de 1958, la estación Mount Royal se convirtió en la terminal este de los trenes de pasajeros de B & O. Fue uno de los trece edificios de Baltimore seleccionados en 1959 para la Encuesta de Edificios Históricos Estadounidenses . El 30 de junio de 1961, B&O consolidó su servicio de trenes de pasajeros de Baltimore en la estación Camden , terminando permanentemente el uso de la estación Mount Royal después de 65 años de operación.
Conversión de estudio de arte
El edificio de la estación de ferrocarril vacante, el cobertizo del tren y los 3¼ acres circundantes fueron posteriormente adquiridos por el Maryland Institute College of Art (MICA) en 1964 por $ 250,000. El monto de la venta estuvo muy por debajo del valor de mercado y representó "una donación sustancial por parte de B&O", dijeron funcionarios del MICA. Después de que MICA recaudó $ 1 millón para el proyecto, la estación fue convertida para uso de estudiantes de arte en 1967 a un costo final de $ 18 por pie cuadrado de espacio de construcción, que fue considerablemente menor que el costo estimado para un nuevo edificio de $ 25 por pie cuadrado. La antigua sala de equipajes de B&O y las áreas de la plataforma se cerraron para su uso como estudios y se conservaron el exterior de la estación y la torre del reloj. El ferrocarril de hierro original de 800 pies (240 m) de largo permanece sobre las vías principales activas de CSX Transportation . Esta reutilización adaptativa preservó la estación Mount Royal como un ejemplo de arquitectura industrial de finales del siglo XIX, usándola para un propósito diferente al original. El trabajo de diseño para la conversión fue realizado por Richard Donkervoet de Cochran, Stephenson y Donkervoet. Donkervoet conservó la mayor parte posible de la apariencia exterior del edificio y también conservó gran parte del carácter interior, incluidos los techos abovedados, las columnas y el piso de mosaico. Architectural Forum reconoció la renovación de la estación por la "sensibilidad de los arquitectos posteriores a la concepción inicial del original", y Margaret Mead , en una conferencia impartida en la estación, comentó que la renovación "es quizás el ejemplo más magnífico de algo en el mundo occidental. convertirse en otra cosa ".
El 8 de diciembre de 1976, la estación fue incorporada al registro de Monumentos Históricos Nacionales , otorgándole total protección como sitio histórico. El cobertizo de trenes de la estación Mount Royal, una de las últimas estructuras de este tipo que quedan en el país, fue renovado en 1985 debido al deterioro avanzado de los materiales del cobertizo. En 1992, el capítulo de Baltimore de la AIA honró al Instituto de Maryland ya los arquitectos Cochran, Stevenson & Donkervoet con un premio de 25 años a la excelencia en el diseño de importancia duradera por su reutilización adaptativa del antiguo depósito de trenes.
Entre 2005 y 2007, MICA logró una renovación del edificio en dos fases por $ 6.3 millones por parte del estudio de arquitectura Grieves, Worrall, Wright & O'Hatnick, Inc. La primera fase, la renovación del interior, se completó en el otoño de 2005 : Se limpiaron y restauraron los acabados interiores, como el piso de mosaico, columnas de mármol, techos de hojalata, revestimiento de madera y molduras. También se incrementó el espacio en el aula, así como la calidad y cantidad de espacio de estudio. La segunda fase, la restauración del exterior del edificio y el cobertizo del tren, se completó en la primavera de 2007: se limpiaron, repararon y repintaron la mampostería y la madera, se restauró el dosel de pizarra y se arregló el sistema de drenaje; El triforio y las vigas estructurales del cobertizo del tren fueron reemplazados y se reforzó la estructura de acero del techo. De acuerdo con el paisaje peatonal y urbano que MICA ha creado a lo largo de Mount Royal Avenue, se agregó una nueva plaza con bancos, portabicicletas, arbustos y pastos ornamentales y cobertura del suelo.
El edificio de la estación, como ahora lo llama MICA, alberga los departamentos de pregrado de fibra y escultura interdisciplinaria, aulas 3-D y la Escuela de Escultura Rinehart, así como estudios superiores.
Ver también
- Subdivisión de la terminal de Baltimore
- Colegio de Arte del Instituto de Maryland
- Tiendas Mount Clare
Referencias
enlaces externos
- Mount Royal Station, ciudad de Baltimore , incluida una foto de 2004, en Maryland Historical Trust
- Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. MD-193, " B & O Railroad, Mount Royal Station, Cathedral Street en Mount Royal Avenue, Baltimore, Independent City, MD ", 4 fotos, 7 páginas de datos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. MD-10, " Ferrocarril de Baltimore y Ohio, estación Mount Royal, Baltimore, Ciudad Independiente, MD ", 4 fotos, 3 páginas de datos, 1 página de pie de foto
- HAER No. MD-29, " Baltimore & Ohio Railroad, Mount Royal Trainshed, 1400 Cathedral Street, Baltimore, Independent City, MD ", 7 fotos, 5 páginas de datos, 1 página de pie de foto