Magnus von Braun - Magnus von Braun
Magnus von Braun | |
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 Von Braun (segundo desde la derecha) y su hermano Wernher (centro)
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| Nació |
10 de mayo de 1919
Greifswald , Alemania
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| Murió | 21 de junio de 2003 (84 años)
Phoenix, Arizona , Estados Unidos
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| alma mater | Technische Universität München |
| Esposos) | Hildegard Buchhold (1950-1955) Nathalie "Nan" Heaton-Woodruff (1957-2003) |
| Niños | 3 |
| Carrera científica | |
| Los campos | Ingeniería aeroespacial , química |
| Asesores académicos | Hans Fischer |
| Notas | |
Braun, Magnus Freiherr von (1965). Weg durch vier Zeitepochen (Camino a través de cuatro períodos de tiempo) (en alemán). Starke: Limburg an der Lahn .
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Magnus " Mac " Freiherr von Braun (10 de mayo de 1919 - 21 de junio de 2003) fue un ingeniero químico alemán, aviador de la Luftwaffe , científico espacial y ejecutivo de negocios. A los 20 años trabajó como científico espacial en Peenemünde y Mittelwerk .
A los 26 años emigró a Estados Unidos a través de Operation Paperclip , donde trabajó durante algunos años en Fort Bliss . En 1955 comenzó una carrera como ejecutivo senior en las divisiones de misiles de Chrysler y más tarde automotriz, y se jubiló en 1975. Vivió durante 58 años parcialmente en los Estados Unidos y parcialmente en el Reino Unido hasta su muerte. Era hermano de Sigismund y Wernher von Braun .
Biografía
Von Braun nació en Greifswald , Pomerania , hijo de Magnus Freiherr von Braun y Emmy von Quistorp. Después de completar el internado en Hermann Lietz-Schule en Spiekeroog , comenzó sus estudios en 1937 en Technische Universität München . Allí permaneció después de obtener su maestría en química orgánica y se convirtió en asistente del premio Nobel Hans Fischer .
Von Braun llegó a Peenemünde en julio de 1943 a petición de Wernher von Braun . En marzo de 1944 fue arrestado con sus compañeros especialistas en cohetes Wernher von Braun, Klaus Riedel , Helmut Gröttrup y Hannes Lüersen, pero luego fue liberado. A finales del verano de 1944 se trasladó a Mittelwerk, donde diseñó giroscopios , servomotores y turbobombas para cohetes V-2 .
El Mittelwerk era una fábrica de municiones subterránea excavada en las montañas Harz de Alemania para evitar el bombardeo aéreo de aviones británicos y estadounidenses. Consistía en dos túneles perforados a través de la cordillera cerca de la ciudad de Nordhausen , cada uno de una milla de largo y conectados por docenas de túneles cruzados. Los ferrocarriles tendidos a través de los túneles principales introdujeron materias primas y sacaron cohetes terminados. Toda la cavidad proporcionó unos 35 millones de pies cúbicos de espacio. Después de que un bombardeo masivo de los aliados interrumpiera el centro de desarrollo V-2 original en la ciudad báltica de Peenemünde a mediados de 1943, la mayor parte de la producción de cohetes alemanes se trasladó a Mittelwerk. Los prisioneros de los campos de concentración cercanos de Mittelbau-Dora proporcionaron mano de obra esclava para este enorme esfuerzo. Los reclusos eran llevados a los túneles a diario y obligados a trabajar por las notorias SS nazis , que se ocupaban de todos los problemas de seguridad. Se emplearon los horribles métodos habituales y más de 20.000 esclavos perecieron durante la existencia de esta fábrica de cohetes subterráneos.
La participación de Magnus von Braun con Mittelwerk comenzó en el otoño de 1944, poco después de que comenzara la producción completa. Los primeros V-2 producidos a principios de ese año tenían una alta tasa de fallas y se sospechaba de sabotaje . La preocupación por estos problemas llevó a Wernher, que todavía tenía su base en Peenemünde, a enviar a su hermano menor a Mittelwerk en septiembre. Si bien se produjo algún sabotaje menor en los túneles, fue relativamente raro. La verdadera razón de la mala calidad de los primeros misiles Mittelwerk fue el esfuerzo por tomar tecnología de investigación de vanguardia y ponerla en producción en masa en condiciones de trabajo esclavo.
Lanzado a este entorno brutal, Magnus informó directamente al jefe de producción de cohetes de la fábrica, Arthur Rudolph , que tenía una oficina en uno de los túneles principales. Esta conexión laboral con Rudolph abarcaría décadas y continentes. Después de que Alemania se rindiera en 1945, Rudolph formó parte de un grupo de científicos nazis que emigraron con los hermanos von Braun a los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip. El ejército de los Estados Unidos los puso a trabajar en Nuevo México desarrollando misiles balísticos intercontinentales. Pasando a la NASA en la década de 1960, Rudolph continuó colaborando con Magnus, quien para entonces estaba empleado por el contratista principal del cohete lunar Saturno V , Chrysler Corporation . Como director del proyecto de la NASA para el Saturn V, Rudolph fue aclamado públicamente después del alunizaje, pero hacia el final de su vida, su complicidad en tiempos de guerra con el uso de mano de obra esclava en Mittelwerk se hizo más conocida. Estas revelaciones luego obligaron a Rudolph a hacer un trato en 1983 con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos en el que voluntariamente renunció a su ciudadanía estadounidense para evitar un procesamiento y la posible pérdida de su pensión del gobierno y los beneficios del Seguro Social. Rudolph luego regresó a Alemania, donde murió en 1996.
En noviembre de 1944, Rudolph puso a Magnus a cargo de los servomotores de aleta de cohete, que eran el componente V-2 más problemático en ese momento. Durante este período, las preocupaciones sobre el sabotaje estaban en su punto álgido. En un incidente notorio ese invierno, varios prisioneros rusos sospechosos de sabotaje fueron ejecutados colgándolos de grúas que se usaban para levantar piezas de cohetes y dejándolos colgando durante una jornada completa de trabajo, como ejemplo para otros reclusos. En esta atmósfera tensa, los servomotores estaban en el centro de dos acusaciones de abuso formuladas contra Wernher von Braun por los prisioneros de Mittelwerk después de la guerra, una que puede haber involucrado a Magnus. Michael Neufeld , un historiador del Smithsonian y autor de una biografía de Wernher en 2007, ha tratado de desentrañar las afirmaciones de los prisioneros de Dora de que presenciaron personalmente la brutalidad administrada por el hermano más famoso de von Braun. En un artículo de 2002 sobre la posible culpabilidad de Wernher en el trabajo esclavo nazi en Mittelwerk y varios otros lugares, Neufeld descartó la mayoría de las afirmaciones de que von Braun llevó a cabo un comportamiento sádico directo como falso, fácilmente refutado al rastrear sus ubicaciones conocidas durante la guerra. Sin embargo, Neufeld sintió que había dos acusaciones en particular que merecían un mayor estudio, la segunda de las cuales podría haber involucrado a Magnus. "[R] e informes de que [Wernher] von Braun asistió a los ahorcamientos, ordenó los ahorcamientos, asistió a los ahorcamientos con el uniforme de las SS, etc., apenas se han discutido en la literatura porque tales testimonios carecen de credibilidad", escribió Neufeld. "Pero en los últimos años he recibido dos informes de supervivientes franceses de Dora que merecen más consideración". En el primer incidente, el superviviente Georges Jouanin, cuyo trabajo consistía en trepar a las secciones traseras verticales de los V-2 para instalar cables en el servomotor, colocó una zapata de madera en una de las unidades. Más tarde registró que "alguien ha notado mi taco de madera sobre un órgano tan frágil, y siento una mano tirando insistentemente de la punta de mis pantalones a rayas, obligándome a salir de la cola." Tú, fuera de aquí, hombre, estás cometiendo un sabotaje. No deberías pisar esto. Me abofetean dos veces y mi cabeza rebota contra los paneles metálicos de la unidad de cola. Gorra en mano, me encuentro frente a un hombre de unos 30 años, bastante bien vestido, enojado, a quien no puedo dar una explicación. Los siete u ocho ingenieros o técnicos del grupo del que salió parecen desconcertados, atónitos ... Regresé a mi espacio de trabajo y el incidente parecía terminado, sin consecuencias. Mi capataz civil , Manger se llama, regresa del descanso y me dice ... '¡Nuestro gran jefe te golpeó las orejas! Ese era V. Braun' ".
En el segundo caso, un preso llamado Guy Morand testificó que mientras probaba servomotores de cohetes, trató de encubrir a otro preso que había perdido un cronómetro , lo que provocó la ira de un capataz enfurecido. "Como el buen nazi que era", recordó Morand, "inmediatamente se puso a gritar que era un sabotaje, cuando justo en ese momento llegó von Braun acompañado de su grupo habitual de personas. Sin siquiera escuchar mis explicaciones, ordenó al Meister que hiciera me dio 25 golpes en su presencia por un SS [hombre] que estaba allí. Luego, juzgando que los golpes no eran lo suficientemente fuertes, ordenó que me azotaran más vigorosamente, y esta orden se cumplió diligentemente ". Morand prosiguió diciendo que "tras las flagelaciones, von Braun me hizo traducir que me merecía mucho más, que de hecho merecía que me colgaran, que sin duda sería el destino de los 'Mensch' (buenos para nada). era." Morand agrega que el hombre fue "uno de los inventores del V-2" y con frecuencia realizaba "inspecciones rápidas" de su área de trabajo.
Esta descripción de "von Braun" está más cerca de Magnus en su papel en la fábrica de cohetes que el de Wernher, quien lo visitó solo ocasionalmente. Neufeld plantea la posibilidad de un error de identidad en los recuerdos de Morand: "En septiembre de 1944, Wernher asignó a su hermano menor Magnus, un ingeniero químico y piloto de la Luftwaffe, como su enlace especial con la Mittelwerk, particularmente para la producción de servomotores, que se vio afectada por graves problemas técnicos. Magnus von Braun permaneció en el área de Nordhausen a tiempo completo hasta la evacuación de abril de 1945. En contraste, su hermano mayor visitó Mittelwerk, según sus estimaciones, doce o quince veces en total. Morand da la hora del incidente como la 'segunda mitad de 1944', que corresponde a la asignación de Magnus von Braun a la fábrica, y el testimonio nunca le da a 'von Braun' un apellido ".
En una nota a pie de página de este mismo artículo de 2002, Neufeld se refiere a otro incidente registrado. Un sobreviviente de Dora llamado Robert Cazabonne informó "que un compañero de prisión que presenció un ahorcamiento en el túnel señaló a uno de los espectadores alemanes y dijo: '¡Eso es VON BRAUN!'", Concluye Neufeld: "Sabemos con casi certeza que Wernher von Braun no estaba allí; sin embargo, podría haber sido su hermano Magnus, ya que se esperaba que asistieran empleados civiles ".
Neufeld continúa, "la historia de Morand necesariamente pone en duda la identificación de Jouanin, ya que ambos tratan con servomotores. Aunque el primer instinto de Jouanin sobre el tiempo fue a principios de mayo de 1944, cuando le escribí sobre el tema, no estaba seguro. La descripción de un hombre en su Sin embargo, vio que los años treinta se ajustaban mejor a Wernher von Braun que a Magnus. Al final, es imposible decir con certeza que la identificación de Georges Jouanin de Wernher von Braun pueda aceptarse como que cumple con un estándar razonable de certeza, tan creíble como me parece personalmente. Tampoco podemos concluir con certeza que Magnus von Braun fue el responsable ... "
Estos recuerdos prisioneros de un científico sádico llamado von Braun acechando los túneles de Mittelwerk, especialmente en ocasiones en las que se puede demostrar que Wernher no pudo haber estado allí, no son una prueba definitiva de la culpabilidad de Magnus. Sin embargo, la posibilidad de que el hermano menor esté involucrado en tal abuso requiere la consideración de una faceta desagradable de su personalidad que fue documentada en los archivos del Ejército de los EE. UU. De la posguerra de todos los ex científicos nazis que trabajaron en los Estados Unidos.
Magnus nació casi una década después que sus dos hermanos mayores, que habían alcanzado la mayoría de edad antes de que los nazis tomaran el poder en Alemania. A diferencia de ellos, Magnus tuvo una adolescencia nacionalsocialista. Si bien se puede considerar que los hermanos mayores se unieron al partido nazi por razones de avance profesional, Magnus se unió al fascismo en un momento de la vida antes de que tales preocupaciones se volvieran importantes. El suyo fue un compromiso ideológico. Tenía trece años cuando Hitler se convirtió en canciller y, por lo tanto, participó en la organización de las Juventudes Hitlerianas y experimentó un ambiente de escuela secundaria y un plan de estudios adaptado al fascismo. Sus primeros años politizados influyeron naturalmente en su carácter. Incluso después de la guerra, Magnus se distingue de Wernher por sus demostraciones de arrogancia y pretensión aristocrática, debidamente señaladas por los oficiales del ejército que mantuvieron archivos sobre ambos hombres después de su inmigración en 1945 a los Estados Unidos. Segismundo, el hermano mayor, se convirtió en agregado diplomático del gobierno alemán en 1936 y pasó sus años de guerra en la Ciudad del Vaticano en servicio consular. Aunque era miembro del partido nazi como sus hermanos, evitó la complicidad directa con las atrocidades del régimen, como el trabajo esclavo, y pudo unirse al nuevo servicio exterior de Alemania Occidental después de la guerra. Se convirtió en un diplomático notable de Alemania Occidental durante las décadas de 1960 y 1970.
Rendirse en Reutte
Después de evacuar de Nordhausen , Magnus von Braun estaba en Behelfsheim en Weilheim cuando Wernher von Braun llegó allí desde Oberammergau el 14 de abril de 1945. Al día siguiente, Magnus había llegado a la Haus Ingeborg en Oberjoch al final del día. Cuando Huzel se convirtió en asistente de von Braun, el Dr. Kurt Debus se convirtió en ingeniero a cargo del banco de pruebas VII —Huzel había trabajado desde mayo de 1944 después de reemplazar a su viejo amigo Hartmut Kuechen. El Mittelwerk fue designado para la producción después del bombardeo de la Operación Hydra de Peenemünde el 17 de agosto de 1943 , y la producción comenzó mucho después, por lo que la afirmación de Magnus von Braun de que fue seleccionado para transferir en octubre de 1943 es inexacta. Después de escuchar el informe de radio sobre la muerte de Hitler , Wernher von Braun anunció a su grupo temprano en la mañana del 3 de mayo de 1945 que "Magnus, que habla inglés, acaba de salir en bicicleta para establecer contacto con las fuerzas estadounidenses en Reutte . no puedo esperar aquí para siempre ". "Fue bastante valiente para Magnus bajar en su bicicleta y encontrar a las tropas estadounidenses", dijo el Dr. Ernst Stuhlinger, miembro del equipo V-2. "Tenía un pañuelo blanco atado al manillar de la bicicleta y eso era todo lo que tenía para protegerlo".
El 10 de mayo de 1919 nací en Greifswald , hijo de un administrador del gobierno, Magnus Freiherr von Braun, y su esposa, Emmy, de soltera von Quistorp. Pasé mi juventud en Berlín, donde asistí a la escuela preparatoria y la escuela francesa hasta la Pascua de 1934. Finalmente, fui a la escuela Hermann Lietz en Spiekeroog, Mar del Norte, un internado en el que me gradué la Semana Santa de 1937. Después de haber pasado seis meses en el Arbeitsdienst , comencé a estudiar en el Instituto Técnico de Munich en el otoño de 1937, con especialización en química orgánica. Luego, cuando obtuve mi maestría, me convertí en asistente en química orgánica del profesor Hans Fischer (ganador del premio Nobel de química) durante ¼ de año, momento en el que fui reclutado en la Fuerza Aérea (octubre de 1940). Después de completar el entrenamiento de vuelo y una corta estadía como instructor de vuelo, vine al Parque de Artillería Heimat II, Kalshagen, en julio de 1943. En Karlshagen, trabajé con el Sr. Gerhard Heller, el director de química de combustibles, quien me puso a cargo de los combustibles hipergólicos para el proyecto Wasserfall de reciente desarrollo . En esta capacidad, trabajé en conjunto con IG Farben Industry . En octubre de 1943, mi hermano, el profesor Wernher von Braun, me pidió que trabajara como su asistente personal.
- Magnus von Braun, documento presentado al ejército de los EE. UU., 3 de mayo de 1945
Alrededor de las dos de la tarde, Magnus regresó: "Creo que salió bien, tengo un salvoconducto y quieren que nos interroguemos más". La misión cumplida: la historia de la batalla de la 44.a División de Infantería afirma que hubo una "noche agitada de interrogatorios, planes y contrapropuestas" después de que Magnus von Braun montara su bicicleta cuesta abajo por la mañana y se reuniera con miembros de la "Compañía Antitanques , 324º de Infantería "" antes de que saliera y en poco tiempo regresara con su hermano "es inexacto: Huzel, McGovern y Ordway, en sus trabajos investigados, afirman claramente que Magnus regresó alrededor de las 2 de la tarde del mismo día.
Dieter Huzel describió la rendición del grupo: "Así, en la tarde aburrida y lluviosa del miércoles 2 de mayo de 1945, siete hombres [Magnus & Wernher, Walter Dornberger , Axster, Huzel, Lindenberg y Tessman] ... comenzó su descenso solitario desde Adolf Hitler Pass hacia ... Schattwald ... De repente, en una curva, un soldado estadounidense ... nos hizo señas para que nos detuviéramos. Magnus salió y mostró un trozo de papel al guardia ... Después de aproximadamente media hora, ... estábamos flanqueados por dos ... "jeeps" ... Llegamos a Reutte después del anochecer ... A la mañana siguiente ... salimos del comedor ... varios Los fotógrafos del ejército estuvieron presentes y dedicaron algún tiempo a tomar fotografías ". Durante una sesión de fotos al día siguiente, Magnus von Braun comentó: "Estamos celebrando ahora, pero apuesto a que nos arrojarán guías telefónicas si alguna vez llegamos a Nueva York. Al mediodía, Magnus von Braun (junto con Axster, Huzel , Lindenberg y Tessman) llegaron a Peiting, donde ya habían llegado otros cuarenta miembros del personal de Peenemünde, y los alemanes partieron hacia Garmisch-Partenkirchen el 8 de mayo.
Operación Paperclip y trabajo en Fort Bliss
Von Braun llegó a Nueva York el 16 de noviembre de 1945 a bordo del SS Argentina y pronto estuvo trabajando en Fort Bliss , Texas y luego en Redstone Arsenal en Huntsville, Alabama . Von Braun fue interrogado como testigo del juicio por crímenes de guerra de Andrae en el que el gerente general de Mittelwerk , Georg Rickhey, fue absuelto. Los agentes del CIC del Ejército de Fort Bliss creían que era un "nazi alemán peligroso", y un agente comentó que "su tipo es una amenaza peor para la seguridad que media docena de generales de las SS desacreditados". Poco después de su llegada, lo atraparon tratando de vender un ladrillo de platino que había robado de la base a un joyero en El Paso. El incidente fue rápidamente silenciado, aunque informalmente fue castigado con una terrible golpiza que le propinó su hermano Wernher.
Carrera con Chrysler
En 1955, von Braun comenzó una carrera en Chrysler, primero en la división de misiles y luego en la división automotriz. Después de vivir en Michigan, se trasladó al Reino Unido, trabajando en Londres y Coventry como director de exportaciones de Chrysler Reino Unido. También residió en Huntsville, Alabama , por un tiempo. Von Braun se retiró de Chrysler en 1975 y permaneció en Coventry durante unos años antes de regresar a Estados Unidos, donde se estableció en Arizona y residió hasta su muerte.