Autopista M90 - M90 motorway
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| Información de ruta | ||||
Parte de E15
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| Largo | 36 millas (58 km) | |||
| Existió | 1964-presente | |||
| Historia | Construido de 1964 a 2017 | |||
| Uniones principales | ||||
| De | Cruce 1a de la M9 | |||
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| Para | Perth (dos extremos; uno al este 56.3827 ° N 3.4065 ° W , uno en Broxden Junction 56.3882 ° N 3.4869 ° W ) 56 ° 22′58 ″ N 3 ° 24′23 ″ W / 56 ° 23′18 ″ N 3 ° 29′13 ″ W / | |||
| Localización | ||||
Destinos principales |
Edimburgo , Aeropuerto de Edimburgo , Puente de Forth Road , Dunfermline , Kinross , Perth | |||
| Red de carreteras | ||||
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La M90 es una autopista en Escocia, Reino Unido . Va desde la salida 1A de la autopista M9 , al sur de Queensferry Crossing , hasta Perth . La autopista pasa por las localidades escocesas de Dunfermline y Kinross . La M90 es la autopista más al norte del Reino Unido. El punto más al norte es un espolón hacia los suburbios occidentales de Perth en Broxden . Una pequeña parte de la M90 (a través del puente Friarton al sureste de Perth) originalmente estaba numerada como la autopista M85.
Historia
La primera sección de la M90 se inauguró en 1964 para coincidir con la apertura del puente Forth Road Bridge y el cruce de Masterton (cruce 2). La siguiente sección, Crossgates - Kelty y Cowdenbeath Bypass, se inauguró el 1 de diciembre de 1969, el tramo entre Kinross y Milnathort Bypass, inaugurado en diciembre de 1971.
Las dos secciones siguientes debían comenzar a construirse alrededor de 1973/74, pero se suspendieron debido a la crisis del petróleo . El tramo de Arlary (cruce 8 con la A91) a Arngask se inauguró en marzo de 1977; Arngask (Glenfarg) a Muirmont abrió en agosto de 1980, conectando con el puente Friarton terminado (que originalmente tenía el número M85 y se abrió en 1976) y Perth Bypass a Broxden.
Como parte del esquema de Queensferry Crossing , la M90 se extendió hacia el sur a través del Firth of Forth sobre un nuevo puente atirantado en 2017. Un tramo corto de la autovía A90 conecta las dos partes de la M90: la sección corta de la M90 desde la M9 y la sección mucho más larga de la M90 que cruza el Queensferry Crossing y se extiende hacia el norte hasta las afueras de Perth. Esta corta longitud de la autovía A90 era necesaria en este punto, ya que las regulaciones de la autopista habrían impedido que ciertas clases de tráfico utilizaran esta sección de la carretera.
Detalles
La M90 sale de la M9 este-oeste en las cercanías de Kirkliston y se dirige al norte. La autopista está interrumpida por un pequeño tramo de la A90 desde donde la A90 de Edimburgo se une a la M90. La carretera continúa como la A90 hasta que llega al cruce al sur de Queensferry Crossing; la A90 se convierte de nuevo en la M90 en ese punto. El cruce se inauguró como parte de la autopista el 30 de agosto de 2017; el puente está configurado como una calzada de dos carriles y tiene un límite de velocidad de 70 mph.
Anteriormente, la característica de ingeniería más importante de la M90 era el Puente Friarton en Perth, una alta estructura de pilares de hormigón que atraviesa el río Tay . El puente lleva el tráfico en dirección este desde Broxden hacia Dundee y a lo largo del Firth of Tay.
La carretera constituye la mayor parte de la parte sur del corredor A90 desde Edimburgo , a través de Perth, Dundee y Aberdeen hasta Peterhead a lo largo de la costa del Mar del Norte de Escocia .
Una gran parte del tramo norte de la autopista sigue la ruta de la antigua línea principal de ferrocarril entre Perth y Edimburgo a través de Glenfarg , Kinross y el puente Forth , que se cerró en 1970 a pesar de que el informe Beeching no lo recomendaba . No es obvio cuando se conduce por primera vez por la carretera, pero una inspección minuciosa de los mapas de Ordnance Survey a escala 1: 25.000 de la ruta lo ilustra.
Otra característica inusual de la M90 es que Kinross y Milnathort Bypass, el tramo de 8 millas (13 km) de la M90 entre Fruix y Arlary, fue la primera autopista en Gran Bretaña construida con pavimentos de hormigón no reforzado. Desde entonces, tanto las calzadas hacia el sur como hacia el norte han sido cubiertas por asfalto. El uso de pavimento de hormigón no reforzado en calzadas en Escocia es ahora muy poco frecuente.
Cerca de su término norte, la autopista se divide en dos ramales. La construcción de este intercambio de tres vías requirió la remoción de unos 900.000 metros cúbicos de material, principalmente roca. La autopista dobla más de 90 grados, en una curva compuesta en parte de 520,8 my en parte de 694,5 m de radio. Un ramal parte en dirección noreste, desembocando en la A90 en su extremo, empalme numerado 11. (Este ramal era antes la autopista M85, hasta que la A85 pasó a ser A90). El otro ramal forma parte de la circunvalación occidental de Perth , y se encuentra con la A9 al final, cruce numerado 12 . La pendiente es de 4,57% cuesta arriba y 5,65% cuesta abajo en este tramo. Las vías de acceso que forman esta rama se fusionan con una prioridad compartida para permitir que los vehículos pesados mantengan el impulso en la empinada mejora. La vía de acceso de Broxden a Muirmont en el centro del intercambio tiene un radio de 136,4 m, lo que requiere un peralte máximo del 7%.
La M90 forma parte de la Euroroute E15 que va de Inverness a Algeciras , pero que no está señalizada dentro del Reino Unido.
Cuestiones
El M90 carece de arcenes para una sección de 8 millas (13 km). En esta sección hay emergencia los apartaderos en 1 / 4 -milla (400 m) intervalos en lugar.
Aquí, la M90 tiene otra de las esquinas más cerradas de la red de autopistas del Reino Unido, por lo que parte del tráfico puede verse obligado a reducir la velocidad. La esquina atraviesa el lado norte de las colinas de Ochil y tiene un radio de curva de 694,5 m (un mínimo recomendado de 914 m era una práctica estándar en el momento de la construcción). Esta esquina también coincide con uno de los tramos más empinados de la autopista, para el que los vehículos pesados de mercancías (HGV) con rumbo norte están señalizados para permanecer en una marcha baja y, a menudo, frenar continuamente en la curva. Los vehículos pesados con destino al sur normalmente se reducen sustancialmente en velocidad a medida que hacen la pendiente.
Uniones
| Autopista M90 | ||
| Salidas en dirección norte | Unión | Salidas hacia el sur |
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Inverness , Stirling , Glasgow A9 Crianlarich ( A85 ) Perth A93 |
J12 en la espuela W |
Inicio de la autopista (espuela W) |
| La carretera continúa como A90 hacia Dundee, Aberdeen y Forfar | Espuela E | Perth A85, Inverness A9 Tráfico fuera de autopista |
| Perth, Crieff A85 | Inicio de la autopista (ramal E) | |
| Ramas divididas | J11 | Las ramas se unen |
| Perth, Stirling, Glasgow (A9) | J10 | Perth, Stirling, Pitlochry (A9) |
| Puente de Earn , Aberargie A912 | J9 | Puente de Earn, Aberargie A912 |
| Cupar , St. Andrews A91 | J8 | Sin salida |
| Sin salida | J7 | Stirling A91 Milnathort A911 |
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Kinross , Milnathort A977 Servicios de Kinross |
J6 | Kinross, Crook of Devon A977 Servicios de Kinross |
| Cleish, ladrón de Devon B9097 | J5 | Cleish, Ballingry B9097 |
| Kelty , Ballingry A909 | J4 | Kelty, Lochgelly A909 |
| Dunfermline A907 | J 3 | Dunfermline A907, Kirkcaldy , Glenrothes A92 |
| Kirkcaldy, Glenrothes A92 | J2A | Sin salida |
| Dunfermline, Rosyth A823 (M) | J2 | Dunfermline, Rosyth A823 (M) |
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Kincardine A985 Dalgety Bay , Inverkeithing A921 |
J1C | Inverkeithing A921 Kincardine, Glasgow A985 |
| Rosyth , North Queensferry B981 | J1B | Rosyth, North Queensferry B981 |
| Cruce de Queensferry | ||
| A90 se convierte en M90 | J1A | Kirkliston , Queensferry A904 |
| Kirkliston, Queensferry A904 | La carretera continúa como A90 hacia Dalmeny | |
| La carretera continúa como A90 hasta Queensferry | J1 | Edimburgo A90 |
| Sin salida | A90 se convierte en M90 | |
| Inicio de la autopista | M9 J1A | Glasgow, Edimburgo ( M8 ) Kincardine, Stirling M9 |
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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