Sistema de cañón blindado M8 -M8 Armored Gun System

Sistema de pistola blindada M8
Un M8 AGS sube una pared vertical en una pista de pruebas. Montada en la estación del comandante hay una ametralladora M2 Browning calibre .50
M8 AGS en el campo de pruebas de Aberdeen
Escribe tanque ligero
Lugar de origen Estados Unidos
Historial de producción
Diseñador Corporación FMC / United Defense LP
Fabricante Defensa Unida LP / BAE Systems
producido 1995, 2020
Nº  construido 6 pilotos AGS, 12 Mobile Protected Firepower
Especificaciones (M8 AGS)
Masa 36 900 a 38 800 lb (16 740 a 17 600 kg) (armadura de nivel I)
44 000 lb (19 960 kg) (nivel II)
52 000 lb (23 590 kg) (nivel III)
Longitud 8,9 m (29 pies 1 pulgada) (casco + cañón), 6,2 m (20 pies 4 pulgadas) (solo casco)
Ancho 8 pies 7 pulgadas (2,6 m)
Altura 7 pies 10 pulgadas (2,4 m)
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)
Elevación +20° / -10° (depresión limitada sobre el arco trasero)
Armadura Aleación de aluminio 5083 soldada

armamento principal
 Pistola estriada de retroceso suave XM35 calibre 105 mm (31 rondas)

armamento secundario
 M240 coaxial de 7,62 mm (4500 rondas) Browning M2
de comandante de 12,7 mm (600 rondas)
Motor Detroit Diesel Corporation 6V 92TA
550 hp (410 kW) a 2400 rpm ( combustible JP-8
), 580 hp (430 kW) a 2400 rpm ( diésel )
Potencia/peso 28,3 hp/ST (23,3 kW/t) (Nivel I)
Transmisión General Electric HMPT-500-3EC
Suspensión barra de torsión
Claridad del piso 17 pulgadas (430 mm)
Capacidad de combustible 150 gal EE.UU. (570 l; 120 gal imp.)

Rango operativo
 300 millas (480 km)
Velocidad máxima Carretera: 45 mph (72 km/h)

El M8 Armored Gun System ( AGS ), a veces conocido como Buford , es un tanque ligero estadounidense que estaba destinado a reemplazar al M551A1 Sheridan en la 82.a División Aerotransportada del Ejército de los EE . Regimiento de Caballería (2º ACR).

El M8 AGS comenzó como una empresa privada de FMC Corporation , llamada Close Combat Vehicle-Light ( CCV-L ), en 1983. El Ejército comenzó el programa Armored Gun System para desarrollar una plataforma de armas móviles que pudiera lanzarse desde el aire . Para 1992, el AGS era uno de los programas de adquisición de mayor prioridad para el Ejército. El servicio seleccionó el CCV-L de FMC sobre las propuestas de otros tres equipos. El servicio buscó comprar sistemas AGS para comenzar a desplegar en 1997.

El Ejército canceló el programa M8 AGS en 1996, pese a las objeciones del Congreso y el Departamento de Defensa, debido a las limitaciones presupuestarias del servicio. El Sheridan se retiró sin un verdadero sucesor. El AGS nunca entró en servicio, aunque la 82.a División Aerotransportada trató de presionar a un número limitado para que entrara en servicio en Irak. El AGS se comercializó sin éxito para la exportación y se reencarnó para varios programas posteriores de cañones de asalto / tanques ligeros del Ejército de EE. UU. United Defense LP propuso el AGS como la variante Mobile Gun System (MGS) del programa Interim Armored Vehicle en 2000, pero perdió frente al LAV III de General Motors-General Dynamics , que se clasificó como Stryker M1128 Mobile Gun System . BAE Systems ofreció el sistema AGS para el requisito de potencia de fuego protegida móvil del ejército , pero perdió ante General Dynamics Griffin en 2022.

Desarrollo

Artículo principal: Sistema de armas blindadas

El Ejército reconoció el mal desempeño del tanque ligero M551 Sheridan en Vietnam y, en 1977, inició el proceso de retiro del vehículo. Un pequeño número fue retenido en servicio activo por la 82 División Aerotransportada y la Guardia Nacional. El Ejército designó el vehículo de combate de caballería M3 Bradley para desempeñar parcialmente el papel de Sheridan.

En la década de 1980, el ejército de los Estados Unidos comenzó a buscar un reemplazo más capaz para el Sheridan. Durante este tiempo, se inició una serie de proyectos del Ejército para actualizar o reemplazar el Sheridan, pero todos terminaron sin que el Ejército se comprometiera a comprar. Después de que uno de esos programas, el Sistema de Armas Protegidas Móviles (MPGS) conjunto del Ejército y el Cuerpo de Marines, fue cancelado en 1982, el Ejército decidió equipar sus fuerzas ligeras con el misil TOW y el lanzagranadas Mk 19, Armado Humvee en el ínterin. Se consideró que el chasis básico del Sheridan funcionaba bien, incluso si su problemático cañón/lanzador de calibre 152 mm no lo estaba. Tanto el Cuerpo de Marines como el Ejército exploraron la posibilidad de volver a disparar el Sheridan con un arma convencional. En 1983, el Centro Naval de Armas de Superficie montó un cañón de 105 mm en un Sheridan. Un plan del Ejército también preveía volver a disparar unas pocas docenas de Sheridan con cañones de 105 mm o 120 mm, pero este proyecto se canceló en 1985.

Después de la cancelación del programa MPGS, el proyecto se transformó en el Sistema de armas blindadas/de asalto. En 1983, el Ejército estableció el programa AGS. En 1985, el Vicejefe de Estado Mayor del Ejército aprobó un requisito modificado de capacidad operativa para el sistema de armas blindadas. Sin embargo, el Jefe de Estado Mayor del Ejército no abogó por financiar el programa en el Congreso, dada su baja prioridad. En mayo de 1986, el grupo de trabajo de la familia de vehículos blindados tomó la iniciativa del programa.

En 1987, el Ejército probó una versión del LAV-25 , designada como M1047. El Ejército determinó que estos no eran aptos para LAPES , y con solo un cañón de calibre 25 mm, no podía igualar la potencia de fuego del Sheridan. El Congreso no favoreció al M1047, aunque algunos se desplegaron con el 3/ 73th Armor en la Guerra del Golfo .

En agosto de 1987, la Oficina del Secretario de Defensa aprobó la iniciativa del programa AGS para 600 vehículos. Se exploró un programa conjunto del Ejército y la Infantería de Marina. En diciembre, el programa XM4 AGS se abandonó porque el plan de $ 800 millones se consideró inasequible. Casi al mismo tiempo, el Jefe de Estado Mayor del Ejército emitió un "pagaré" para reemplazar el Sheridan en el año fiscal 1995.

En septiembre de 1989, se restableció la oficina del Gerente de Proyectos del Sistema de Armas Blindadas en TACOM y se distribuyó una encuesta de mercadeo a la industria. El Ejército formalizó el programa AGS en abril de 1990 con la emisión de un nuevo documento de Requisito de Capacidad Operacional. Para entonces, el programa AGS había cobrado impulso debido al despliegue exitoso de Sheridans en Panamá y la Guerra del Golfo.

El Ejército creía que reemplazar el Sheridan con un AGS listo para usar sería menos costoso y proporcionaría más capacidades que un Sheridan mejorado. Además de que se esperaba que reemplazara al Sheridan en el 3/ 73.° Armadura de la 82.° División Aerotransportada , también se esperaba que sirviera como apoyo blindado para los activos de reconocimiento en el 2.° Regimiento de Caballería Blindada (2.° ACR).

En 1991, el Comité de Servicios Armados del Senado restableció los fondos para el incipiente sistema de cañones LAV-105 del Cuerpo de Marines y ordenó al Ejército que integrara la torreta y el cañón EX-35 del LAV-105 con un chasis AGS. Ambos servicios se opusieron a un programa conjunto, ya que creían que las dos plataformas no coincidían. En cualquier caso, la quimera propuesta fue rechazada por el Comité de Asignaciones del Senado ese mismo año.

Después de emitir una solicitud de propuestas en 1991, el Ejército se preocupó de que el programa AGS se estuviera cargando de requisitos innecesarios que aumentarían los costos y el tiempo de desarrollo, así como también limitarían el número de entradas. El Ejército actualizó su RfP más tarde ese año, y las presentaciones vencen en diciembre de 1991. Tras el aplazamiento del tanque RAH-66 Comanche y Block III , el AGS se encontraba entre los programas de máxima prioridad del Ejército. Después de haber tratado anteriormente de acabar con el tanque, los apropiadores llegaron a apreciar el precio relativamente bajo del programa.

FMC Corporation presentó el Close Combat Vehicle-Light para cumplir con el requisito AGS.

Otros tres equipos presentaron propuestas:

En junio de 1992, el Ejército seleccionó la propuesta de la FMC. FMC recibió $ 27,7 millones para comenzar el trabajo de la fase 1, incluida la producción de seis unidades de prueba. Las ofertas para esta fase oscilaron entre un máximo de $189 millones para GDLS–Teledyne y un mínimo de $92 millones para Hägglunds. El programa de adquisiciones fue valorado en $800 millones.

El Close Combat Vehicle-Light se convierte en el AGS

A mediados de la década de 1980, FMC desarrolló Close Combat Vehicle-Light como una empresa privada. El CCV-L se demostró en Fort Bragg en 1987.

El Ejército originalmente no requería que el C-130 lanzara el AGS desde el aire , creyendo que el requisito disuadiría las sumisiones. Sin embargo, la propuesta de FMC afirmaba que esta capacidad deseada era posible con su diseño. Después de ganar el contrato, FMC realizó varios cambios para ahorrar peso en el diseño, particularmente en las tarimas, para cumplir con el límite de peso del C-130.

En un informe de diciembre de 1993, el Inspector General del Departamento de Defensa advirtió que el AGS sería demasiado pesado para un lanzamiento desde el aire a baja velocidad . El informe dijo que el AGS no cumplió con los requisitos del Ejército para la movilidad aérea y recomendó retrasar la producción inicial de baja tasa hasta que se pudiera cumplir con el requisito de lanzamiento aéreo. El Ejército refutó enérgicamente el informe del IG. Las preocupaciones del IG se disiparon en octubre de 1994, cuando el servicio lanzó con éxito un AGS desde un C-130 a una altitud de 1300 pies.

Citando recortes en la financiación de adquisiciones, en 1993, el Ejército recortó su pedido AGS planificado de 300 a 233. En 1994, el Ejército fijó un objetivo de adquisición de 237 vehículos. De estos, 123 irían al Regimiento de Caballería Acorazado 2, 58 al 82 y 56 a reservas y bases de entrenamiento. Los últimos 169 sistemas AGS, que se fabricaron entre 1998 y 2002, debían construirse sin las modificaciones de ahorro de peso de los destinados al 82, que era la única unidad que requería un sistema AGS lanzable desde el aire.

Un AGS negro o gris oscuro dispara su arma principal a distancia. La escotilla del comandante está abierta y no hay armamento del comandante presente.
Un prototipo AGS con blindaje de nivel II dispara su arma principal en 1994. Nótese la presencia de faldones de oruga.

Se construyeron seis prototipos bajo la designación XM8. El primero de estos se puso en marcha en las instalaciones de United Defense (creada por una fusión de FMC y BMY ) en San José, California, en abril de 1994, y llegó a Fort Knox , Kentucky en abril de 1995. El último de estos se entregó en Mayo. United Defense proporcionó cinco sistemas AGS XM8 al Comando de prueba operativa del servicio , que sometió el vehículo a cinco meses de prueba en Fort Pickett , Virginia. Otro prototipo se sometió a pruebas de supervivencia en Aberdeen Proving Ground , Maryland.

En 1995, el Ejército exploró cortar el 2.º ACR, lo que reduciría la compra del Ejército a 80 AGS para el 82.º Aerotransportado. En mayo de 1995, la Guardia Nacional expresó interés en adquirir el AGS para la 38.ª División de Infantería , la 35.ª División de Infantería y la 34.ª División de Infantería con el fin de ayudar a cerrar la brecha de capacidad que se avecinaba en caso de que se eliminara la 2.ª ACR. Esta propuesta fue rechazada por el servicio. El M8 fue clasificado por tipo por el Ejército a fines de 1995. El Ejército aprobó una producción inicial de 26 vehículos en octubre, con una opción para 42 más programada para comenzar en el año fiscal 1997. Se llegaría a una decisión de producción completa en 1997. El despliegue del 3/73 Armor comenzaría en 1999. Los tres escuadrones del 2º ACR se desplegarían posteriormente.

Cancelación

Unidad de preproducción alrededor de 1994
Unidad de preproducción con armadura de nivel 2 alrededor de 1994

Con la reducción en la compra planificada de sistemas M8 AGS debido a la decisión de eliminar el segundo ACR, el programa perdió gran parte de sus economías de escala. El final de la Guerra Fría había precipitado una caída en el gasto militar estadounidense. Anticipándose a una crisis presupuestaria en los fondos del año anterior, el Ejército canceló el AGS en enero de 1996. El Ejército estimó que eliminar el programa le ahorraría al servicio $ 1 mil millones. El Ejército esperaba reasignar fondos no gastados del año fiscal 1996 del programa AGS en programas de pago, construcción y modernización militares.

La decisión del Ejército de acabar con el M8 AGS se produjo de repente y tomó por sorpresa a los legisladores. El comité de seguridad nacional de asignaciones de la Cámara solicitó que el Departamento de Defensa congelara el programa AGS en espera de una revisión del Congreso. El Departamento de Defensa afirmó su apoyo al programa y lo calificó de "prematuro" para que cualquier rama del servicio sacara conclusiones sobre el entorno de financiación del año pasado. El Ejército tardíamente buscó obtener el apoyo de la Oficina del Secretario de Defensa para su decisión , lo que garantizaría que el servicio no tuviera que perder los fondos no gastados del programa AGS del año fiscal 1996.

La armadura 3/73 se desactivó durante el año siguiente. Los últimos Sheridan en servicio fueron vismod Sheridan utilizados para el entrenamiento de fuerzas opuestas . Estos también se retiraron en 2004. En lugar del Sheridan en la 82.ª División Aerotransportada, el Ejército creó una Compañía Inmediata de Vehículos de Combate Bradley y tanques M1A1 Abrams de la 3.ª División de Infantería .

avivamientos propuestos

En 1998, el Comité de Servicios Armados del Senado propuso utilizar el M8 AGS como vehículo sustituto para evaluar las "actividades de experimentación de la fuerza de ataque" en el 2º Regimiento de Caballería .

Un AGS con patrón de camuflaje de bosque sale de la rampa de carga trasera de un C-130. El arma está hacia adelante. No hay armamento montado en la escotilla del comandante.
Un M8 AGS sale de un C-130 para una demostración del rendimiento de la plataforma en Fort Knox alrededor de diciembre de 1999

United Defense LP propuso el AGS, así como una versión del Mobile Tactical Vehicle Light , para la variante Mobile Gun System del programa Interim Armored Vehicle en 2000. United Defense proporcionó un AGS blindado en los niveles 1 y 2 para una demostración del rendimiento de la plataforma de diciembre de 1999 a enero de 2000. Para entonces, el AGS había alcanzado un nivel avanzado de madurez tecnológica, por lo que la UDLP dijo que podría presentar su diseño casi dos años antes que la propuesta LAV III de General Motors . El AGS perdió ante la propuesta de General Motors, que se clasificó como Stryker M1128 Mobile Gun System . La UDLP protestó por el premio, alegando que el Ejército ignoró sus propios requisitos de cronograma y que los requisitos se habían elaborado pensando en un vehículo con ruedas. La Contaduría General de la Nación negó la protesta de la UDLP en abril de 2001.

En marzo de 2004, a pedido de la 82 División Aerotransportada, el Ejército aprobó la transferencia de cuatro vehículos de producción de las instalaciones de United Defense en Pensilvania a Fort Bragg , Carolina del Norte. Los vehículos estaban destinados a reforzar el 17º Escuadrón de Caballería de la 82, que necesitaba una mayor potencia de fuego para un próximo despliegue en Irak . Sin embargo, en junio de 2004, este plan quedó en suspenso mientras el Ejército determinaba si el Mobile Gun System (MGS) podía cumplir con los requisitos de la 82.ª. En agosto se realizó una prueba de caída desde el aire de un Stryker ponderado para simular la carga del MGS. Casi al mismo tiempo, el Ejército identificó problemas con la aeronavegabilidad del MGS, uno de los más pesados ​​de la familia Stryker . Aún persistieron problemas más generalizados con el cargador automático. Mientras esta decisión estaba en suspenso, el congresista Robin Hayes expresó su frustración porque el AGS no se había enviado y pidió al Departamento de Defensa que actuara rápidamente para resolver la demora. En enero de 2005, el Ejército dijo que había descartado desplegar el AGS, diciendo que el sistema carecía de piezas de repuesto que serían necesarias para mantener el vehículo durante un período de tiempo significativo. El Ejército también duplicó su compromiso de desplegar el MGS, que dijo que podría comenzar a desplegar en el verano de 2006.

United Defense buscó clientes en el extranjero, sin éxito. En 1996, United Defense planeaba enviar un prototipo AGS a Taiwán . En 1996, se habían asociado con FMC Nurol para ofrecer el AGS a las Fuerzas Terrestres de Turquía , que buscaban un tanque de batalla principal . Para 1998, Canadá, Alemania, Malasia y Singapur habían expresado interés en el tanque.

En 2015, el Ejército de los EE. UU. articuló un requisito para un sistema de potencia de fuego protegido móvil para reemplazar el sistema de armas móviles. En 2017, el Ejército formalizó sus requerimientos con una solicitud de propuestas. El MPF se definió como un tanque ligero transportable por aire para ayudar a las brigadas de infantería en operaciones de entrada forzada. El Ejército buscó comprar 504 sistemas MPF. Los requisitos requerían un vehículo oruga armado con un cañón de calibre 105 mm o 120 mm, que no necesitaría ser lanzado desde el aire. BAE Systems (que compró United Defense en 2005) ingresó un AGS modernizado a la competencia MPF. En 2018, el Ejército seleccionó ofertas de GDLS y BAE para construir 12 prototipos cada uno. BAE comenzó a entregar los vehículos prototipo al Ejército en diciembre de 2020, y la evaluación del Ejército de los prototipos de BAE y General Dynamics continuó hasta agosto. En febrero de 2022, BAE fue eliminado de la competencia debido a problemas de incumplimiento, dejando a General Dynamics Griffin como la única entrada de MPF. En junio de 2022, el Ejército seleccionó al Griffin como ganador de la competencia MPF.

Diseño

El casco básico del AGS está fabricado en aleación de aluminio 5083 soldado , con un sistema de blindaje modular que permite equipar el vehículo según las necesidades. Se eligió aluminio en lugar de acero para reducir el peso del vehículo. El requisito de límite de peso para el vehículo fue impulsado por el requisito de que sea capaz de caer desde el aire .

Proteccion

Un AGS visto desde un ángulo alto. Los lados de la torreta, los faldones de las vías y la placa del glacis están cubiertos por cajas gruesas. La estación del comandante está armada con una ametralladora M2 Browning calibre .50.
Un AGS con blindaje de nivel III. Tenga en cuenta las cajas de armadura pasiva.

Niveles de armadura modular:

  • El paquete de blindaje de nivel I (básico) consistía en placas de blindaje de cerámica y protegía el vehículo contra el fuego de armas pequeñas y astillas de proyectiles. Fue diseñado para la función de despliegue rápido y podría lanzarse desde un C-130 . El peso total fue de 39.800 lb (18.100 kg).
  • El paquete de blindaje de nivel II constaba de placas adicionales de titanio , acero endurecido y metal expandido . Con un peso total de 44,270 lb (20,081 kg), el C-130 aún podía transportar AGS blindado de nivel II, pero no podía lanzarse desde el aire.
  • El blindaje de nivel III constaba de cajas de blindaje atornilladas y está diseñado para operaciones de contingencia y brinda protección contra armas antitanque portátiles ligeras. Los sistemas AGS blindados de nivel III no pueden ser transportados por C-130. El peso total es de 52 000 lb (24 000 kg).

La tripulación está separada del cargador de municiones por un mamparo . Un vehículo está equipado con un sistema de sobrepresión NBC . Se omitió un requisito para el endurecimiento por radiación .

La variante del sistema de armas móviles de United Defense incluía protección de armadura integral de 7,62 mm en la mayor parte del vehículo y protección AP de 14,5 mm en el arco frontal de 60 grados. BAE equipó la variante Mobile Protected Firepower del AGS con protección contra explosiones debajo de la carrocería contra bombas al borde de la carretera .

Movilidad

Un AGS con armadura de nivel III

La energía es proporcionada por un motor diésel multicombustible de 6 cilindros Detroit Diesel 6V-92TA que desarrolla 550 hp (410 kW) a 2400 rpm. Esto tenía un 65% en común con el del Camión Táctico de Movilidad Expandida Pesada (HEMTT). La relación potencia-peso del AGS fue mayor que la del M1A1 Abrams . La velocidad máxima está limitada por el gobernador a 45 mph (72 km/h). La capacidad de combustible es de 150 gal EE.UU. (570 l; 120 gal imp.), lo que le da al AGS un alcance proyectado de 300 mi (480 km) a una velocidad de crucero de 25 mph (40 km/h). La transmisión General Electric HMPT-500 también es utilizada por el Bradley Fighting Vehicle . Montado en dos rieles, el paquete de energía se desliza hacia afuera para el mantenimiento y puede funcionar mientras se encuentra en los rieles en la parte trasera del vehículo. Se consideró una unidad de potencia auxiliar, pero finalmente se omitió del diseño final para ahorrar peso. El motor fue reemplazado en la variante Mobile Protected Firepower con un modelo no especificado, este también desarrolla 550 hp (410 kW).

El Ejército requería dos variantes del AGS. Uno capaz del lanzamiento desde el aire a baja velocidad desde el C-17 Globemaster III (destinado a la 82nd Airborne), y una variante más pesada con capacidad roll-on/roll-off del C-5 Galaxy , C-17, C-141 Starlifter y C-130 Hércules . En 1990, el Ejército había degradado el requisito de LAPES ( sistema de extracción de paracaídas a baja altitud ) de una capacidad requerida a una deseada. Después de ganar el contrato de AGS, FMC redujo aún más el peso del AGS para que el tanque fuera lo suficientemente liviano para un lanzamiento desde el aire a baja velocidad desde un C-130.

Los paquetes de blindaje de nivel II y III pueden lanzarse desde el aire por separado del AGS e instalarse en el campo en menos de tres horas. Todas las versiones son aerotransportables por C-130, C-141, C-17 y C-5 (uno, dos, tres y cinco sistemas respectivamente). Para el lanzamiento desde el aire a baja velocidad, el vehículo se reduce a un peso de no más de 17,8 toneladas. La altura del vehículo se reduce quitando o retrayendo la cúpula del comandante. Se pueden transportar hasta 10 rondas de munición de 105 mm en capacidad lista. La variante MPF retuvo la capacidad de transporte aéreo: uno podría caber en el C-130 y tres en el C-17.

Un estudio TRADOC de 1993 solicitó la modificación de 53 HEMTT como vehículos de recuperación de fuerzas de contingencia para ayudar a recuperar el AGS.

Potencia de fuego

Diagrama del cargador automático M8 AGS

El AGS está armado con el cañón de tanque de retroceso suave de calibre 105 mm de carga automática Watervliet Arsenal XM35 con una ametralladora M240 de calibre 7,62 mm montada coaxialmente . El XM35 era aproximadamente 816 kg (1800 lb) más liviano que el M68 utilizado en el tanque M60 . El XM35 dispara todas las municiones estándar de la OTAN de 105 mm en inventario. El XM35 tiene una cadencia de fuego de aproximadamente 12 disparos por minuto, con una capacidad lista de 21 disparos y 9 más en la estiba del casco. El sistema de control de incendios de Computing Devices Canada es el mismo que se usa en el Challenger 2 . El arma está completamente estabilizada con un sistema Cadillac Gage . La depresión del cañón es de -10 grados, excepto cuando esté limitada por el arco trasero.

El CCVL estaba originalmente armado con la versión de retroceso suave del M68A1 de Rheinmetall. Tenía 19 rondas listas, más 24 en el almacenamiento del casco.

El cargador automático es alimentado por un cargador giratorio de 21 balas. El artillero selecciona el tipo de munición que se disparará y la computadora gira el cargador para seleccionar la ronda correcta en consecuencia. Después de disparar, el arma vuelve a cero grados de elevación. El cargador automático extrae el casquillo gastado de la recámara y luego lo expulsa de la torreta a través del mismo puerto utilizado para cargar el cargador automático. Una vez que el cargador automático ha cargado la siguiente ronda, el arma vuelve a la elevación del último objetivo. Si el cargador automático está desactivado, la tripulación puede cargar el AGS a una velocidad de tres rondas por minuto.

Una ametralladora pesada Browning M2 calibre 12,7 mm (.50) está montada en un pivote operado manualmente en la escotilla del comandante. Otras posibles armas eran una ametralladora M240 calibre 7,62 mm o un lanzagranadas MK 19 de 40 mm. También se montaron dos lanzagranadas de humo de ocho cañones .

La mira térmica diurna/nocturna del artillero Hughes se estabilizó. El CCVL tenía un visor térmico independiente del comandante, pero luego se eliminó para ahorrar peso.

Los objetivos planificados para el AGS iban desde búnkeres y otras estructuras artificiales hasta vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados ligeros . El AGS tiene el potencial de enfrentarse a los tanques de batalla principales , pero es menos probable que estos vehículos más fuertemente blindados sean el objetivo principal del AGS.

Miscelánea

El AGS tiene un bus de datos 1553 .

Comparación de tanques

AGS M8 M551A1 Sheridan (TTS) M1A1 Abrams
Eslora del casco 242 a 247 pulgadas (6,1 a 6,3 m) 248 pulgadas (6,3 m) 312 pulgadas (7,9 m)
Ancho 104 pulgadas (2,6 m) 110 pulgadas (2,8 m) 144 pulgadas (3,7 m)
Altura 100 a 101 pulgadas (2,5 a 2,6 m) 116 pulgadas (2,9 m) 114 pulgadas (2,9 m)
Claridad del piso 15 a 17 pulgadas (38,1 a 43,2 cm) 19 pulgadas (48,3 cm)
Velocidad máxima 45 mph (72 km/h) 43 mph (69 km/h) 67 km/h (41,5 mph)
vadear 40 pulgadas (1,0 m) flotadores 48 pulg. (1,2 m) (sin kit)
Grado máximo 60 por ciento
Zanja máxima 7 pies (2,1 m) 8 pies (2,4 m) 9 pies (2,7 m)
Pared máxima 0,8 m (32 pulgadas) 0,8 m (33 pulgadas) 49 pulgadas (1,2 m)
Rango 300 millas (480 km) 350 millas (560 km) 289 millas (465 km)
Energía 550 hp (410 kW) a 2400 rpm 300 hp (220 kW) a 2800 rpm 1500 hp (1100 kW) a 3000 rpm
Relación potencia-peso 28,3 a 21,2 hp/ST (23,3 a 17,4 kW/t) 17,9 hp/ST (14,7 kW/t) 23,1 hp/ST (19,0 kW/t)
Esfuerzo de torsión 1446 lb⋅ft (1960 N⋅m) a 1500 615 lb⋅ft (830 N⋅m) a 2100 rpm 3934 lb⋅ft (5330 N⋅m) a 1000 rpm
Peso, Combate cargado 36.900 a 52.000 libras (16.740 a 23.590 kg) 33.600 libras (15.240 kg) 130.000 libras (58.970 kg)
Presión sobre el suelo 9,1 a 12,2 psi (63 a 84 kPa) 6,9 psi (48 kPa) 14,4 psi (99 kPa)
Armamento Principal XM35 105 mm estriado Cañón/lanzador M81E1 estriado de 152 mm 120 mm M256 de ánima lisa
Elevación +20° / −10° (depresión limitada sobre el arco trasero) +19,5° / −8° +20° / −10°
Velocidad transversal 8,5 segundos/360° 10 segundos/360° 9 segundos/360°
Tasa de elevación 11°/segundo 4°/segundo 25°/segundo
Munición del arma principal 30 (21 listos) 29 (incluidos 9 misiles) 40
Tasa de disparos 12rds/minuto 4rds/minuto 6rds/minuto
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor) 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
Proteccion Casco de aleación de aluminio 5083 , torreta reforzada con armaduras Casco de aleación de aluminio 7039 , torreta de acero homogéneo laminado Acero homogéneo laminado, torreta y casco con armaduras

variantes

Un sistema AGS LOSAT camuflado en el bosque dispara un misil. Una explosión emana desde la parte trasera de la torreta. La torreta parece más cuadrada que la torreta AGS original.
Sistema LOSAT alrededor de 1995
  • Rayo M8 / AGS 120

Un demostrador de tecnología única construido por United Defense y demostrado en 2003, que incorpora un cañón de ánima lisa de 120 mm equipado con un cargador automático .

En 1994, Loral Vought Systems obtuvo un contrato para integrar LOSAT en un chasis AGS. En lugar de la torreta, se instaló una cápsula de misiles con 12 misiles de energía cinética. Tras la cancelación del AGS, el Ejército cambió el chasis del LOSAT al Humvee .

  • Potencia de fuego móvil protegida

BAE Systems ingresó una variante actualizada del M8 en el programa de potencia de fuego protegida móvil del ejército de EE. UU .

Ver también

notas

Referencias

Bibliografía

enlaces externos