Ruta 7 de los autobuses de Londres - London Buses route 7

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	Un autobús de dos pisos Volvo B5LH operado por Metroline en la ruta 7 en Marble Arch , marzo de 2015
Visión general
Operador	Metrolina
Garaje	Perivale West (PA)
Requisito máximo de vehículos	22
Noche	Bus nocturno N7
Ruta
Comienzo	East Acton
Vía	Ladbroke Grove ; Paddington
Fin	circo de Oxford
Servicio
Nivel	A diario

La ruta 7 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Corriendo entre East Acton y Oxford Circus , es operado por Metroline .

Historia

Primer Routemaster AEC de Londres en Ladbroke Grove en 2002

El primer London Alexander ALX400 con carrocería Dennis Trident 2 en 2007

Metroline East Lancs Olympus con carrocería Scania N230UD en 2014

La historia de la ruta 7 se remonta al 1 de noviembre de 1908, cuando se asignó la ruta número 7 a una ruta diaria no numerada que operaba entre Wormwood Scrubs y la estación de Liverpool Street . Entre 1910 y 1920, la ruta 7 fue operada completamente por vehículos tipo X. Era la única ruta de Londres que utilizaba estos vehículos con regularidad.

El 14 de agosto de 1916, se introdujo una ruta suplementaria 7A de lunes a sábado entre Wormwood Scrubs y la estación London Bridge . Esta ruta desapareció más tarde en 1916 debido a la escasez de tiempos de guerra , pero reapareció el 30 de abril de 1917. Durante la década de 1920, la ruta 7 se extendió a Acton y se introdujo un 7B como una estación de Waterloo en London Bridge, de lunes a viernes en horas pico solo servicio a través de Holborn. .

El 1 de diciembre de 1924, entró en vigor un nuevo sistema de numeración de rutas en los autobuses de Londres en virtud de la London Traffic Act de 1924 . Esto le dio a la Policía Metropolitana la responsabilidad de la operación de los autobuses y la numeración de rutas. La ruta 7 se mantuvo sin cambios; el 7A pasó a ser 107 y el 7B a 166 . Los trabajos breves de Wormwood Scrubs se volvieron a numerar como 7A. Esta situación se mantuvo hasta el 3 de octubre de 1934, cuando la recién constituida Junta de Transporte de Pasajeros de Londres instituyó su propio sistema de numeración. La ruta 7 continuó con una extensión a Kew Green hasta el 22 de agosto de 1946, cuando el 7A fue revivido desde Acton hasta London Bridge.

La ruta 7 se retiró el 19 de agosto de 1958. A partir del 14 de octubre de 1959, se eliminó el sufijo de la antigua ruta 7A, convirtiéndose en simple 7. El servicio corría entre la estación de tranvías de Acton y la estación de London Bridge a través de East Acton , Ladbroke Grove , la estación de Paddington , Edgware Road , Marble Arch , Oxford Street , la estación Holborn y la estación Bank .

El 9 de octubre de 1963, el servicio del sábado de la ruta 7 se amplió de Acton a Kew Green para reemplazar la ruta retirada 265. El 31 de diciembre de 1966, el tramo del sábado de la ruta 7 entre Acton y Kew fue reemplazado por la ruta 27A. El cambio de ruta de la ruta 501 de Red Arrow desde Aldgate al Puente de Londres el 24 de enero de 1970, dio como resultado que la ruta 7 se redujera a Bloomsbury cerca de Tottenham Court Road .

En 1992, la ruta se amplió para terminar en Russell Square . La ruta se corrió con Routemasters de AEC operados por la tripulación durante muchos años. Estos fueron reemplazados el 3 de julio de 2004 por dos pisos de piso bajo liberados de la ruta 25 .

Debido al cierre parcial de Oxford Street para las obras de construcción de la línea Elizabeth , la ruta ha tenido su terminal este reubicado de Russell Square a Oxford Circus el 16 de junio de 2014.

Metroline se adjudicó el contrato para la ruta 7, reemplazando a First London el 23 de junio de 2007 y ha retenido con éxito la ruta con un nuevo contrato a partir del 21 de junio de 2014.

En mayo de 2021, las rutas 7 y N7 se convirtieron en las primeras en Londres en utilizar autobuses de dos pisos con pila de combustible de hidrógeno . Los nuevos vehículos son Wright StreetDecks .

Incidentes

Un incidente grave ocurrió el 13 de junio de 1957, cuando un autobús tipo RTL en la ruta 7A se topó con una cola de pasajeros que esperaban en Oxford Street , matando a ocho personas. El conductor se había derrumbado de agotamiento por calor.

El 30 de julio de 1966, el Routemaster RM1768, que operaba en la ruta 7, se incendió en Marble Arch . La causa fue un volante sobrecalentado. El conductor, el conductor y los pasajeros escaparon sin lesiones.