Lista de locomotoras LNER al 31 de diciembre de 1947 - List of LNER locomotives as of 31 December 1947

La siguiente es una lista de locomotoras del London and North Eastern Railway al 31 de diciembre de 1947. Esta fecha es significativa porque la nacionalización de los Big Four ocurrió al día siguiente, el 1 de enero de 1948. Por lo tanto, esta es la lista de locomotoras heredadas por los británicos Ferrocarriles . En ese momento había aproximadamente 6300 locomotoras de vapor, cuatro maniobras eléctricas diesel y una maniobra mecánica de gasolina.

En ese momento, las acciones departamentales tenían números dentro de la serie de acciones de capital, por lo que se enumeran allí.

La numeración en este momento reflejaba completamente el esquema de renumeración de LNER 1946 , que había agrupado la mayoría de las clases en bloques de un solo número. BR asignó números en marzo de 1948 (mientras tanto hubo algunos retiros y nuevas construcciones). La mayoría de los motores ex-LNER tenían 60000 agregados a sus números, con algunas excepciones.

En términos de taxonomía de locomotoras, el LNER tenía un sistema de clasificación superficialmente simple que se volvió un poco complicado bajo un examen detenido. Por lo tanto, cuando se ha considerado prudente, se han identificado subclases en lugar de clases para enlazar con los artículos correspondientes. Las clasificaciones dadas son las que se utilizan en ese momento; es decir, refleja cambios en la clasificación hasta ese momento, pero no posteriormente.

Willie Yeadon da asignaciones completas para esta fecha en su libro Asignaciones de locomotoras LNER: 1947: el último día (Irwell Press, 1989). Esta lista también se repite en el libro LNER 150 y puede derivarse de Longworth.

Lista de locomotoras

Nos Clase
Disposición de ruedas		 No. en
clase 		Notas
1–34 A4 4-6-2 34
35–67 / 69–112 A3 4-6-2 77 Anteriormente Clase A1
68 A10 4-6-2 1 Anteriormente Clase A1; reconstruido a Clase A3 en 1948
113 A1 / 1 4-6-2 1 A1 reconstruido por Thompson
500, 511–24 A2 / 3 4-6-2 15 Diseño de Thompson
501–506 A2 / 2 4-6-2 6 P2 reconstruido por Thompson
507–510 A2 / 1 4-6-2 4 Diseño de Thompson
525 A2 4-6-2 1 Diseño de pimienta
800–983 V2 2-6-2 184
1000-1273 B1 4-6-0 274 Diseño de Thompson
1353–55 / 57–58 B8 4-6-0 5 ex-GCR 1A
1360–97 B7 4-6-0 38 ex-GCR 9G; 10 construido por LNER, Supervivientes renumerado por BR 61702-13
14.00–68 B16 4-6-0 69 ex-NER S3; 32 construido por LNER
1469–70 / 75–76 B9 4-6-0 4 ex-GCR 8G
1482/83/85/88 B4 4-6-0 4 ex-GCR Clase 8F
1497 B3 4-6-0 1 ex-GCR 9P
1500–80 (con espacios) B12 4-6-0 72 ex-GER S69
1600–02 / 04–72 (con espacios) B17 4-6-0 64
1603/71 B2 4-6-0 2 B17 reconstruido por Thompson como de dos cilindros
1680–81 / 85–86 / 88–90 B5 4-6-0 7 ex-GCR Clase 8
1699 B13 4-6-0 1 Anteriormente NER Clase S; en stock departamental
1700-01 V4 2-6-2 2
1720–94 K2 2-6-0 75 ex-GNR Clase H2
1800–62 / 64–1992 K3 2-6-0 192 ex-GNR Clase H4; 183 construido por LNER
1863 K5 2-6-0 1 K3 reconstruido por Thompson
1993–96 / 98 K4 2-6-0 5
1997 K1 / 1 2-6-0 1 K4 reconstruido por Thompson como de dos cilindros
2000, 2116–2148 (con lagunas) D3 4-4-0 19
2059–72 (con lagunas) D31 4-4-0 7 ex-NBR Clase M 4-4-0
2111–12 D17 4-4-0 2 ex-NER Clase M1
2150-199 (con lagunas) D2 4-4-0 31 ex-GNR Clase D1
2203/05 / 07–09 / 14–15 ex- GNR Clase D1 4-4-0 7
2225 / 27–35 / 38 / 40–43 / 46–49 / 51–52 / 55–56 D41 4-4-0 22
2260–62 / 64–65 / 67–69 D40 4-4-0 18
2300–09 / 11–15 / 17–20 / 22 / 24–25 / 29–30 / 32–33 D9 4-4-0 26 ex-GCR Clase 11B
2340–97 (con espacios) D20 4-4-0 50 ex-NER Clase R
2400–06 / 09–13 D29 4-4-0 12 ex-NBR Clase J
2417-32 / 34-42 D30 4-4-0 25
2443-54 D32 4-4-0 10 ex-NBR Clase K
2455-66 D33 4-4-0 10
2467–85 / 87–90 / 92–98 D34 4-4-0 30
2501-2538 (con espacios) D15 4-4-0 13 ex-GER Clase D56
2510-2620 (con espacios) D16 4-4-0 104 ex-GER Clase H88; 10 construido por LNER. Esto es un poco complicado
2650–59 D10 4-4-0 10 ex-GCR Clase 11E
2660–94 D11 4-4-0 35 ex-GCR Clase 11F
2700–67 / 69–75 D49 4-4-0 75
2768 re 4-4-0 1 D49 reconstruido por Thompson como de dos cilindros
2780–97 E4 2-4-0 18 ex-GER Clase T26
2808–85 (con espacios) C1 4-4-2 17 ex-GNR C1 (caldera grande)
2900–03 / 08–10 / 12 / 14–25 C4 4-4-2 20 ex-GCR Clase 8B
2933/37 C6 4-4-2 2
2954–95 (con espacios) C7 4-4-2 14
3000–3199 O7 2-8-0 200 Renumerado 90000–90100, 90422–90520 por BR
3200–43 (con espacios) Cuarto trimestre 0-8-0 34
3250–3339 Q5 0-8-0 77
3340–3459 Q6 0-8-0 120
3460–3474 Q7 0-8-0 15
3475–86 / 88–89 / 91 / 93–94 O3 2-8-0 17 Anteriormente Clase O1
3554 O6 2-8-0 1 Más 67 motores en préstamo a LMS ; se convirtió en BR 48705–72
3570–3920 (con espacios) O4 2-8-0 278
3571–3901 (con espacios) O1 2-8-0 51 O4 reconstruido por Thompson
3921–3987 ex- GNR Clase O2 2-8-0 67 41 construido por LNER
4105–63 (con espacios) J 3 0-6-0 33 ex-GNR Clase J4
4109–67 (con espacios) J4 0-6-0 8 ex-GNR Clase J5
4170–4279 J6 0-6-0 110 ex-GNR Clase J22
4280–4453 J11 0-6-0 174
4460–4535 J35 0-6-0 70
4536–4639 J37 0-6-0 104
4640–74 J19 0-6-0 35
4675–99 J20 0-6-0 25
4700–4988 J39 0-6-0 289
5002–14 J1 0-6-0 11 ex-GNR Clase J21
5015–23 J2 0-6-0 9 ex-GNR Clase J21
5025–5123 J21 0-6-0 83
5126–5209 J10 0-6-0 78
5210–5346 J36 0-6-0 123
5350–5479 J15 0-6-0 127
5480–99 J5 0-6-0 20 ex-GNR Clase J4
5500–89 J17 0-6-0 89
5600–44 J24 0-6-0 34
5645–5728 J25 0-6-0 76
5730–5779 J26 0-6-0 50
5780–5894 J27 0-6-0 115 ex-NER Clase P3; 10 construido por LNER
5900–34 J38 0-6-0 35
6480/81 ex- NER Clase ES1 eléctrico Bo-Bo 2 Renumerado 26500–01 por BR
6490–99 EB1 eléctrico Bo-Bo 10 BR renumerado 26502–11
6701 EM1 eléctrico Bo + Bo 1 Se convirtió en British Rail Class 76; prestado a Nederlandse Spoorwegen ; renumerado 26000 por BR
6999 EE1 eléctrico 2-Co-2 1 Renumerado 26600 por BR; nunca usado
7093–94 F7 2-4-2T 2
7097–7100 F1 2-4-2T 3
7104–7113 F2 2-4-2T 9
7114–50 F3 2-4-2T 15
7151–87 F4 2-4-2T 37
7188–7219 F5 2-4-2T 30
7220–39 F6 2-4-2T 22 primeros 2 reclasificados como F5 durante 1948
7240–7349 G5 0-4-4T 110
7350–99 C12 4-4-2T 49 ex-GNR Clase C2
7400–39 C13 4-4-2T 40
7440–51 C14 4-4-2T 12
7452–81 C15 4-4-2T 30
7482–7502 C16 4-4-2T 21
7600–81 (con espacios) V1 2-6-2T 78
en el rango 7600-81 (con espacios) V3 2-6-2T 14 Anteriormente Clase V1
8000–03 DES1 diesel 0-6-0DE 4 Se convirtió en British Rail Class D3 / 9; renumerado 15000–03 por BR
8004 DES2 diesel 0-6-0DE 1 Se convirtió en British Rail Class D3 / 4; renumerado 15004 por BR
8006–80 J94 0-6-0ST 74
8081 Y5 0-4-0ST 1
8082–83 Y6 0-4-0Tram 2
8088–89 Y7 0-4-0T 2 ex-NER Clase H; 1 construido por LNER
8090–91 Y8 0-4-0T 2
8092–8124 Y9 0-4-0ST 33
8125–29 Y4 0-4-0T 5
8130–53 Y1 0-4-0VBT 15 más otros 9 en stock departamental
8154–85 Y3 0-4-0VBT 28 más otros 3 en stock departamental
8186–87 Y10 0-4-0VBT 2
8188–89 Y11 0-4-0PM 2
8190–91 Z4 0-4-2T 2
8192–93 Z5 0-4-2T 2
8200–03 J62 0-6-0ST 4
8204–10 J63 0-6-0ST 7
8211-15 J65 0-6-0ST 4
8216–26 J70 0-6-0Tram 11 ex-GER Clase C53
8230–8316 (con espacios) J71 0-6-0T 81
8317/19 J55 0-6-0ST 2 ex-GNR Clase J16
8320–54 J88 0-6-0T 35
8355–64 J73 0-6-0T 10
8365 J75 0-6-0T 1
8366/68 J60 0-6-0T 2
8370–88 J66 0-6-0T 18 ex-GER Clase J66; más 1 de Mersey Railway
8390–8441 (con espacios) J77 0-6-0T 46
8442–81 J83 0-6-0T 39
8484 / 88–89 J93 0-6-0T 3
8490–8628 (con espacios) J67 0-6-0T 45
8491–8636 (con espacios) J69 0-6-0T 89
8638–66 J68 0-6-0T 29
8667–69 J92 0-6-0CT 3 motores de tanque de grúa
8670–8754 J72 0-6-0T 85 ex-NER E1; 10 construido por LNER
8757–8889 J52 0-6-0ST 132 ex-GNR Clase J13
8890–8991 J50 0-6-0T 102 ex-GNR J23; 62 construido por LNER (30 reconstruido desde J51)
9000 L1 2-6-4T 1 Diseño de Thompson; renumerado 67701-15 por BR
9050–69 L3 2-6-4T 19
9070–71 L2 2-6-4T 2
9076–77 M2 0-6-4T 2
9089 N12 0-6-2T 1
9090–9109 N10 0-6-2T 20
9110-19 N13 0-6-2T 10
9120 / 24–25 N14 0-6-2T 3
9126–9224 N15 0-6-2T 99
9225–47 N4 0-6-2T 22
9250–9370 N5 0-6-2T 121
9371–9401 N8 0-6-2T 30
9410–11 / 13–15 / 18–29 N9 0-6-2T 17
9430–37 / 39-85 ex- GNR Clase N1 0-6-2T 55
9490-9596 ex- GNR Clase N2 0-6-2T 107 47 construido por LNER
9600–9733 N7 0-6-2T 134
9770–89 A7 4-6-2T 20
9791–99 A6 4-6-2T 9
9800–42 A5 4-6-2T 43
9850–94 A8 4-6-2T 45 Anteriormente Clase H1
9900–05 S1 0-8-4T 6
9910-22 T1 4-8-0T 13 ex-NER Clase X; 5 construido por LNER
9925–37 Q1 0-8-0T 13 Diseño de Thompson
9999 U1 2-8-0 + 0-8-2 1
10000 W1 4-6-4 1 Renumerado 60700 por BR

Ver también