Ferry de Lees - Lees Ferry
Coordenadas : 36 ° 52′03 ″ N 111 ° 35′43 ″ W / 36.86750 ° N 111.59528 ° W
Lees Ferry (también conocido como Lee's Ferry , Lee Ferry , Little Colorado Station y Saints Ferry ) es un sitio en el río Colorado en el condado de Coconino, Arizona en los Estados Unidos , a unas 7.5 millas (12.1 km) al suroeste de Page y 9 millas ( 14 km) al sur de la frontera entre los estados de Utah y Arizona.
Debido a su geografía única, el único lugar en cientos de millas desde el cual se puede acceder fácilmente al río Colorado desde ambos lados, históricamente sirvió como un importante cruce de río y, a partir de mediados del siglo XIX, fue el sitio de un ferry operado por John Doyle Lee , de quien lleva su nombre. El servicio de botes en Lees Ferry continuó durante más de 55 años antes de ser reemplazado por un puente a principios del siglo XX, lo que permitió viajes en automóvil mucho más eficientes.
Lees Ferry sirvió como un puesto de avanzada militar para los asentamientos del siglo XIX en Utah , un centro de búsqueda de oro limitada y desde la década de 1920 el punto principal en el que se mide el flujo del río para determinar las asignaciones de agua en las 246,000 millas cuadradas (640,000 km 2 ) Cuenca del río Colorado. Lees Ferry delimita el límite entre las cuencas superior e inferior del río Colorado; a los estados que componen cada cuenca se les asigna legalmente la mitad del caudal natural del río. La presa Glen Canyon confina el Colorado a poca distancia río arriba y regula completamente el flujo del río que pasa por Lees Ferry. Lees Ferry ha sido durante mucho tiempo un punto focal de las disputas por el agua en el suroeste de Estados Unidos, y ha sido llamado "el corazón tanto físico como espiritual de la historia del agua en el árido oeste". Hoy en día, Lees Ferry es un conocido punto de lanzamiento de botes y pesca, incluso para viajes de rafting en aguas bravas por el Gran Cañón .
Geografía y geología
Lees Ferry se encuentra en el norte de Arizona, en el punto donde el río Paria se une al Colorado desde el norte. Ubicado en un valle abierto directamente aguas abajo de Glen Canyon y poco arriba de Marble Canyon (la sección más alta del Gran Cañón ), es el único lugar en más de 260 millas (420 km) donde el Colorado no está rodeado por paredes escarpadas del cañón. . Esto lo convirtió en un importante punto de cruce antes de la construcción de los puentes Navajo y Glen Canyon en el siglo XX. Aquí, el río Colorado también es mucho más suave y tranquilo que los tramos que se encuentran arriba y abajo. En el pasado, otro cruce era el antiguo tramo de Glen Canyon, pero ahora está inundado bajo el lago Powell , formado por la presa de Glen Canyon a 16 millas (26 km) río arriba. Lees Ferry está designado dentro del extremo más al suroeste del Área Recreativa Nacional Glen Canyon y se considera el extremo más al norte del Parque Nacional del Gran Cañón . Se encuentra a 689 millas (1,109 km) río arriba de la desembocadura del Colorado en el Golfo de California , aproximadamente a la mitad de la longitud del río.
El valle circundante se formó debido a un oleaje en la roca subyacente de la meseta de Colorado que provocó que la elevación regional se cruzara con las formaciones Chinle y Moenkopi , depositadas en el Triásico hace unos 208–245 millones de años. Esta área contiene piedra arenisca , limolita , pizarra y piedra caliza formada por los sedimentos de los fondos marinos antiguos y más tarde aluviales depósitos realizados por el Paria ríos Colorado y. Debido a que estos se erosionan más fácilmente que las capas de roca que se encuentran por encima y por debajo de ellos, la meseta de Colorado se inclina gradualmente hacia el nivel del río en Lees Ferry a través de una serie de terrenos planos.
Historia
Primeros habitantes y exploradores
En la época precolombina, el área de Lees Ferry fue habitada primero por paleoindios , que poblaron la región a partir de hace unos 11.500 años, seguidos por la cultura Arcaica , que apareció en la meseta de Colorado hace unos 8.000 años. Los pueblos anasazi , paiute y navajo , que dejaron más evidencia de habitación en el valle, llegaron solo en los últimos 1.000 años aproximadamente. La evidencia, incluido el descubrimiento de dos ruinas cercanas en el río Paria, sugiere que los anasazi utilizaron el área en algún momento del siglo XII d.C. Sin embargo, los pueblos indígenas en general no hicieron un uso extensivo del área de Lees Ferry y otros tramos de cañones del río Colorado. , prefiriendo las llanuras abiertas de arriba para la caza. Sin embargo, Lees Ferry se convirtió más tarde en un territorio en disputa entre los navajos y los paiutes, quienes lo reconocieron como un valioso abrevadero para el ganado.
Los primeros europeos que se encontraron con Lees Ferry fueron miembros de la expedición Domínguez-Escalante del siglo XVIII , un intento de encontrar una ruta por tierra a través del suroeste entre los asentamientos españoles en lo que hoy es Nuevo México y California , y en el proceso, convertir como muchos nativos americanos del suroeste como sea posible al cristianismo. A fines de 1776, el grupo se quedó sin suministros en lo que ahora es el sur de Utah y, habiendo decidido regresar hacia Santa Fe , tuvo que encontrar la manera de cruzar el río Colorado. Sus guías nativos americanos les hablaron de dos vados regionales del río, uno en el sitio de Lees Ferry y el otro en Glen Canyon. Cuando los exploradores llegaron a Lees Ferry en octubre, encontraron que el río era demasiado ancho y profundo y no tuvieron más remedio que dirigirse hacia el segundo vado a más de 40 millas (64 km) río arriba. Casi dos semanas después cruzaron con éxito el río y regresaron a Santa Fe el 2 de enero de 1777. Este punto, ahora sumergido bajo el lago Powell, recibe el nombre de Cruce de los Padres en honor a Francisco Atanasio Domínguez y Silvestre Vélez de Escalante , los dos Sacerdotes franciscanos que encabezaron la expedición.
Durante el siglo XIX, Lees Ferry sirvió como puerta de entrada para la expansión del asentamiento desde el sur de Utah hasta Arizona. La mayoría de los colonos eran mormones , que llevaban mucho tiempo establecidos en el valle de Utah, cerca de la actual Salt Lake City , y buscaban tierras adicionales. Aunque el río en Lee's Ferry es demasiado profundo para vadear durante la mayor parte del año, su corriente relativamente tranquila presenta un sitio atractivo para cruzar en barco. Jacob Hamblin cruzó con éxito el río aquí en 1864, y durante los años siguientes la presencia mormona aumentó a la escala de un pequeño puesto de avanzada militar (Lee's Ferry Fort) para defenderse de las incursiones de los navajos. Sin embargo, estas obras eventualmente cayeron en mal estado como resultado de no poder sostenerse en el valle.
John D. Lee y el ferry (1870–1876)
John D. Lee , a quien ahora se le llama Lees Ferry, llegó al cruce en 1870 con el objetivo de establecer un servicio de transbordador permanente para los colonos mormones que se dirigían al sur hacia Arizona. En 1857, Lee participó en la masacre de Mountain Meadows , en la que un grupo de mormones y nativos americanos atacaron un vagón no mormón procedente de Arkansas , matando a unas 120 personas. El ataque mal concebido fue el resultado de varios factores, incluida la histeria que rodeó la "Guerra de Utah" de 1857 y la animosidad hacia los habitantes de Arkansas después del asesinato del apóstol mormón Parley P. Pratt cerca de Van Buren, Arkansas . Años después de la masacre, Lee se mudó al remoto cruce del río Colorado para refugiarse de la ley.
Lee llegó en septiembre con dos de sus esposas y sus hijos y creó un pequeño asentamiento llamado Lonely Dell. El ferry se estableció formalmente en enero de 1873, con el lanzamiento del Colorado , el primero de muchos barcos que surcarían el traicionero y fluctuante río en este punto. La ubicación del ferry río arriba de la confluencia del río Paria requería que los pasajeros atravesaran una peligrosa pendiente apodada "Lee's Backbone" en su ascenso por la pared sur del valle. Cuatro años más tarde, Lee fue finalmente arrestado por el gobierno de Estados Unidos y juzgado por su papel en la masacre. Declarado culpable, fue ejecutado por un pelotón de fusilamiento en Mountain Meadows el 28 de marzo de 1877. Fue el único participante en la masacre en ser juzgado y ejecutado de los más de cincuenta hombres que habían participado.
1877–1929
Después de la muerte de Lee, su esposa Emma continuó operando el ferry durante dos años, en 1878 estableciendo una ruta de ferry alternativa debajo de la confluencia del río Paria que permitía a los viajeros evitar el infame segmento Backbone de Lee. Sin embargo, esta ruta no se pudo utilizar en los meses de verano debido a los peligrosos niveles de agua elevados por el deshielo. En 1879, la Iglesia SUD compró el ferry y transfirió su operación a Warren Marshall Johnson y su familia. En 1896, el transbordador fue transferido a Jim Emett, quien instaló un cable a través del río Colorado para reducir el riesgo de que los botes se lavaran río abajo durante la marea alta.
Durante este tiempo, Lees Ferry y el área circundante atrajeron a la gente debido a una serie de descubrimientos de oro en el sur de Utah, comenzando con Cass Hite, un buscador de oro que descubrió oro en Glen Canyon en 1883. Los buscadores de oro llegaron al área ya en 1889. cuando dos buscadores mormones con los nombres de Holladay y Huntington comenzaron a explorar los alrededores de Lees Ferry. La inversión más extravagante fue una operación minera a gran escala dirigida por Charles H. Spencer, director de la American Placer Company, quien llegó a Lees Ferry en 1910 con la intención de extraer oro de la Formación Chinle . Spencer trajo toneladas de equipo, incluido un barco de vapor de 92 pies (28 m), el Charles H. Spencer , supuestamente el barco más grande que haya flotado el río Colorado aguas arriba del Gran Cañón. La operación fue un fracaso estrepitoso, y Spencer se fue, quebrado, en 1912. El barco de vapor se hundió en 1921 y ahora se encuentra en pedazos a lo largo del Colorado desde Glen Canyon hasta debajo de Lees Ferry.
El ferry continuó funcionando hasta 1928. En 1929 se completó el primer puente Navajo en un lugar a 4 millas (6,4 km) río abajo y permitió un viaje por carretera mucho más eficiente entre Utah y Arizona. Irónicamente, el ferry fue fundamental en el transporte de materiales para el puente hasta 1928 junio, cuando el transbordador se hundió, ahogándose tres hombres y el vertido de un Ford Modelo T . El ferry nunca fue reemplazado, y el puente se completó siete meses después, relegando a Lees Ferry de un centro de transporte abarrotado a un remanso tranquilo.
Derechos de agua
Desde agosto de 1921, Lees Ferry ha sido el sitio de un medidor de flujo operado por el Servicio Geológico de EE. UU. Y desde entonces ha acumulado uno de los registros de flujo de flujo más extensos jamás realizados en los Estados Unidos. El caudal del río aquí es el factor principal en la asignación de agua a los siete estados de Estados Unidos y dos de México en la cuenca del río Colorado. El Pacto del Río Colorado de 1922 asignó una porción igual del flujo del río a la Cuenca Superior (los estados de Colorado , Nuevo México, Utah, Wyoming y el norte de Arizona en EE. UU. ) Y la Cuenca Inferior (Arizona, California y Nevada ), con el individuo "cuencas" divididas por una línea imaginaria en Lees Ferry.
Las asignaciones totales, incluido un tratado posterior de 1944 con México que garantizaba a ese país la mayor parte del agua restante en el río, ascendieron a 16,5 millones de acres-pies (20,3 km 3 ), que se creía que era el flujo natural del río Colorado según los primeros observaciones en Lees Ferry y otros medidores a lo largo del río. Para utilizar plenamente estas asignaciones y evitar que el agua se "desperdicie" en el océano, el gobierno federal de los Estados Unidos construyó una serie de grandes presas de almacenamiento en el sistema del río Colorado. El territorio del cañón alrededor de Lees Ferry fue considerado para el sitio de la primera presa, pero fue abandonado a favor de un sitio más bajo en el Colorado, donde se completó la presa Hoover en 1936. En la década de 1960, el área se investigó nuevamente como parte de la US Bureau of Reclamation 's Proyecto de Almacenamiento río Colorado , y que la evaluación culminó con la construcción de la presa de Glen Canyon en 1966. el llenado del lago Powell resultante de 24,3 millones de acres-pies (30,0 km 3 ) inundaron el Cruce de los Padres, Charles La antigua operación minera de Spencer y otros hitos históricos de la zona. El control de inundaciones en Glen Canyon también suavizó el flujo estacional del río Colorado que asedió tanto las operaciones de ferry en Lees Ferry en el pasado.
Lees Ferry ha sido durante mucho tiempo un punto focal de las disputas por el agua en el suroeste de Estados Unidos, y ha sido llamado "el corazón tanto físico como espiritual de la historia del agua en el árido oeste". Desde la década de 1940 en adelante, se encontró que los caudales del río Colorado promediaron significativamente menos de lo que se asignó en virtud de los dos tratados, y los estudios del siglo XXI han postulado que el caudal sostenible real más allá de Lees Ferry es de entre 13,5 y 14,7 millones de acres-pies (16,7-18,1 km 3 ), creando problemas de suministro de agua para la cuenca del río.
Lees Ferry hoy
Lees Ferry se considera el comienzo oficial del Parque Nacional del Gran Cañón en el río Colorado y se utiliza como área de pesca y lugar de lanzamiento de rafting . El acceso principal es por Lees Ferry Road, que se separa de la ruta estadounidense 89A en la aldea de Marble Canyon, Arizona , en el lado oeste de los puentes Navajo. El distrito histórico Lonely Dell Ranch , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978 y se expandió para incluir Lees Ferry en 1997, presenta varios edificios construidos durante y después de la breve permanencia de John D. Lee en el sitio junto con algunos restos del Charles H Spencer . Un pequeño cementerio histórico se encuentra cerca. El área es administrada por el Servicio de Parques Nacionales dentro del Área Recreativa Nacional de Glen Canyon como un sitio histórico.
Lees Ferry es el principal punto de partida para los viajes de rafting en aguas bravas a través del Gran Cañón , que se dice que ofrecen "un viaje hacia atrás en el tiempo" a medida que el río atraviesa estratos progresivamente más antiguos . La mayoría de los viajes son realizados por empresas comerciales de rafting que utilizan balsas inflables motorizadas y de remo para transportar grandes grupos de turistas (hasta 24 pasajeros por balsa) en el río y la mayoría de los viajes duran de una semana a diez días. Algunos viajes viajan hasta el lago Mead , 277 millas (446 km) río abajo, y pueden durar varias semanas. Los permisos para viajes privados ya no están atrasados en una extensa lista de espera, sino que ahora se basan en un sistema de lotería. Todos los corredores rápidos excepto los más experimentados se desaniman de este viaje potencialmente peligroso.
Los viajes río arriba desde el cercano Paria Riffle se pueden realizar sin un permiso especial (que no sea una tarifa de navegación por el día) y los usuarios pueden viajar 16 millas (26 km) río arriba en aguas tranquilas hasta el pie de la presa Glen Canyon . Este tramo del río Colorado también es bien conocido por su condición de pesquería Blue Ribbon , gracias a las descargas de agua fría y clara de la presa Glen Canyon que hacen que las condiciones sean ideales para la trucha arco iris introducida . Si bien el río aquí ha estado repleto de arco iris desde 1964, la implementación de un régimen de flujo más estable en la presa Glen Canyon en 1991 ha reducido un poco el tamaño promedio de los peces capturados allí debido al aumento de la tasa de supervivencia de los peces jóvenes y la competencia resultante.
Lees Ferry es también el punto final para los viajes con mochila y barranquismo por el río Paria, que cuenta con petroglifos históricos , cañones de ranura, cascadas y puentes naturales, incluido Wrather Arch , la formación más larga de este tipo en los EE. UU. Fuera de Utah.
La pesca es una parte especialmente importante del uso recreativo local de Lees Ferry, que atrae a miles de pescadores al año en busca de truchas grandes. En un año determinado, es posible que haya peces récord mundial disponibles en el área de la presa Glen Canyon.
En película
Irvin Willat y un elenco y equipo de 200 personas utilizaron Lees Ferry durante el rodaje de The Heritage of the Desert , estrenada en 1924. Lee's Ferry también se menciona como una de las paradas en la película Stagecoach (1939) .
Las escenas de la película Into the Wild (basada en el libro de Jon Krakauer ) se rodaron en 2006 en la estación de servicio del Parque Nacional Lees Ferry, que contó con los actores Emile Hirsch como Christopher McCandless y Steven Wiig como el Lees Ferry Ranger, Steve Koehler. .
Ver también
- Lee's Ferry y Lonely Dell Ranch
- La Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días en Arizona
- Acantilados bermellones
Referencias
Trabajos citados
- DeBuys, William E. (2011). Una gran aridez: el cambio climático y el futuro del suroeste de Estados Unidos . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 978-0-19-977892-8.
Enlaces externos y lectura adicional
- Rusho, WL; Crampton, C. Gregory (1981) [1928]. Desert River Crossing: Ferry histórico de Lee en el río Colorado (segunda edición revisada). Salt Lake City: Peregrine Smith, Inc. ISBN 0-87905-048-9.
- Encuesta de Edificios Históricos Americanos (HABS) No. AZ-58, " Ferry de Lee, Ruta Alternativa 89 de los EE. UU., Cerca de Page, Condado de Coconino, AZ "
- Datos de caudal en tiempo real del Servicio Geológico de EE. UU. En Lee's Ferry
- Mapa de instalaciones de ubicaciones de navegación en Arizona
- Servicio de Parques Nacionales, Área Recreativa Nacional de Glen Canyon, Lees Ferry