Desafío de prototipos de Le Mans - Le Mans Prototype Challenge
El Le Mans Prototype Challenge (abreviado como LMP Challenge o LMPC ) fue una fórmula de prototipo deportivo de especificaciones creado por el Automobile Club de l'Ouest (ACO), los organizadores de las 24 Horas de Le Mans y el constructor de autos deportivos Oreca . La fórmula está pensada como parte de un sistema de escalera para conductores jóvenes y futuros en el mundo de las carreras de resistencia, al mismo tiempo que sirve como una entrada de ingeniería de valor para los conductores y equipos en Le Mans Prototypes debido a las limitaciones de fabricantes y proveedores.
Inicialmente lanzada como una serie de carreras independiente conocida como Formula Le Mans Cup en 2009 , la fórmula se ha ampliado desde entonces para permitir la participación en tres series separadas para 2010. La American Le Mans Series utilizó el título Le Mans Prototype Challenge desde sus inicios. La Serie Le Mans utilizó el nombre de Fórmula Le Mans hasta 2011. Todas las series ACO adoptaron el nombre Le Mans Prototype Challenge en 2012.
Oreca FLM09
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| Categoría | Prototipo de Le Mans |
|---|---|
| Constructor | Oreca - Coraje |
| Especificaciones técnicas | |
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono |
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador |
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador |
| Vía del eje | 1.990 mm (78 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm (113 pulgadas) |
| Motor | General Motors LS3 6.2 L (380 cu in) V8 de aspiración natural con motor central , montado longitudinalmente |
| Transmisión | Manual secuencial Xtrac de 6 velocidades |
| Peso | 900 kg (2000 libras) mínimo |
| Gasolina | Motul |
| Neumáticos | Michelin , Continental |
| Historia de la competencia | |
| Participantes notables | Varios |
| Conductores notables | Varios |
El coche de Fórmula Le Mans está fabricado por el fabricante francés Oreca y se conoce como FLM09. El chasis se basa en el chasis LC75 LMP2 de Courage, mientras que la carrocería de fibra de carbono y kevlar del automóvil es una versión simplificada del diseño del LC75. Todos los FLM09 utilizan un LS3 V8 de bloque pequeño de producción de General Motors que produce aproximadamente 430 caballos de fuerza (440 PS). Las transmisiones son suministradas por Xtrac y cuentan con una transmisión secuencial de seis velocidades operada por paletas de cambio. La gestión del motor está regulada por Magneti Marelli . Hasta 2012, todos los coches FLM09 funcionaban con neumáticos lisos Michelin basados en sus neumáticos LMP, pero en marzo de 2013, se anunció que Continental AG sería el proveedor de neumáticos para la clase LMP Challenge en la próxima temporada de la American Le Mans Series debido al acuerdo de Continental. con NASCAR como único proveedor de neumáticos para su brazo deportivo. Los frenos de disco reforzados de carbono-carbono son suministrados por Brembo .
Para adaptarse a las carreras de resistencia en 2010, Oreca también ofrece una actualización de resistencia para el FLM09 que agrega un restrictor de aire al motor para aumentar la confiabilidad y reducir la velocidad del automóvil en comparación con los automóviles de la categoría LMP2.
Serie
Copa Formula Le Mans
Cuando se introdujo la categoría de Fórmula Le Mans en 2009, inicialmente fue una serie de apoyo para muchas carreras en la Serie Le Mans en Europa, así como en las 24 Horas de Le Mans . Las diez carreras de la Fórmula Le Mans Cup organizadas por ACO y Oreca incluyeron más de una docena de inscripciones y estuvo dominada por la pareja de pilotos de DAMS de Gavin Cronje y Nico Verdonck , el último de los cuales ganó el Campeonato de Pilotos inaugural. La mayoría de las carreras duraron una hora con una parada en boxes obligatoria para permitir que los equipos cambiaran de piloto, mientras que la final de temporada en el Circuit de Nevers Magny-Cours se llevó a cabo durante tres horas.
Sportscars Winter Series
Como un desarrollo adicional de la Copa de Fórmula Le Mans, Oreca lanzó las Sportscars Winter Series a finales de 2009 para permitir un mayor desarrollo de los pilotos aficionados durante la temporada baja de Le Mans Series. La serie, que se lleva a cabo exclusivamente en el Circuito Paul Ricard , Francia, combina autos de Fórmula Le Mans con competidores de las categorías GT2 y GT3 Grand Tourer . La temporada de tres carreras incluye dos carreras de treinta minutos y una carrera de una hora de duración.
Serie de Le Mans
En la temporada 2010, la Fórmula Le Mans Cup se integró en la Serie Le Mans , convirtiéndose en una de las cinco categorías dentro de la serie. En la temporada inaugural, los coches de Fórmula Le Mans participaron en cuatro de las carreras europeas de la Serie Le Mans, mientras que un quinto evento se celebró exclusivamente para los coches de Fórmula Le Mans. Se requerirá que los equipos tengan al menos un piloto aficionado para seguir desarrollando el piloto. Se otorgarán campeonatos para conductores profesionales, conductores aficionados y equipos, y el piloto aficionado ganador obtendrá una prueba en un prototipo de Oreca Le Mans. En 2012, la clase adoptó el nombre Le Mans Prototype Challenge y participó en la European Le Mans Series hasta 2014 .
IMSA
El 16 de agosto de 2009, la Asociación Internacional de Deportes de Motor anunció una reorganización de la estructura de clases de la American Le Mans Series , creando una nueva categoría conocida como Le Mans Prototype Challenge. La clase utiliza el conjunto de reglas de la Fórmula Le Mans similar a la Serie Le Mans, y compite en los nueve eventos de la Serie American Le Mans. El Intersport Racing regular de la American Le Mans Series se convirtió en el primer equipo norteamericano en comprar un FLM09, lo que le permitió progresar a los pilotos de IMSA Lites , a través del LMP Challenge y en su entrada a la categoría LMP1. Después de que NASCAR Holdings compró IMSA a fines de 2012 en preparación para la unificación de las carreras de autos deportivos en América del Norte en 2014 , los neumáticos cambiaron de Michelin a Continental, debido al traspaso del contrato de neumáticos de especificación de la Grand American Road Racing Association con Continental.
IMSA decidió eliminar la clase Prototype Challenge del campeonato a finales de 2017, retirando así la clase por completo.