John O'Quinn - John O'Quinn
John M. O'Quinn | |
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| Nació | 4 de septiembre de 1941
Baton Rouge, Luisiana , Estados Unidos
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| Murió | 29 de octubre de 2009 (68 años)
Houston, Texas , Estados Unidos
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| Causa de la muerte | Accidente automovilístico |
| Nacionalidad | americano |
| alma mater | Universidad de Houston |
| Ocupación | Abogado |
| Conocido por | Ley |
| Sitio web | http://www.oqlaw.com |
John Maurice O'Quinn (4 de septiembre de 1941-29 de octubre de 2009) fue un abogado litigante en Texas y socio fundador de The O'Quinn Law Firm (anteriormente conocido como O'Quinn & Laminack ). Su firma hizo su negocio manejando los litigios de los demandantes , incluida la representación de clientes que demandaban a los fabricantes de implantes mamarios , instalaciones médicas y compañías tabacaleras . En 2009, O'Quinn, junto con su pasajero, murió en un solo accidente automovilístico en Houston, Texas .
Biografía
Vida temprana
Hijo de Leonard y Jean Wilkes O'Quinn, John Maurice O'Quinn pasó sus primeros años en Baton Rouge, Louisiana. La familia se mudó a Houston cuando O'Quinn era un niño pequeño, pero su madre, una alcohólica, dejó a la familia cuando él tenía 4 años para no regresar. O'Quinn se crió en un bungalow de la era de la posguerra en West University Place de Houston y trabajó en el garaje de su padre . Fue uno de los mejores estudiantes en la Escuela Secundaria Lamar de Houston, mostrando aptitudes en matemáticas y ciencias, y se inscribió en la Universidad Rice, con especialización en ingeniería; sin embargo, después de ser puesto en período de prueba académica durante "tres de los seis semestres allí", habló con un consejero vocacional que recomendó pruebas de carrera para determinar la mejor apuesta para su futuro. Q'Quinn reflexionó: "Después de la prueba, me dijeron que era una persona sociable, que me gustaba ayudar a la gente, luchar por creencias, castigar a los matones y que debería ser un abogado litigante". En ese momento, la incipiente facultad de derecho de la Universidad de Houston no requería un título universitario para la admisión; 90 horas de crédito serían suficientes, así que después de recibir la bendición de su padre, se inscribió ese otoño.
O'Quinn se graduó primero de su clase en el Centro de Derecho de la Universidad de Houston en 1967, se desempeñó como editor de Houston Law Review y ganó un campeonato estatal de tribunales simulados. O'Quinn fue una potencia intelectual tan grande que fue el primer abogado contratado de la U of H por el bufete de abogados Baker Botts. O'Quinn estaba divorciado y no tenía hijos. En 1999, el campo de juego del Robertson Stadium fue nombrado O'Quinn Field en honor a su generosidad y apoyo a las renovaciones del estadio. Después de la demolición de ese estadio, el nombre "O'Quinn Field" se utilizó posteriormente para su sucesor, John O'Quinn Field en TDECU Stadium .
Carrera jurídica
Haciéndose un nombre en el manejo del litigio del demandante , entre las mayores victorias de O'Quinn se encuentran un veredicto de $ 1 mil millones en 2006 contra Wyeth Laboratory por sus medicamentos dietéticos, fen-phen , un acuerdo de tabaco por $ 17.3 mil millones para el estado de Texas y $ 100 millones por implantes mamarios de silicona. fabricado por Dow Corning .
En total, se estima que O'Quinn ganó 1.500 millones de dólares para su empresa. La firma pasó por varios nombres durante la década de 1990, entre ellos O'Quinn, Kerensky & McAninch; O'Quinn, Kerensky, McAninch y Laminack; y O'Quinn & Laminack. Pirtle se convirtió en socio de nombre en septiembre de 2001, y el nombre de la empresa se convirtió en O'Quinn, Laminack & Pirtle. Según un artículo de 2006 en Forbes , la firma de O'Quinn tenía casos pendientes contra corredores de bolsa y fondos de cobertura por vender acciones en corto de compañías débiles, y contra Ford por accidentes de vuelco causados por el Ford Explorer . En la última década, O'Quinn ganó, a través de acuerdos y / o veredictos, más de $ 20 mil millones para sus clientes.
Muerte
Alrededor de las 8:00 am del 29 de octubre de 2009, O'Quinn conducía su Chevrolet Suburban en Allen Parkway en Houston, Texas en clima lluvioso cuando el vehículo chocó contra una acera, cruzó una mediana cubierta de hierba y tres carriles de tráfico que se aproximaba y chocó contra un árbol. Tanto O'Quinn como el otro ocupante, su asistente, Johnny Lee Cutliff, murieron instantáneamente por heridas contundentes. Ninguno de los dos llevaba el cinturón de seguridad. Según el capitán Bill Staney de la División de Delitos Vehiculares del Departamento de Policía de Houston , la computadora de datos de accidentes del Suburban mostró que el vehículo viajaba a 76 mph justo antes del impacto, y que O'Quinn nunca aplicó los frenos. El límite de velocidad publicado en esa sección de Allen Parkway era de 40 mph.
Coleccionista de coches
O'Quinn asistió a una exhibición de Duesenberg cuando era niño en el Sam Houston Coliseum , para ver lo que su padre llamó "el mejor automóvil jamás construido". En 2003, O'Quinn vio un Duesenberg Derham Tourister de 1932 a la venta en una subasta de Houston, en la que compró 14 autos ese día, incluido el Duesenberg por $ 405,000.
O'Quinn mantuvo una extensa colección de autos. La colección tenía un valor total de más de $ 100 millones e incluía al menos 618 autos en 2006, y al momento de su muerte en 2009 había recolectado alrededor de 800 autos. La colección incluía: siete Duesenberg ; el Rolls-Royce Silver Ghost de 1911 que aparece en la película Titanic ; La limusina Lincoln Continental Bubble Top de 1962 de John F Kennedy y un Bugatti Type 57 Atlantic de 1937 .
En septiembre de 2006, compró: un Lamborghini Gallardo 2005 cubierto con 33 autógrafos de celebridades ($ 500,000); el Batmóvil utilizado en el rodaje de Batman Forever (335.000 dólares), una limusina Packard de 1941 utilizada por el presidente Franklin D. Roosevelt (290.000 dólares), un Talbot-Lago de 1938 (3.350.000 dólares); y un Town Car de 1938 usado por el Papa Pío XII ($ 250,000).
La pieza central de la colección es un Ford Escort GL gris liso de 1975 , que alguna vez fue propiedad del sacerdote polaco Karol Wojtyla , antes de convertirse en el Papa Juan Pablo II . Comprado en la subasta de Kruse en SEMA , el automóvil fue vendido por el Papa en una subasta con fines benéficos al restaurador de Chicago Jim Rich en 1995, quien pagó 102.000 dólares por el automóvil. O'Quinn pagó 690.000 dólares por el coche en octubre de 2005.
A finales de 2006, O'Quinn descubrió que faltaban varios coches de su colección, incluido un Ferrari 575M y un Ford Shelby Mustang GT350 de 1965 . O'Quinn intentó ponerse en contacto con Zev Isgur, un ex convicto de 32 años de quien se había hecho amigo y le había confiado la gestión de su colección de coches clásicos. Isgur fue posteriormente condenado por malversación de fondos .
El 10 de octubre de 2011, un automóvil de la colección de O'Quinn, que se dice que es el automóvil en funcionamiento más antiguo del mundo, un histórico De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos Steam Runabout de 1884, se vendió en una subasta por $ 4.62 millones en Hershey, Pensilvania. .