John Morton (piloto de carreras) - John Morton (racing driver)

John Morton (, 17 de febrero, 1942) es un americano piloto de carreras de Waukegan, Illinois . Después de que su padre lo llevó a una carrera en Road America en 1957, Morton se convirtió en un ávido fanático de las carreras. Luego pasó a correr jalopies en Carolina del Sur antes de abandonar la Universidad de Clemson para asistir a la escuela de carreras de Carroll Shelby en Riverside Raceway en California. Morton tomó un trabajo de baja categoría en el taller de carreras de Carroll Shelby y ahorró dinero para comprar su primer auto de carreras, un Lotus Super 7 que compitió en carreras de aficionados del SCCA (Sports Car Club of America) en 1963.

En 1964 condujo con Ken Miles en Sebring en un 427 Cobra para Shelby American Racing. Trabajando en equipo con Miles y Skip Scott, Morton ganó la clase GT en Road America 500, segundo en la general, en un equipo Cobra. Ese año compró su segundo coche de carreras: un Lotus 23B .

John compitió principalmente en carreras del SCCA Club hasta 1968 hasta que Peter Brock (el diseñador estadounidense, escritor y fotógrafo de deportes de motor, no el corredor australiano ) lo contrató para su nuevo equipo BRE Datsun . El período comprendido entre 1969 y 1972 fue fructífero para John, Peter y Datsun. El equipo se disolvió después de la temporada de 1972 después de dominar la producción de SCCA C con el 240Z (Campeonatos Nacionales en 1970-71) y el 2.5 Trans-Am con el 510 (Campeonatos en 1971-72).

Competir en F5000 , Can-Am e IMSA ocuparon los próximos años. Una breve incursión casi accidental en la industria del cine en 1975 llevó al trabajo de acrobacias en un par de largometrajes ( Gumball Rally y Greased Lightning ) y varios programas de televisión ( Rockford Files y Fantasy Island ). En 1981, Phil Conte se unió al pequeño equipo Can-Am de John como patrocinador durante dos años, después de lo cual Phil formó su propio equipo IMSA con John como uno de sus dos pilotos en la categoría GTP.

En 1985 Jim Busby contrató a John como piloto del equipo en uno de sus Porsche 962 patrocinados por BF Goodrich con Pete Halsmer . La pareja ganó el Times GP en Riverside en 1985. En 1987 John condujo para el equipo Jaguar del Grupo 44 de Bob Tullius y ganó el último Times GP en Riverside y el GP de West Palm Beach, ambos compartiendo el auto con Hurley Haywood . El equipo Walkinshaw reemplazó al equipo Jaguar de Tullius en 1988 y el equipo Electramotive Nissan contrató a Morton. John y Geoff Brabham ganaron varias carreras ese año preparando el escenario para el dominio de Nissan de la serie IMSA durante varios años.

Otras carreras notables de Nissan para John durante 1989-95 incluyen una victoria general en Sebring y varias victorias en su clase, incluyendo Le Mans [1994 24 Horas de Le Mans. Morton fue tercero en la general con un Joest Porsche en 1986 y ganador de su clase con un BFG Mazda Lola en 1984, compitiendo nueve veces en Le Mans. Varias carreras en otras clases y categorías incluyen autos Sprint y karts. Hizo su debut en CART en la primera carrera de la temporada de 1984 en el Gran Premio de Long Beach y terminó noveno, pero nunca pudo montar en un auto competitivo.

En sus carreras profesionales más recientes, 1997-2001, John corrió Porsche, tanto en la Grand Am Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series . Actualmente, la mayor parte de la competencia de John es en carreras clásicas conduciendo una variedad de autos, que incluyen cupés Cobra, Corvettes, Porsche, un Sunbeam Tiger y su auto de carreras favorito: el Scarab que vio correr en Road America cuando aún era un adolescente.

Morton ha competido muchas veces en las carreras de automóviles históricos de Monterey . En 2010, sufrió un accidente terrible cuando su Scarab volcó de un extremo a otro cerca de la curva dos del Mazda Raceway Laguna Seca , aterrizando boca abajo con una barra antivuelco rota. Lo llevaron al hospital y se determinó que estaba bien. El Scarab sufrió graves daños, pero fue reconstruido y restaurado a las especificaciones originales y recientemente ganó el Concurso de Amelia Island.

En 2013, el Sports Car Club of America celebró la 50ª edición de las eliminatorias nacionales. Debido a este evento trascendental, se establecieron reglas especiales para permitir que los ex campeones ingresen al evento sin correr ninguno de los eventos de clasificación de esa temporada. Bonk Brothers Racing y LNA Enterprises prepararon un Nissan 240Z para que Morton lo ejecutara en el evento. Debido al mal tiempo, solo pudo realizar 2 sesiones en el coche. Pudo clasificar 13º y terminar 10º.

En 2013, Motorbooks publicó el relato en primera persona de John: "Inside Shelby American - Wrenching and Racing with Carroll Shelby in the 1960s".

Récord de carreras

Eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA

Referencias

enlaces externos

• John Morton Racing