Submarino japonés I-8 -Japanese submarine I-8
| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | I-8 |
| Constructor | Kawasaki Kobe |
| Acostado | 11 de octubre de 1934 |
| Lanzado | 20 de julio de 1936 |
| Terminado | 5 de diciembre de 1938 |
| Destino | Hundido frente a Okinawa, 31 de marzo de 1945 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino tipo Junsen -class J3 |
| Desplazamiento |
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| Largo | 109,42 m (358,5 pies 6 pulg) |
| Haz | 29 pies 8 pulg (9,04 m) |
| Sequía | 17 pies 3 pulg (5,26 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia | 14.000 millas náuticas (26.000 km) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Profundidad de prueba | 100 m (330 pies) |
| Complemento | 100 oficiales y hombres |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 1 × Yokosuka E14Y hidroavión |
El submarino japonés I-8 era un submarino de la Armada Imperial Japonesa Junsen Tipo J-3 de la Segunda Guerra Mundial . El buque, junto con el I-7 , fueron los submarinos japoneses más grandes que se completaron antes del estallido de la Guerra del Pacífico . Se basó en el tipo KD ( Kaidai ). Ambos submarinos participado en el ataque a Pearl Harbor , que también llevaron a cabo misiones de patrulla con Yokosuka E14y hidroaviones .
En 1943, el I-8 completó una misión de intercambio de tecnología navegando a la Francia ocupada por los alemanes y de regreso a Japón . Bajo un nuevo comandante más adelante en su carrera, la tripulación del submarino cometió varios crímenes de guerra en el último período de la Segunda Guerra Mundial.
Misiones de Yanagi
Misión a Alemania
Los Yanagi misiones se llevaron a cabo bajo las potencias del Eje ' pacto tripartito para permitir el intercambio de materiales estratégicos y bienes manufacturados entre Alemania, Italia y Japón. Inicialmente, los buques de carga hicieron los intercambios, pero cuando eso ya no fue posible, se utilizaron submarinos. Solo siete submarinos intentaron el viaje transoceánico: I-30 (abril de 1942), I-8 (junio de 1943), I-34 (octubre de 1943), I-29 (noviembre de 1943), I-52 (marzo de 1944) y los submarinos alemanes U-180 y U-511 (agosto de 1943).
De estos, la I-30 fue hundida por una mina , la I-34 por el submarino británico Taurus , la I-29 por el submarino estadounidense Sawfish y la I-52 por un avión de la Armada de los Estados Unidos.
Al mando de Shinji Uchino, el I-8 partió del puerto de Kure el 1 de junio de 1943, acompañado por el I-10 y el submarino Hie Maru . Su carga incluía dos de los famosos torpedos propulsados por oxígeno Tipo 95 , tubos de torpedos, dibujos de un sistema de ajuste automático y un nuevo avión de reconocimiento naval, el Yokosuka E14Y . Una tripulación suplementaria de 48 hombres, comandada por Sadatoshi Norita, también fue empacada en el submarino, destinada a tripular el submarino alemán U-1224 , un U-boat Tipo IXC / 40 y traerlo de regreso a Japón para ingeniería inversa .
Al llegar a Singapur nueve días después, el I-8 también tomó a bordo quinina , estaño y caucho crudo antes de dirigirse a la base japonesa en Penang .
El 21 de julio, la I-8 entró en el Atlántico , donde se encontró con fuertes tormentas, pero pudo continuar hacia la Francia ocupada por los alemanes .
El 20 de agosto, el I-8 se reunió con el submarino alemán U-161 , comandado por el capitán Albrecht Achilles . Dos técnicos de radio alemanas se transfirieron a I-8 , así como un FuMB 1 "Metox" 600A detector de radar , que fue instalado en I-8 ' puente s. Cuando el I-8 entró en el Golfo de Vizcaya el 29 de agosto, la Luftwaffe envió aviones Ju 88 de KG 40 para proporcionar cobertura aérea, llegó a Brest de forma segura dos días después.
El submarino japonés fue bien recibido. Se organizaron fiestas y visitas a París y Berlín para la tripulación durante más de un mes, y las agencias de noticias alemanas anunciaron que "ahora incluso los submarinos japoneses están operando en el Atlántico".
Regreso a Japón
I-8 dejado Brest el 5 de octubre, con un cargamento de equipo alemán, tales como: ametralladoras , visores de bombardeo, un torpedero Daimler-Benz motor , cronómetros marinos , radares , sonares equipos antiaéreos gunsights , torpedos eléctricos y penicilina . El submarino también transportó al contralmirante Yokoi, agregado naval a Berlín desde 1940; El capitán Hosoya, agregado naval en Francia desde diciembre de 1939; tres oficiales alemanes y cuatro técnicos de radar e hidrófonos .
La I-8 golpeó mares agitados en el Atlántico sur frente al Cabo de Buena Esperanza, lo que retrasó su llegada a Singapur. Comunicó por radio su posición a Alemania, pero el mensaje fue interceptado por los aliados , lo que provocó un ataque de aviones antisubmarinos, que falló. El I-8 llegó a Singapur el 5 de diciembre y finalmente regresó a Kure, Japón, el 21 de diciembre, después de un viaje de 30.000 millas náuticas (56.000 km).
Crímenes de guerra
A pesar de su distinción como el único submarino en tiempo de guerra que realizó un exitoso viaje de ida y vuelta entre Japón y Alemania, el I-8 luego ganó la infamia bajo una nueva tripulación y comandante, Tatsunosuke Ariizumi , debido al trato de la tripulación a los prisioneros de guerra aliados.
SS Tjisalak
El 26 de marzo de 1944, durante un crucero por el Océano Índico , el I-8 torpedeó el carguero holandés SS Tjisalak de 5.787 toneladas . El submarino emergió en medio del campo de escombros y después de un breve intercambio de disparos con el armamento defensivo del barco, recogió a los supervivientes en la cubierta del submarino. Poco después de que el carguero se hundiera, la tripulación y los pasajeros del mercante, un total de 97, fueron atados en pares de dos y luego atacados por marineros japoneses, durante los cuales fueron cortados con espadas y golpeados con llaves inglesas y mazos antes de dispararles y luego patearlos. el agua. Seis hombres lograron sobrevivir y encontraron una balsa salvavidas. Más tarde fueron rescatados por el barco Liberty SS James O. Wilder .
SS Jean Nicolet
Dos meses después, I-8 estuvo involucrada en otra atrocidad cuando golpeó el barco estadounidense Liberty SS Jean Nicolet de 7.176 toneladas con dos torpedos. Los 100 tripulantes abandonaron su barco en llamas y se subieron a las balsas salvavidas. Una vez más, los supervivientes se reunieron en la cubierta del submarino. La masacre duró varias horas, ya que los obligaron a caminar uno a la vez más allá de la torre de mando , donde fueron asesinados. Cuando se acercó un avión, el submarino se zambulló, hundiendo a los prisioneros atados restantes en el océano, donde la mayoría se ahogó. Las fuentes difieren, pero se cree que 23 hombres llegaron a una balsa salvavidas, de la que fueron recogidos por el arrastrero armado HMS Hoxa 30 horas después. Cinco prisioneros fueron llevados a Japón por el submarino; uno de ellos, Francis J. O'Gara, fue encontrado vivo en un campo de prisioneros después de la guerra. Un nuevo barco Liberty, SS Francis J. O'Gara , había sido nombrado en su honor, por lo que O'Gara era la única persona viva que tenía un barco Liberty con su nombre.
Enjuiciamiento
El I-8 también hundió muchos otros buques mercantes, a menudo con una pérdida de vidas alta o incluso total, lo que sugiere que se cometieron crímenes de guerra adicionales . El comandante Ariizumi, que había alentado y participado en los asesinatos, se suicidó después de la rendición japonesa. Pocos miembros de la tripulación habían sobrevivido a la guerra, pero tres fueron localizados y procesados. A uno se le concedió inmunidad a cambio de testificar contra sus antiguos camaradas y luego se le permitió regresar a los Estados Unidos. Los demás fueron condenados y cumplieron penas de prisión, que fueron conmutadas por el gobierno japonés en 1955.
Hundimiento de la I-8
A finales de 1944, el I-8 se convirtió para transportar torpedos Kaiten . Fue hundida con todas las manos fuera de Okinawa el 31 de marzo de 1945, en un encuentro con los destructores estadounidenses USS Morrison y USS Stockton .
Notas
Referencias
Bridgland, Tony (2002). Ondas de odio . Pluma y espada. ISBN 0-85052-822-4.
enlaces externos