Crucero japonés Ōi -Japanese cruiser Ōi

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte Barco japonés Ōi .

IJN Oi en 1923 en Kure.jpg
Ōi en 1923 en Kure Harbour, Hiroshima
Historia
Imperio de Japón
Nombre Ōi
Homónimo Ōi río
Ordenado Año fiscal 1917
Constructor Kawasaki Shipbulding , Kobe, Japón
Acostado 24 de noviembre de 1919
Lanzado 15 de julio de 1920
Oficial 10 de octubre de 1921
Fuera de servicio 19 de julio de 1944
Afligido 10 de septiembre de 1944
Destino Torpedeado por USS  Flasher 570  millas náuticas (1.060 km; 660 millas) al sur de Hong Kong , Mar de China Meridional a 13 ° 12'N 114 ° 52'E / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867 , 19 de julio de 1944
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero clase Kuma
Desplazamiento 5.100 toneladas largas (5.200  t ) (estándar)
Largo 152,4 m (500 pies 0 pulgadas)
Haz 14,2 m (46 pies 7 pulgadas)
Borrador 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
Potencia instalada 90.000  shp (67.000  kW )
Propulsión
Velocidad 36  nudos (67  km / h ; 41  mph )
Distancia 5.000  millas náuticas (9.300  km ; 5.800  millas ) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Complemento 450
Armamento
Armadura
Aviones transportados 1 × hidroavión
Instalaciones de aviación 1 × catapulta

Ōi (大 井) fue el cuarto de los cinco cruceros ligeros clase Kuma , que sirvió en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Fue nombrada por el río Ōi en la prefectura de Shizuoka , Japón . Diseñado como un buque de mando para un escuadrón de destructores, se convirtió en un crucero de torpedos con cuarenta tubos de lanzamiento de torpedos en un plan abandonado por la Armada japonesa en 1942. Durante la mayor parte de la Guerra del Pacífico , se utilizó principalmente como transporte rápido de tropas y fue hundido por un submarino de la Armada de los Estados Unidos en 1944.

Fondo

Después de la construcción de los cruceros de la clase Tenryū , los deméritos del concepto de crucero pequeño se hicieron evidentes. A fines de 1917, se dejaron de lado los planes para seis buques adicionales de clase Tenryū , más tres cruceros scout de nuevo diseño de 7.200 toneladas largas (7.300  t ) , en lugar de un buque intermedio de clase de 5.500 toneladas largas (5.600 t). que podría usarse como un barco de reconocimiento de alta velocidad y largo alcance, y también como un barco de comando para flotillas de destructores o submarinos . Kuma fue el barco líder de los cinco buques de esta clase que se construyeron entre 1918 y 1921.

Diseño

Artículo principal: crucero clase Kuma

Las naves de clase Kuma eran esencialmente versiones ampliadas de los cruceros de clase Tenryū , con mayor velocidad, alcance y armamento.

Con mejoras en la tecnología de motores de turbina de engranajes, las embarcaciones de la clase Kuma eran capaces de alcanzar una alta velocidad de 36  kN (41  mph ; 67  km / h ) y una autonomía de 9.000  millas náuticas (17.000  km ; 10.000  millas ) a 10 nudos ( 12 mph; 19 km / h). El número de cañones navales de 14 cm / 50 de 3er año se incrementó de tres en la clase Tenryū a siete en la clase Kuma y se hicieron provisiones para 48  minas navales . Sin embargo, los dos lanzadores de torpedos triples de la clase Tenryū se redujeron a dos lanzadores dobles, y la clase Kuma siguió siendo muy deficiente en protección antiaérea, con solo dos cañones navales de 8 cm / 40 de tipo 3er año .

Carrera de servicio

Carrera temprana

Ōi se completó en Kawasaki Yards en Kobe el 4 de mayo de 1921. De 1928 a 1931, fue asignada para ser un buque escuela en la Academia de la Armada Imperial Japonesa en Etajima, Hiroshima , y estuvo al mando del Capitán Nishizō Tsukahara desde noviembre de 1929 hasta diciembre de 1930 y por el capitán Masaichi Niimi de abril a octubre de 1931. En el momento del Incidente de Shanghai de 1932 , Ōi fue reasignada a patrullas de la costa de China, pero reanudó su papel de entrenamiento desde finales de 1933 hasta mediados de 1937. Después de agosto de 1937, mientras la Segunda Guerra Sino-Japonesa continuaba escalando, Ōi (bajo el mando del Capitán Kiyohide Shima ) fue asignado para cubrir los desembarcos de las fuerzas japonesas en China central, pero nuevamente fue asignado a tareas de entrenamiento desde diciembre de 1937 hasta finales de 1939.

El 25 de agosto de 1941, Ōi regresó al Arsenal Naval de Maizuru para convertirlo en un crucero de torpedos con 10 lanzadores de torpedos cuádruples (un total de 40 tubos), que albergaban torpedos de largo alcance propulsados ​​por oxígeno Tipo 93 "Long Lance" dispuestos en dos filas laterales. de cinco, es decir, 20 por lado. Las modificaciones se completaron el 30 de septiembre, y Ōi fue asignada al CruDiv 9 de la IJN 1st Fleet junto con su barco hermano Kitakami .

Primeras etapas de la Guerra del Pacífico

Durante el ataque a Pearl Harbor del 7 de diciembre de 1941, Ōi escoltó a la fuerza de acorazados de la Flota Combinada desde su anclaje en Hashirajima en la bahía de Hiroshima hasta las islas Bonin y viceversa.

El 12 de enero de 1942, el Jefe de Estado Mayor, el contralmirante Matome Ugaki, inspeccionó Ōi y expresó su fuerte desaprobación de los planes de la Armada para el uso de los cruceros torpederos recientemente remodelados e instó a una revisión de las tácticas de la Armada. Mientras el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa debatía el tema, Ōi fue asignado a escoltar los transportes entre Hiroshima y Mako , Islas Pescadores desde finales de enero hasta mediados de abril.

El 29 de mayo, durante la Batalla de Midway , Ōi formó parte de la fuerza del Vicealmirante Shirō Takasu (Inspección Aleutiana) y regresó a salvo al Distrito Naval de Yokosuka el 17 de junio.

Como transporte rápido

De agosto a septiembre, Ōi y Kitakami se convirtieron en transportes rápidos. Sus 10 tubos de torpedos cuádruples se redujeron a seis, para un total de 24 tubos. Estaban equipados con dos lanchas de desembarco clase Daihatsu y equipados con dos cañones AA Tipo 96 de montaje triple de 25 mm . También se instalaron rieles de lanzamiento de carga de profundidad . Luego se usó Ōi para transportar la Fuerza de Desembarco Naval Especial No. 4 de Maizuru a Truk en las Islas Carolinas .

Desde finales de octubre hasta la mayor parte de diciembre, Ōi transportó tropas y suministros desde Truk y Manila a Rabaul , Nueva Bretaña y Buin , Bougainville . El 21 de noviembre, CruDiv 9 se disolvió y Ōi fue asignado directamente a la Flota Combinada. El 24 de diciembre, Ōi regresó al Arsenal Naval de Kure para su mantenimiento.

Desde el 12 de enero de 1943, Ōi participó en la operación para reforzar las fuerzas japonesas en Nueva Guinea . Ella transportó un convoy con la 20ª División de Infantería de IJA desde Pusan a Wewak , Nueva Guinea vía Palau en enero, y un convoy con la 41ª División de Infantería de IJA desde Tsingtao a Wewak en febrero.

El 15 de marzo, Ōi fue asignado a la Flota del Área Sudoeste y fue asignado para escoltar dos convoyes de Surabaya a Kaimana , Nueva Guinea en abril, y de Surabaya a Ambon y Kaimana en mayo. Mientras que en Makassar el 23 de junio, fue atacada por los aviones consolidados B-24 bombarderos pesados de la USAAF quinta fuerza aérea 's 319a escuadrilla de bombardeo , pero ella no fue dañado.

El 1 de julio, Ōi fue asignado al CruDiv 16 de la Flota del Área Suroeste, y tenía su base en Surabaya como barco de guardia. Después de las patrullas en el mar de Java , fue reparada en la base naval de Seletar , Singapur , en agosto.

Operaciones en el Océano Índico

Desde finales de agosto de 1943 hasta finales de enero de 1944, Ōi y Kitakami realizaron cuatro recorridos de transporte de tropas desde Singapur y Penang a las islas Andaman y Nicobar en el Océano Índico.

A partir del 27 de febrero, Ōi , junto con el crucero ligero Kinu y los destructores Uranami , Amagiri y Shikinami , fue asignado para escoltar a los cruceros pesados Tone , Chikuma y Aoba para realizar incursiones comerciales en el Océano Índico , pero en general permaneció en las cercanías de Singapur y Balikpapan. y Tarakan en Borneo hasta finales de abril. Durante el mes de mayo, Ōi participó principalmente en operaciones de transporte de tropas entre Tarakan, Palau y Sorong , y en junio fue reasignada a patrullas en el mar de Java.

El 6 de julio, Ōi partió de Surabaya hacia Manila . El 19 de julio, fue avistada en el Mar del Sur de China , 570 millas náuticas (1.060 km; 660 millas) al sur de Hong Kong por el submarino USS  Flasher de la Armada de los Estados Unidos . Cuando el crucero estaba a 1.400 yd (1.300 m) a popa, Flasher disparó sus cuatro bocinas , impactando a Ōi con dos torpedos a babor a popa. Uno fue un fracaso, pero el otro torpedo explotó e inundó la sala de máquinas de popa de Ōi . Flasher luego disparó cuatro torpedos de proa desde 3.500 yd (3.200 m), pero todos fallaron. A las 17:25, Ōi se hundió por la popa a 13 ° 12'N 114 ° 52'E Coordenadas : 13 ° 12'N 114 ° 52'E . El destructor Shikinami, que había intentado remolcar el crucero dañado a un lugar seguro antes de que se partiera en dos y se hundiera, rescató al capitán Shiba y a 368 tripulantes, pero otros 153 tripulantes se hundieron con el barco.  / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867  / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867

Ōi fue eliminado de la lista de la marina el 10 de septiembre de 1944.

Referencias

Notas

Libros

  • Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
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enlaces externos