Jabit III -Jabit III
| Jabit III | |
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| Arte de nariz para Jabit III | |
| Tipo | Boeing B-29-36-MO Superfortress |
| Fabricante | Compañía Glenn L. Martin |
| Fabricado | Entregado a la USAAF el 3 de abril de 1945 |
| De serie | 44-27303 |
| Código de radio | Víctor 1, luego Víctor 71 |
| Propietarios y operadores | Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos |
| En servicio | 3 de abril de 1945-1946 |
| Destino | desguazado después de haber sido dañado en un accidente de aterrizaje |
Jabit III (deletreado alternativamente como Jabbitt III [1] ) era el nombre de una Superfortaleza B-29 (B-29-36-MO 44-27303, Victor número 71) que participaba en el ataque con bomba atómica en Hiroshima el 6 de agosto de 1945. Asignado al 393d Bomb Squadron , 509th Composite Group , Jabit III se usó como un avión de reconocimiento meteorológico y voló a la ciudad de Kokura , designada como objetivo secundario, antes del bombardeo final para determinar si las condiciones eran favorables para un ataque.
Historia
Uno de los 15 Silverplate B-29 utilizados por el 509th CG, Jabit III fue fabricado en la Planta de Aeronaves Glenn L. Martin en Omaha, Nebraska , como un bloque 35 Superfortress, uno de los 10 bloque 36 redesignados en reconocimiento a su estado Silverplate. Fue entregado a la USAAF el 3 de abril de 1945. Asignado a la Tripulación B-6 (Capitán John A. Wilson, Comandante de la Aeronave), el Jabit III fue trasladado a su base de operaciones en Wendover Army Air Field , Utah , en abril de 1945, partiendo Wendover para North Field, Tinian el 5 de junio de 1945, llegando el 11 de junio.
A Jabit III se le asignó originalmente el número 1 de Victor (identificación de aeronave asignada por la unidad), pero el 1 de agosto se le asignaron las grandes marcas de cola 'A' del 497th Bomb Group como medida de seguridad y su número de Victor se cambió a 71, para evitar una identificación errónea. con aviones 497th BG reales. Jabit III fue utilizado por el comandante del grupo, el coronel Paul Tibbets , el 24 y 25 de julio para lanzar dos conjuntos de bombas atómicas simulados de Little Boy al océano frente a Tinian para probar el disparo de los componentes del altímetro de su radar .
Además de la misión Hiroshima y dos vuelos de prueba, el capitán Wilson y la tripulación B-6 volaron el Jabit III en diez misiones de entrenamiento y práctica, y tres misiones de combate, lanzando bombas de calabaza sobre objetivos industriales en Taira , Ube y Uwajima . El primer teniente Ralph Devore y la tripulación A-3 volaron el Jabit III en una misión de bomba de calabaza a Osaka .
Jabit III y la tripulación B-6 fueron uno de los dos enviados de regreso a Wendover el 9 de agosto de 1945, para el escenario para posiblemente traer de vuelta el núcleo de plutonio y el iniciador para una tercera bomba atómica, pero la guerra terminó antes de que ocurriera. El avión no tenía nombre cuando salió de Tinian, pero posiblemente se le dio un nombre y un diseño de nariz durante su regreso a los Estados Unidos. Fue dañado en un accidente de aterrizaje en Chicago el 29 de septiembre de 1945, mientras estaba en un vuelo de entrenamiento y fue desguazado en abril de 1946.
Tripulación de la misión de Hiroshima
Tripulación B-6 (asignada regularmente a Jabit III )
- Capitán John A. Wilson, Comandante de la aeronave
- Teniente segundo Ellsworth T. Carrington, copiloto
- Segundo teniente James S. Duva, Navegador
- Segundo teniente Paul W. Gruning, Bombardier
- M / Sargento. James W. Davis, ingeniero de vuelo
- Sargento. Glen H. Floweree, operador de radio
- Sargento. Vernon J. Rowley, operador de radar
- Cpl. Chester A. Rogalski, artillero de cola
- Cpl. Donald L. Rowe, ingeniero asistente / escáner
Otro avión llamado Jabit III
Dos bombarderos estratégicos FB-111A de la USAF 509th Bomb Wing , seriales 67-7193 y 68-0258, llevaban el arte de la nariz original de Jabit III en sus puertas de rueda de morro mientras tenían su base en Pease Air Force Base , New Hampshire , en las décadas de 1970 y 1980. . -7193 se llamó Jabitt III y -0258 Jabit IV .
Notas
Fuentes
- Campbell, Richard H., The Silverplate Bombers: A History and Registry of the Enola Gay y otros B-29 configurados para transportar bombas atómicas (2005), ISBN 0-7864-2139-8
- 509a Página de Aeronaves CG, MPHPA