J-XX - J-XX

J-XX
Papel Aeronave de combate
origen nacional República Popular de China
Diseñador Corporación Aeroespacial de Chengdu Corporación
Aeroespacial de Shenyang
Primer vuelo 11 de enero de 2011 (J-20)
31 de octubre de 2012 (J-31)
Introducción 2017 ( Chengdu J-20 )
2018 ( Shenyang J-31 )
Estado En desarrollo
Usuario principal Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación

J-XX J-X y XXJ son nombres aplicados por las agencias de inteligencia occidentales para describir los programas de la República Popular China para desarrollar uno o más aviones de combate de quinta generación . El general He Weirong , Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), declaró que China tenía varios programas de este tipo en marcha y que un caza de quinta generación no designado desarrollado conjuntamente por Chengdu Aerospace Corporation y Shenyang Aerospace Corporation estaría en servicio en 2018. .

Historia

La PLAAF dio a conocer el programa a finales de 2002. Un Jane's Defense Weekly de diciembre de 2002 informó que Shenyang Aerospace Corporation había sido seleccionada para dirigir la investigación y el desarrollo del nuevo caza, que también se informó en New Scientist la misma semana. Además, un artículo de 2006 en Military Technology se refirió a tres diseños; dos de Shenyang Aerospace Corporation y uno de Chengdu Aerospace Corporation .

Según Jane's , el desarrollo de los subsistemas , incluido un motor con capacidad de vectorización de empuje y un conjunto de armas para el caza de próxima generación, se había estado desarrollando. Una fotografía de un modelo de túnel de viento publicada con el artículo mostraba un avión bimotor con dos aletas de cola verticales. El avión llevaría sus armas internamente como el F-22 Raptor . New Scientist llamó la atención sobre las características angulares y facetadas del diseño, comparándolas con el F-117 Nighthawk .

El artículo en Military Technology presentaba una imagen de un diseño completamente diferente, llamado especulativamente J-14 y se dice que es un proyecto de Shenyang, con las designaciones J-12 y J-13 aplicadas a diseños competidores de Shenyang y Chengdu respectivamente. Desde 2009, los comentarios en la Internet china han indicado una fusión de los dos esfuerzos, que se llamará J-14 . Se rumoreaba que Chengdu era responsable de la estructura del avión, mientras que Shenyang sería responsable de los motores y la aviónica.

En noviembre de 2009, el general He Weirong , subcomandante de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, confirmó la investigación y el desarrollo del caza furtivo de quinta generación y dio una posible fecha de entrada en servicio de 2017 a 2019.

Un funcionario de la Agencia de Inteligencia de Defensa de Estados Unidos al comentar las declaraciones del General He indicó que la DIA cree que un primer vuelo del J-XX "ocurrirá en los próximos años". El Departamento de Defensa de EE. UU. Espera que China tenga un puñado de cazas de quinta generación en servicio entre 2020 y 2025, según declaraciones hechas por el secretario de Defensa de EE. UU., Robert M. Gates, en julio de 2009. Sin embargo, un año después, en mayo de 2010, United La inteligencia estatal declaró que se esperan aviones de combate chinos de quinta generación alrededor de 2018. En 2011, Gates cambió su posición para afirmar que China podría tener 50 cazas furtivos para 2020 y un par de cientos para 2025.

Diseño

El concepto de diseño general del J-XX es el de un caza de quinta generación que incorpora sigilo , supercrucero , super maniobrabilidad y capacidades de despegue corto , abreviado "4S". Se cree que uno o más de los diseños propuestos incorporan varias características de diseño para aumentar el sigilo y la maniobrabilidad mientras se reduce el peso y la resistencia.

La emisora ​​de televisión estatal china China Central Television (CCTV) afirma:

Se podría implementar una cola de pelikan en forma de V , reemplazando las tradicionales aletas de cola verticales y estructuras estabilizadoras horizontales. Esto sería beneficioso para la reducción de la firma del radar, el peso y la resistencia aerodinámica, ya que se reducen el área de la superficie de control y los mecanismos de control correspondientes. Los problemas que enfrenta este tipo de diseño son la complejidad del sistema de control de vuelo y la carga de la superficie de control. Si se adopta la cola de pelikan, el uso de motores con control vectorial de empuje puede aliviar estos problemas.

CCTV también afirma:

El nuevo caza puede tener un fuselaje significativamente más largo que otros diseños de caza de quinta generación, como el F-22, para reducir la resistencia transónica y supersónica. Se puede implementar un ala trapezoidal para reducir la resistencia aerodinámica y la firma del radar . El uso de una entrada de aire en forma de 'S' y un sistema de separación de la capa límite reduciría en gran medida la firma del radar.

Un caza de quinta generación sigue siendo un objetivo ambicioso para la República Popular China, porque están atrasados ​​en las tecnologías necesarias, como fibra de carbono de grado aeroespacial , motores de combate avanzados y radar AESA.

Chengdu J-20

El caza furtivo Chengdu J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011 y entró en servicio en 2017.

Shenyang J-31

El caza furtivo Shenyang J-31 realizó su primer vuelo el 31 de octubre de 2012 y entrará en servicio a fines de 2021.

Xian H-20

El Xian H-20 es un diseño de bombardero furtivo subsónico que entrará en servicio en el futuro.

JH-XX

El JH-XX es un subdesarrollo supersónico, sigiloso, de aviones bombarderos tácticos / caza-bombarderos . JH-XX es el segundo bombardero furtivo de China confirmado en existencia por la comunidad de inteligencia de Estados Unidos, y el Pentágono especula que el cazabombardero es capaz de realizar ataques de largo alcance y lanzar armas nucleares.

Ver también

Referencias

Citas

Fuentes

enlaces externos