Simulador Hugo Wolf F / A-18C - Hugo Wolf F/A-18C simulator
El simulador Hugo Wolf F / A-18C (designación oficial: Mobile Training Installation Ground Operations ) es una réplica realista no voladora de un McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , que se utiliza como un simulador de entrenamiento interactivo para el personal operativo en tierra. Está equipado con equipos especializados para simular varios escenarios de emergencia. La Fuerza Aérea Suiza utiliza dos ejemplos .
Historia
La Fuerza Aérea Suiza opera varios aviones McDonnell Douglas F / A-18C Hornet . La formación de la tripulación de tierra en los procedimientos de emergencia inicialmente requirió la desviación de una aeronave de las funciones operativas. Los especialistas suizos en construcción de cabinas de fibra de vidrio, Hugo Wolf AG, comenzaron los estudios de diseño para un simulador de entrenamiento en 2009 y evolucionaron hasta convertirse en una propuesta para una instalación móvil de entrenamiento en operaciones terrestres, en forma de una maqueta no voladora realista e interactiva. Esto fue visto como una alternativa rentable a desviar aviones operativos.
El primer ejemplo se entregó en 2013. Designado formalmente como Boeing F / A-18C Hornet (Hugo Wolf), está registrado como avión con el número de serie X-5099. El simulador es transportable y se traslada periódicamente por carretera entre los distintos aeródromos utilizados por la Fuerza Aérea Suiza, incluidos Militärflugplatz Emmen , la base aérea de Meiringen , el aeropuerto de Sion y el aeropuerto de Zúrich .
La primera maqueta demostró ser eficaz y la alta demanda llevó al pedido de una segunda unidad, incorporando varias mejoras, en 2016. Designado X-5098, se entregó en 2017. Este simulador más capaz también es más difícil de transportar y por eso se encuentra permanentemente en la Base Aérea de Payerne .
Diseño y construcción
La maqueta es una representación precisa de los Hornets McDonnell Douglas F / A-18C utilizados por la Fuerza Aérea Suiza y se basa en datos proporcionados por el fabricante de la aeronave. Con una longitud total de 17 m (56 pies), una luz de 12 m (39 pies) y un peso de aproximadamente dos tercios del avión real, la estructura principal es de madera, metal y materiales compuestos GRP.
Las características interactivas incluyen un dosel de cabina abatible y alas plegables, y gran parte de la instrumentación de la cabina es equipo original suministrado desde EE. Los puntos duros de las alas son funcionales, permitiendo la fijación de almacenes externos que también están integrados en el sistema.
El simulador está equipado con equipo adicional especializado para recrear muchos escenarios de rescate. El equipo de apoyo incluye una fuente de alimentación a bordo y una computadora de control.
Funciones de entrenamiento
Un instructor puede configurar la plataforma para simular incendios de motores, tren de aterrizaje sobrecalentado y brillante y humo en la cabina. El simulador puede reproducir ruidos realistas del motor y fugas de combustible (usando agua) tanto del tanque interno como externo, las armas Dummy AIM-120 AMRAAM y AIM-9 Sidewinder y los tanques de combustible externos pueden instalarse en cualquiera de los puntos duros externos. La cabina está parcialmente amueblada con instrumentos y accesorios originales estadounidenses, incluido el asiento eyectable , para su uso junto con la capota motorizada.
Los escenarios de entrenamiento diseñados para incluir manejo en tierra de aeronaves de rutina, rescate de pilotos, incendios de aeronaves, fugas de combustible, excursiones de pista, apagado del motor y desactivación de artefactos vivos, ya sea individualmente o en combinación.
El segundo ejemplo, X-5098, tiene capacidades adicionales, incluido un tren de aterrizaje de nariz retráctil para simular un colapso. Tanto los escenarios predefinidos como los definidos por el usuario se pueden controlar a través de una tableta remota .
Ver también
- Simulador de entrenamiento de mantenimiento Pennant International GenFly .
Referencias
Notas
Bibliografía
- Schweizer Luftwaffe: Militärische Kennungen: Registrationen (Swiss Air Force: Military Identifications: Registros), Swiss Air Force, 22 de mayo de 2019 (consultado el 18 de enero de 2020)
- "Bodentruppen trainieren an F / A-18 aus Holz" (Tren del personal de tierra en un F / A-18 de madera), Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport, 2015. ( Archivo de Internet , consultado el 24 de noviembre de 2018).
- Cockpit , mayo de 2013, página 16. [3] (consultado el 5 de febrero de 2017).
- "Militärflugplatz Meiringen viert 75-jarig bestaan" (la base aérea de Meiringen celebra su 75 aniversario), AirOnline.nl, 18 de junio de 2016. [4] (consultado el 6 de febrero de 2017).
- "Spezialauftrag für den Kabinen-Bauer", Seilbahnen International 3 de junio de 2013, págs. 106–7. [5] (consultado el 5 de febrero de 2017).
- Hans Rudolf Schneider; "Die Hornisse, die nie fliegen wird" (El avispón que no vuela), Berner Zeitung , 20.08.2016 () consultado el 25 de agosto de 2017).
- Jürg Studer; "Eine F / A-18 Hornet, die auf Kommando qualmt und raucht" (Un F / A-18 Hornet que fuma y echa humo a pedido), Allgemeine Schweizerische Militärzeitschrift , septiembre de 2015 [6] (pdf), también doi link
enlaces externos
- Sitio web de Hugo Wolf AG (en alemán y francés)
- El sistema de entrenamiento móvil 'Operaciones en tierra' de la Fuerza Aérea Suiza, Fuerza Aérea Suiza, YouTube.
- Imágenes de la maqueta del F / A-18C en un ejercicio de demostración , "X-5099 Ahora para algo completamente diferente", foro FighterControl.co.uk.