Hovenden Walker - Hovenden Walker
Sir Hovenden Walker | |
|---|---|
| Nació | 1656 o 1666 |
| Murió | 1725 o 1728 |
| Lealtad |
 Reino de Gran Bretaña
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| Servicio / |
 Marina Real
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| Rango | Contraalmirante |
| Comandos retenidos |
Estación HMS Foresight Jamaica |
| Batallas / guerras | Guerra de la reina Ana |
El contraalmirante Sir Hovenden Walker (1656 o 1666 a 1725 o 1728) era un británico oficial de la marina que destaca por, durante la Guerra de la reina Ana , después de haber llevado un abortivo 1711 expedición contra la ciudad de Quebec , a continuación, la capital de la Nueva Francia .
Carrera temprana
Walker ingresó en el Trinity College de Dublín en 1678, pero no obtuvo un título y posteriormente se unió a la Royal Navy . Probablemente visitó Norteamérica en 1686, llegando a Boston a bordo de la fragata HMS Dartmouth .
Walker fue ascendido a capitán alrededor de 1692 y vio acción cerca del Lizard mientras estaba al mando del HMS Foresight de cuarta categoría alrededor de 1696. En 1701 se unió a la flota al mando de Sir George Rooke en Cádiz , y poco después, como comodoro, tomó el mando de un destacamento acusado de cooperar en un ataque contra Guadalupe y Martinica , que no tuvo éxito. Sin embargo, este fracaso no dañó su carrera; en 1706 ayudó en el relevo de Barcelona , y dos años más tarde fue designado para comandar el escuadrón ante Dunkerque . En marzo de 1711 fue ascendido a contraalmirante y también recibió el título de caballero.
Expedición a Canadá
El 3 de abril de 1711, el nuevo contraalmirante del escuadrón blanco fue nombrado comandante en jefe de una expedición naval secreta destinada a la conquista de Nueva Francia . Su expedición fue para atacar Quebec en combinación con una expedición terrestre dirigida por el coronel Francis Nicholson .
El 30 de julio zarpó desde Boston la expedición compuesta por nueve barcos de guerra, dos bombarderos y 60 transportes y licitaciones, británicos y coloniales, con unos 7.500 soldados e infantes de marina a bordo. En la mañana del 18 de agosto, justo cuando la expedición estaba a punto de ingresar al río San Lorenzo , el viento comenzó a soplar con fuerza del noroeste, y Walker se vio obligado a buscar refugio en la bahía de Gaspé . En la mañana del 20, el viento viró hacia el sureste y pudo avanzar lentamente más allá del extremo occidental de la isla Anticosti antes de que se apagara y una densa niebla cubriera tanto la costa como la flota. Para el día 22, el viento había refrescado del sureste, y había pausas intermitentes en la niebla, pero no lo suficiente para dar vista a tierra. Después de consultar a sus pilotos, Walker dio la señal de dirigir la flota hacia el sur.
Walker había pensado que estaba a mitad de camino cuando emitió la orden. De hecho, se encontraba a unas siete leguas al norte de su rumbo debido y atrapado por fuertes corrientes que dirigían sus barcos hacia el noroeste. Ayudada por un viento del este, la flota se acercaba gradualmente a la " Costa Norte " , que en las cercanías de Île-aux-Oeufs (Isla de los Huevos) corre casi de norte a sur. Cuando un capitán informó que se había avistado tierra, presumiblemente muy adelante, Walker supuso que se estaba acercando a la costa sur y ordenó a la flota que se vistiera y se pusiera en marcha en la otra virada . Pocos minutos después, lo llamaron de nuevo de su cama y, apresurándose a subir a cubierta en bata y pantuflas, vio roturas "a nuestro alrededor". Para entonces, toda la flota se dirigía a la " Costa Norte ", o más exactamente, la costa hacia el oeste; los barcos de la furgoneta ya se estaban hundiendo en el borde de los rompientes.
Una vez recuperado del impacto, Walker puso todas las velas disponibles y se paró desde la orilla hacia la mitad del canal. Hasta ese momento, un vendaval había estado soplando casi directamente en la costa y, si hubiera continuado, es dudoso que muchos de los miembros de la flota hubieran sobrevivido. Sin embargo, temprano en la mañana del día siguiente, el viento amainó, y esta calma fue seguida por un cambio de viento que permitió a la mayoría de los barcos deslizar sus anclas y escapar de los bajíos en ambos lados. En total, se perdieron siete transportes y un almacén . De un total de 1.390 en los 8 barcos perdidos, 740 soldados (incluidas 35 mujeres adjuntas a los regimientos) y probablemente 150 marineros se ahogaron o murieron por exposición en tierra. Walker recorrió el vecindario de Île-aux-Oeufs durante dos días en un esfuerzo por salvar a los hombres y las tiendas que pudo. Luego, tras un consejo de guerra, decidió abandonar el asalto a Quebec.
Vida posterior
Walker regresó a Londres en octubre de 1711, donde no fue censurado por su conducta en la expedición. En 1712 fue nombrado comodoro de la estación de Jamaica . Regresó un año después a Inglaterra. El diario de Walker, que relata los acontecimientos de 1711, se publicó en 1720 y fue editado por Gerald S. Graham y reeditado conjuntamente por la Champlain Society y la Navy Records Society en 1953.
Ver también
Referencias
Fuentes
- Cundall, Frank (1915). Jamaica histórica . Comité de las Indias Occidentales.