Estación de metro Hounslow West - Hounslow West tube station
Hounslow West 
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  Hounslow West Ubicación de Hounslow West en Greater London
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| Localización | Hounslow West |
| Autoridad local | Hounslow |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 2 |
| Accesible | Sí (solo para usuarios de sillas de ruedas) |
| Zona de tarifa | 5 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |
 3,55 millones |
| 2016 |
3,55 millones |
| 2017 |
3,52 millones |
| 2018 |
3,45 millones |
| 2019 |
 3,53 millones |
| Compañías ferroviarias | |
| Compañía original | Ferrocarril del distrito |
| Fechas clave | |
| 21 de julio de 1884 | Abierto como Cuartel de Hounslow ; término de la línea |
| 1 de diciembre de 1925 | Renombrado Hounslow West |
| 13 de marzo de 1933 | Se introdujo el servicio de la línea Piccadilly |
| 9 de octubre de 1964 | El servicio de la línea de distrito cesó |
| 14 de julio de 1975 | Reubicado |
| 19 de julio de 1975 | Línea extendida a Hatton Cross |
| Estado listado | |
| Grado de listado | II |
| Número de entrada | 1241237 |
| Agregado a la lista | 23 de septiembre de 1998 |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 28′25 ″ N 0 ° 23′08 ″ W / 51.47361 ° N 0.38556 ° W Coordenadas : 51.47361 ° N 0.38556 ° W51 ° 28′25 ″ N 0 ° 23′08 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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Hounslow West es una estación de metro de Londres en la localidad de Hounslow West en Hounslow dentro del distrito londinense de Hounslow , al oeste de Londres. La estación está en el ramal de Heathrow de la línea Piccadilly , entre las estaciones Hatton Cross y Hounslow Central y está en la Zona 5 de Travelcard . La estación está ubicada en Bath Road, cerca de Great West Road (A4) . La estación tiene una plataforma de isla, con acceso sin escalones a través de un salvaescaleras solo para usuarios de sillas de ruedas manuales.
Inaugurado como Cuartel de Hounslow en 1884, inicialmente fue servido por el ferrocarril del distrito (ahora parte de la línea del distrito ). La línea Piccadilly se amplió aquí en 1933, y los servicios de la línea District se retiraron por completo en 1964. El edificio de la estación fue reconstruido con un diseño de Charles Holden en 1931. La línea se volvió a ampliar en fases hasta el aeropuerto de Heathrow en la década de 1970, lo que resultó en reubicación de los andenes de la estación.
Localización
La estación está ubicada en Bath Road (A3006) a unos 600 m (2000 pies) de su cruce con A4 Great West Road y Great South West Road ( A30 ), y está rodeada por su estacionamiento. Sirve principalmente a la zona comercial y residencial del oeste de Hounslow, también llamada Hounslow West , pero también está cerca de Cranford y Heston . La estación Hounslow West está cerca de Cavalry Barracks , que sirvió como referencia para parte del antiguo nombre de la estación. Los lugares de interés cercanos incluyen Beaversfield Park, Hounslow Medical Center y St. Paul's Church.
Historia
La estación se abrió como Hounslow Barracks en un ramal de vía única del Hounslow & Metropolitan Railway el 21 de julio de 1884, que conectaba con el District Railway (DR, ahora parte de la línea District ) en Mill Hill Park (ahora Acton Town ). Fue nombrado en referencia al cuartel de caballería, Hounslow al sur de la estación en Beavers Lane. Inicialmente, el único servicio era un servicio de transporte a Osterley y Spring Grove ; este fue reemplazado por un servicio de transporte a Mill Hill Park el 31 de marzo de 1886. El mismo día se inauguró una nueva estación, Heston-Hounslow (ahora Hounslow Central ). La República Dominicana se hizo cargo de todos sus servicios ferroviarios en 1903. Las vías de la República Dominicana se electrificaron entre 1903 y 1905 con trenes eléctricos que reemplazaron a los trenes de vapor en la rama Hounslow desde el 13 de junio de 1905.
El 1 de diciembre de 1925, la estación pasó a llamarse a su nombre actual. En el mismo año, se hicieron provisiones sustanciales para extender la línea Piccadilly para aliviar la capacidad en la línea District. El primero se haría cargo de los servicios en las sucursales de Hounslow y Uxbridge . La línea, que seguía siendo de una sola vía, se duplicó por etapas. Las obras se completaron el 27 de noviembre de 1926, con la alineación de la estación reconfigurada para tener tres plataformas y puesta en servicio el 11 de diciembre. La plataforma más antigua más al sur no se reabrió hasta el 27 de marzo de 1927, con la estación original aún in situ . Entre 1930 y 1931, se construyó un nuevo edificio de la estación frente a Bath Road para reemplazar el edificio original que era paralelo a las vías y retrocedía en ángulo con la carretera. El edificio original se demolió gradualmente y el nuevo edificio se inauguró el 5 de julio de 1931. Los servicios de la línea Piccadilly, que llegaban hasta Northfields desde el 9 de enero de 1933, se ampliaron a Hounslow West el 13 de marzo de 1933. A partir de esa fecha, la sucursal fue operado conjuntamente por ambas líneas. Los servicios de línea de distrito se redujeron progresivamente a servicios sólo en horas pico a fines de la década de 1950; fueron retirados el 9 de octubre de 1964.
Extensión de Heathrow
Desde la década de 1960 se planificó una extensión de la línea desde Hounslow West para dar servicio al aeropuerto de Heathrow . Se dio la aprobación formal en 1967, y el trabajo comenzó con una ceremonia de inauguración por parte de Sir Desmond Plummer el 27 de abril de 1971. La alineación original de las vías y plataformas en Hounslow West estaba demasiado sesgada desde la extensión. La nueva alineación fue para reubicar las plataformas de la estación bajo tierra, con túneles cortados y cubiertos a lo largo de Bath Road y Great South West Road. La línea sale a la superficie brevemente sobre el río Crane antes de descender para llegar a Hatton Cross hacia Heathrow. Las nuevas vías redirigidas significaron que la existente tenía que reducirse a una operación de vía única hasta que se acercara la estación. La plataforma 3, que es la más septentrional, se desmanteló a principios del 22 de octubre de 1971 debido a que estaba situada justo en el camino de la nueva alineación de vías. La antigua caja de señales DR también se puso fuera de servicio, y se construyó una temporal cerca de la Plataforma 1. Algunas de las vías fueron demolidas en junio de 1975 para realizar más trabajos de excavación y simplificación de vías. Las nuevas plataformas se pusieron en servicio el 14 de julio de 1975 y la línea se abrió hasta Hatton Cross cinco días después, el 19 de julio. Se mantuvo el edificio de la estación existente de la década de 1930 y se construyó un nuevo enlace para conectar con las nuevas plataformas. La línea se amplió aún más hasta Heathrow el 16 de diciembre de 1977. Las antiguas plataformas fueron demolidas y rellenadas, creando alrededor de 400 plazas de aparcamiento.
La estacion hoy
Cuando se planeó extender la línea Piccadilly aquí, la estación iba a recibir un nuevo edificio de estación. Charles Holden , quien formó parte del estudio de arquitectura Adams, Holden & Pearson, diseñó los exteriores bajo la supervisión de Stanley Heaps en el lugar. El nuevo edificio tiene un estilo que recuerda a los diseños de Holden para la extensión Morden de 1926 del City and South London Railway (ahora parte de la línea Northern ). Basil Ionides diseñó el interior de la taquilla. Para la fachada se utilizó piedra Portland, reforzada con una base de hormigón armado. Su frente está construido de granito, mientras que su parte trasera está hecha de ladrillos. Las mamparas acristaladas se colocan en todos los lados de la alta sala de boletos heptagonal , con un frente de tienda rectangular contiguo. Además de su forma de tambor heptagonal, su motivo de techo contiene este patrón, con un candelabro con siete lámparas de la misma geometría. Una taquilla de madera (conocida como pasímetro) se encuentra en el medio de la sala de boletos, aunque ahora está en desuso. El edificio es muy similar a la estación reconstruida en Ealing Common construida al mismo tiempo, también por Heaps y Holden. La estación es un edificio catalogado de Grado II .
La estación tiene dos plataformas para la línea Piccadilly, ubicadas debajo del nivel de la superficie. La plataforma 1 es para trenes al aeropuerto de Heathrow, mientras que la plataforma 2 está asignada a servicios con destino a Cockfosters. Estos fueron construidos en 1975 junto con el puente de acero conectado a la taquilla. Al igual que con otras estaciones en la extensión de Heathrow, se instalaron obras de arte en las nuevas plataformas, con un motivo de estación diseñado por Tom Eckersley . Sin embargo, la obra de arte nunca se instaló. Se accede a las plataformas mediante tramos de escaleras y un salvaescaleras, lo que hace que la estación no tenga escalones para los usuarios de sillas de ruedas manuales. También es la única estación de metro de Londres que tiene acceso en silla de ruedas solo para usuarios de sillas de ruedas manuales.
Futuro
A finales de la década de 2010, Transport for London (TfL) propuso el aparcamiento de la estación de Hounslow West para el desarrollo inmobiliario , como parte de los planes de TfL para aumentar la cantidad de ingresos generados por los terrenos de su propiedad. A partir de septiembre de 2020, la asociación de viviendas A2Dominion tiene previsto construir más de 400 nuevas viviendas asequibles en el aparcamiento actual de la estación . Las propuestas también incluyen una nueva plaza pública, espacio comercial y una menor cantidad de estacionamiento de estaciones de reemplazo.
Servicios y conexiones
La estación Hounslow West se encuentra entre las estaciones Hatton Cross y Hounslow Central en el ramal Hounslow de la línea Piccadilly , en la zona 5 de Travelcard . A partir de 2020, los servicios típicos fuera de las horas pico, en trenes por hora (tph), son los siguientes:
- 12 tph en dirección este a Cockfosters
- 6 tph en dirección oeste a las terminales 2,3 y 5 de Heathrow
- 6 tph en dirección oeste a través del circuito de la Terminal 4 de Heathrow
El metro nocturno también está operativo en esta parte de la línea, con un tren cada 10 minutos en ambas direcciones entre la Terminal 5 de Heathrow y Cockfosters.
London Buses rutas 81 , 203 , 222 , 482 , H28 , H32 , H91 y H98 y ruta nocturna N9 sirven a la estación. Antiguamente aquí comenzaron los servicios de transporte al aeropuerto de diferentes compañías de autobuses. Sin embargo, la mayoría de ellos trasladaron sus terminales a Hatton Cross junto con la extensión de la línea Piccadilly allí en 1975. En particular, el servicio expreso A1 recogió pasajeros de la estación, pero esto cesó cuando se inauguró la extensión de Heathrow en 1977.
Desplazamientos notables
Winston Churchill recuerda haber viajado a Hounslow Barracks dos o tres veces por semana mientras vivía en la casa de su madre en Knightsbridge alrededor de 1896.
Ver también
notas y referencias
Notas
Referencias
Bibliografía
- Churchill, Winston (11 de mayo de 2010). Mi vida temprana: 1874-1904 . ISBN 9781439125069.
- Day, John R .; Reed, John (2008) [1963]. La historia del metro de Londres (10ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike (2006). La línea del distrito: una historia ilustrada . Transporte de capital. ISBN 1-85414-292-5.
- Horne, Mike (2007). El tubo de Piccadilly: una historia de los primeros cien años . Londres: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-305-1.
- Martín, Andrew (2012). Underground, Overground: A Passenger's History of the Tube . Libros de perfil. ISBN 978-1-84765-807-4.
- Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
enlaces externos
- "Hounslow West" . Archivo Fotográfico . Museo del Transporte de Londres. Archivado desde el original el 26 de enero de 2014.
- "Estación Hounslow West" . Estaciones abandonadas. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2008.
- "Hounslow West y Hounslow Barracks ca.1926" . Gran Bretaña desde arriba . Archivado desde el original el 26 de enero de 2014.
- Churchill, Winston (11 de mayo de 2010). Churchill viaja a Hounslow ca. 1896 . ISBN 9781439125069.
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Línea de distrito Sucursal Hounslow
(1886-1964) |
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(1933-1975) |
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