Carretera A30 - A30 road
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| Información de ruta | |
| Largo | 284 millas (457 km) |
| Uniones principales | |
| Extremo este | Hounslow , Londres ( 51.475 ° N 0.396 ° W ) 51 ° 28′30 ″ N 0 ° 23′46 ″ W / |
| West End | Fin de la tierra ( 50.066 ° N 5.701 ° W )50 ° 03′58 ″ N 5 ° 42′04 ″ W / |
| Localización | |
Destinos principales |
Staines-upon-Thames Camberley Basingstoke Salisbury Yeovil Exeter Okehampton Bodmin Redruth Penzance |
| Red de carreteras | |
La A30 es una carretera importante en Inglaterra , que recorre 284 millas (457 km) WSW desde Londres hasta Land's End .
La carretera ha sido un eje principal en Gran Bretaña desde el siglo XVII hasta principios del siglo XIX, como una importante ruta de entrenamiento . Solía proporcionar la ruta más rápida de Londres al suroeste por tierra hasta un siglo antes de que se numeraran las carreteras; hoy en día gran parte de esta función la realizan las carreteras M3 (incluida A316) y A303 . La carretera ha mantenido su estado principal en el oeste desde Honiton , Devon hasta Land's End, donde es principalmente autovía y conserva el estado de carretera principal.
Ruta
Londres a Honiton
La A30 comienza en Henlys Roundabout, donde la ruta parte de la A4 cerca de Hounslow . Cruza la A312 antes de dirigirse al sur de la Southern Perimeter Road, el aeropuerto de Heathrow y al norte de Ashford y Staines-upon-Thames , antes de llegar a la autopista orbital de la autopista M25 . Este primer tramo es íntegramente de doble calzada. Tomado con la A4, su continuación natural que cerca se convierte en no doble hacia la M25, la sección constituye una de las cinco rutas hacia la mitad sur de Londres que llegan al interior de Londres con al menos una autovía, siendo las otras la A3 , la M3 , M20 y A2 , sin embargo, aproximadamente una milla antes de llegar al interior de Londres , se combina con las variantes de Londres de los enfoques M3 y M4.
Después de correr a horcajadas sobre la M25 para cruzar el Támesis en un puente diseñado por Lutyens , el Runnymede Bridge , la A30 corre paralela pero distante de la M3 hasta el suroeste de Basingstoke , sin pasar por Egham y pasando por brezales y Sunningdale , la derivación de Bagshot y Camberley donde la ruta casi refleja la Carretera del Diablo , una calle de piedra ( stane ) hasta Calleva Atrebatum (ciudad romana de Silchester), que se cree que es aún más antigua, luego pasa cerca del centro de la ciudad de Hook y en el campo circundante el suelo es cultivable.
Después de la circunvalación de Basingstoke de la década de 1930, la M3 cambia de dirección (entre North Waltham y Popham , en el cruce de Popham), la A303 toma el control durante 2 millas (3,2 km) de la A30 perdiendo continuidad. Desde el pueblo de Sutton Scotney, la A30 corre paralela a este último camino en línea recta 85 millas (137 km) al noreste de Honiton, Devon pasando por las ciudades de Stockbridge (donde se encuentra con su primer río sustantivo desde el Támesis, el Test ) y sus centros de pesca de truchas, Shaftesbury , Sherborne , Yeovil , Crewkerne y Chard . Entre Stockbridge y Shaftesbury entra en la ciudad catedralicia de Salisbury .
Entre la M25 y Honiton, la A30 es principalmente una calzada única, que transporta tráfico local con tramos cortos de autovía desde Camberley a Basingstoke, que tiene una carretera de circunvalación interior doble, dos entre Stockbridge y Salisbury (una carretera de circunvalación similar compartida con la A36) y entre Sherborne y Yeovil.
Exeter a Penzance
Esta sección es una carretera principal hasta Penzance . En su mayoría es de doble calzada, pero hay algunos tramos cortos de calzada única.
Para pasar Exeter , a través del tráfico puede unirse a la autopista M5 durante tres millas. Al oeste de Exeter, la A30 es una autovía que atraviesa Devon y llega a Cornwall , sin pasar por Whiddon Down , Okehampton y Launceston . La autovía continúa a través de Cornwall hasta Carland Cross , después de lo cual hay un tramo de calzada única hasta Chiverton Cross . Highways England está progresando actualmente en planes para duplicar esta sección de la calzada. Se hizo un Anuncio de Ruta Preferida en julio de 2017 y el Secretario de Estado de Transporte emitió una Orden de Consentimiento de Desarrollo en febrero de 2020 . La construcción comenzó en marzo de 2020, y la carretera se abrirá al tráfico a fines de 2023.
Desde Chiverton Cross, la autovía pasa por alto Redruth y Camborne . La A30 regresa a la calzada única al oeste de Camborne, y un desvío de mediados de la década de 1980 toma la carretera alrededor de Hayle . Entre Hayle y Penzance, la A30 vuelve a la ruta original y pasa por varios pueblos. Al acercarse a Penzance, la A30 se convierte brevemente de nuevo en una autovía. Una vez al oeste de Penzance, la A30 se convierte en un camino más rural que atraviesa o pasa varios pueblos, antes de terminar en Land's End.
Historia
Siglos XVII-XVIII
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La mayor parte de la A30 sigue la histórica ruta de autobuses de Londres - Land's End. El camino apareció en el mapa de Gran Bretaña de John Ogilby en 1675, y fue cubierto por los mapas de franjas posteriores de Ogilby que mostraban "El camino de Londres a The Land's End en Cornwall". La ruta de autobús comenzaba en Hyde Park Corner , más cerca del centro de Londres que la moderna A30, reflejando de cerca la ruta moderna hasta Exeter , excepto por tres secciones de Knightsbridge a Bedfont , de Basingstoke a Salisbury a través de Andover y de Exeter a Penzance a través de Ashburton. , Plymouth y siguiendo la costa sur de Cornualles a través de St Austell . Ogilby lo describió como "La oficina de correos hace de ésta una de sus principales carreteras" y pensó que la sección a través de Surrey y Hampshire era "en general una muy buena carretera con entretenimiento adecuado". Se sabía que la carretera atraía un importante tráfico postal y de autobuses a lo largo de su longitud en 1686.
La ruta se describe como el "Gran camino hacia Land's End" en Magna Britannia , publicado a principios del siglo XIX. Como la carretera de autocares hacia Land's End era una ruta importante, era un lugar popular para los salteadores de caminos . William Davies, también conocido como el Granjero Dorado, robó a varios entrenadores que viajaban por Bagshot Heath . Fue ahorcado en 1689 en una horca en la colina de la horca local entre Bagshot y Camberley . El pub Jolly Farmer se construyó cerca del sitio de la horca (horca), un cruce.
Siglo 19
A principios del siglo XIX, William Hanning creó la "New Direct Road", una ruta rápida para autobuses entre Londres y Exeter. La carretera se desvió de la ruta de Ogilby que pasaba por Amesbury e Ilminster , volviendo a unirse a la carretera más antigua en Honiton. Se hizo popular entre los servicios postales como The Subscription . En 1831, se llevó a cabo una carrera entre Londres y Exeter a través de New Direct Road, que resultó en un empate. Se recorrieron 170 millas (270 km) en 13 horas, en comparación con un tiempo típico de cuatro días a principios del siglo XVIII. En respuesta a la competencia de rutas, se construyó una nueva carretera de peaje al oeste de Chard, evitando la ruta histórica a Honiton a través de Stockland , con varias colinas empinadas. Esta carretera se cruzó con la New Direct Road cerca de Upottery .
Históricamente, la ruta entre Londres y Land's End también se llamaba "Great South-West Road". En el siglo XXI, el nombre solo se refiere a una pequeña sección de la carretera cerca de Heathrow.
Redruth a Penzance
En 1825, una ley del Parlamento estableció Hayle Bridge Causeway y Turnpike Trust, que se requirió para construir un puente, una calzada y una autopista de peaje sobre el río Hayle desde Griggs Quay ( referencia de cuadrícula SW545363 ) en el oeste hasta Phillack en el este. La autopista de peaje era necesaria para facilitar el transporte de mineral de cobre al puerto de Hayle para su exportación. Se aprobó una segunda ley en 1837 para establecer el Griggs Quay a Penzance Turnpike y en 1839 una ley formó un tercer fideicomiso, Hayle and Redruth Turnpike para completar la autopista de peaje a Redruth . El funcionamiento de la autopista de peaje Causeway fue supervisado por el ganador de una subasta pública y para el año 1880, la oferta ganadora fue de £ 591 10s. En 1885, la gestión de la calzada junto a la autopista de peaje llegó a su fin, y el 30 de octubre de 1885 se subastó la Casa Blanca (casa de peaje ) en el extremo este de la calzada de Hayle, junto con el jardín y tres postes de granito. La segunda casa de peaje de Long Rock también se subastó , así como varios postes y puertas.
siglo 20
La A30 fue una de las primeras carreteras en ser clasificada por el Ministerio de Transporte para su financiación en 1921. Siguió la ruta de Ogilby hasta Exeter, luego la ruta básica de la A30 moderna a través de Okehampton, Launceston y Bodmin hasta Greenmarket en Penzance, donde acabó. Se amplió a Land's End en 1925.
La sección Great South West Road de la A30 alrededor de Heathrow se había planificado como el extremo occidental del proyecto Great West Road, una de las primeras circunvalaciones construidas para el tráfico motorizado. La construcción comenzó en 1914, pero se detuvo rápidamente debido a la Primera Guerra Mundial . Se reanudó la construcción en 1919. La ruta completa de Chiswick a Ashford fue inaugurada por el rey Jorge V el 30 de mayo de 1925.
Tras la construcción de una circunvalación alrededor de Basingstoke, la ruta de la A30 se cambió el 1 de abril de 1933 para pasar por Sutton Scotney y Stockbridge , volviendo a unirse a la ruta original en Lopcombe Corner al este de Salisbury. Una ruta alternativa, la A303 se creó a partir de las carreteras existentes al mismo tiempo entre la estación Micheldever y Blackdown Hills , que siguió el curso básico de la New Direct Road de Hanning. La A30 siguió siendo la ruta principal entre Londres y Exeter, hasta que la A303 se convirtió en una carretera principal en 1958, recibió financiación del Gobierno central y relegó el paralelo A30 a una carretera local.
A mediados del siglo XX, grandes secciones de la A30 luchaban por hacer frente a las crecientes demandas del tráfico rodado. A mediados de la década de 1960, numerosos ayuntamientos se quejaron de que la Secretaria de Estado de Transporte , Barbara Castle , decidió que las mejoras a la A38 desde Exeter a Plymouth eran de mayor prioridad para la financiación que cualquier trabajo en la A30. El consejo del condado de Cornwall se quejó de que la A30 que atravesaba el condado era estrecha y retorcida, y se la conocía como la "ruta de la diligencia".
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio de Transporte planeó una mejora a gran escala de la A30 en el suroeste de Inglaterra, con la eventual intención de que la mayor parte de la ruta fuera al menos de doble calzada. La autopista M3 se planeó como reemplazo de la A30 entre Londres y Popham . Tras una investigación pública en 1966, la línea se fijó al año siguiente. El trabajo se completó hasta Bagshot en 1971, luego a Sunbury-on-Thames en 1974. En 1971, el Secretario de Estado de Medio Ambiente , Peter Walker anunció muchas mejoras de la A30 en Devon y Cornwall, identificando la sección de Okehampton. a Bodmin como un área clave de mejora.
La carretera de circunvalación de dos carriles Honiton de 3,5 km (2,2 millas) se inauguró a principios de diciembre de 1966 a un costo de 984.000 libras esterlinas. El bypass de Hayle se propuso por primera vez a fines de la década de 1970. Fue controvertido y Dora Russell protestó contra su construcción. Se completó en 1985.
La circunvalación de Okehampton, que se inauguró el 19 de julio de 1988, va hacia el sur de la ciudad, atravesando el extremo norte del Parque Nacional de Dartmoor en Devon. En la década de 1980, la ruta de la circunvalación fue objeto de una prolongada campaña de conservacionistas, incluida Sylvia Sayer , que prefirió una ruta al norte de la ciudad a través de tierras agrícolas.
La sección entre Honiton y Exeter en East Devon se actualizó en 1999 a autovía, lo que permite un acceso más rápido al aeropuerto internacional de Exeter . Esta carretera fue construida bajo el esquema Design Build Finance Operate (DBFO) por el consorcio privado Connect A30, que recibe un peaje en sombra del Gobierno por cada vehículo que transita por la carretera. Las investigaciones arqueológicas durante el trabajo encontraron una guarnición de caballería romana y un asentamiento posterior en Pomeroy Wood . Hubo varias protestas de ambientalistas durante la construcción y la naturaleza particular del esquema DBFO, con una ocupación prolongada de sitios en la ruta planificada, enfocados alrededor de Fairmile . Swampy recibió la atención de la prensa por su participación en esta protesta. Junto con otros planes viales controvertidos, incluida la finalización de la M3 sobre Twyford Down y el Bypass de Newbury , la acción provocó una desaceleración en la construcción de carreteras en toda Gran Bretaña.
Siglo 21
Durante 2006, uno de los principales cuellos de botella en la carretera se eliminó cuando la rotonda Merrymeet entre Okehampton y Exeter cerca de Whiddon Down fue reemplazada por un cruce de desnivel y una calzada doble.
Dado que el proyecto de Bodmin to Indian Queens se completó a finales de 2007, la nueva autovía corre hacia el norte de Goss Moor . La carretera anterior se ha convertido en carril bici. En diciembre de 2012 se anunció que 4,5 km desde Temple hasta Higher Carblake se convertirían en una autovía. La construcción comenzó a principios de 2015 y se completó en el verano de 2017. Este trabajo hizo que la autovía continua A30 entre la M5 en Exeter y Carland Cross en Cornwall.
El 17 de enero de 2008, el vuelo 38 de British Airways se estrelló cerca de Great South West Road al sureste del aeropuerto de Heathrow .
En 2014, la A30 fue identificada como una de varias rutas clave en la Estrategia de Inversión Vial del Gobierno, convirtiéndola en un corredor estratégico para el suroeste de Inglaterra. Esto incluye más mejoras en la vía de doble calzada al este de Honiton hacia Blackdown Hills y entre Chiverton Cross y Carland Cross .
Propuestas futuras
De Carland Cross a Chiverton Cross
La duplicación del tramo entre Carland Cross y Chiverton Cross establecería una autovía continua desde Exeter hasta Camborne. Aunque esto se archivó en 2006 porque no se consideraba una prioridad regional, se incluyó dentro de la Estrategia de Inversión Vial del gobierno en 2014. La ruta preferida se anunció en julio de 2017, y el 6 de febrero de 2020, la Secretaría de Estado de Transporte aprobó Carreteras. Solicitud de Inglaterra de una Orden de Consentimiento de Desarrollo para la construcción del esquema. El trabajo comenzó en marzo de 2020 y se prevé que se complete en 2023 por un costo estimado de £ 330 millones, con un total de £ 20 millones proporcionados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional . El plan se incluye como un estudio de caso en el documento Road Investment Strategy 2: 2020-2025 del Departamento de Transporte . La ruta actual de la carretera pasa cerca de un sitio del patrimonio mundial , un parque y jardines registrados y varios sitios de especial interés científico . El esquema propuesto incluye un 'puente verde' de 20 metros de ancho sobre la nueva carretera para promover la conectividad y la biodiversidad.
Referencias culturales
John Betjeman se refirió a la A30 en su poema "Meditación en la A30". Arthur Boyt, foco del documental de la BBC The Man Who Eats Badgers , describió la A30 cerca de Bodmin Moor como un buen camino para encontrar atropellados.
En Flying Circus de Monty Python , episodio 34: The Cycling Tour, el Sr. Pither se lamenta: "Mientras me acostaba con el sonido de los caballeros rusos practicando sus disparos, me di cuenta de que estaba en un aprieto. Mi corazón se hundió cuando me di cuenta de que nunca debería volver a ver el desvío de Okehampton ... ", justo antes de su inminente ejecución en Rusia.
El músico, educador y personalidad de YouTube Rick Beato , al entrevistar a Brian May de la banda Queen en 2021, le preguntó (sobre la banda): "¿Con qué frecuencia sintonizarías?" A lo que May respondió: "No lo suficiente, dirían algunas personas. Solíamos decir que sintonizamos la A30".
Referencias
Notas
Citas
Fuentes
- Inglaterra histórica , "Milestone de pie en la entrada del depósito de Mounts Bay Coaches, en NGR SW4851231161 (1405965)" , Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra , consultado el 12 de octubre de 2019