Hornepayne - Hornepayne
Hornepayne | |
|---|---|
Municipio (de un solo nivel ) | |
| Municipio de Hornepayne | |
 | |
 Logotipo del municipio de Hornepayne
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  Hornepayne | |
| Coordenadas: 49 ° 13′N 84 ° 47′W / 49.217 ° N 84.783 ° W Coordenadas : 49 ° 13′N 84 ° 47′W / 49.217 ° N 84.783 ° W | |
| País | Canadá |
| Provincia | Ontario |
| Distrito | Algoma |
| Establecido | 1915 |
| Incorporado | 1927 |
| Gobierno | |
| • Escribe | Municipio |
| • Alcalde | Cheryl T. Fort |
| • Equitación federal | Algoma — Manitoulin — Kapuskasing |
| • Prov. montando | Algoma — Manitoulin |
| Zona | |
| • Tierra | 204,52 kilometros 2 (78,97 millas cuadradas) |
| Población
(2016)
| |
| • Total | 980 |
| • Densidad | 4.8 / km 2 (12 / millas cuadradas) |
| Zona horaria | UTC-5 ( EST ) |
| • Verano ( DST ) | UTC-4 ( EDT ) |
| Código postal | P0M |
| Código (s) de área | 807 |
| Carreteras |
 Carretera 631
|
| Sitio web | www.townshipofhornepayne.ca |
Hornepayne es un municipio de 980 habitantes ( censo de Canadá de 2016 ) en el distrito de Algoma de Ontario , Canadá. La ciudad se estableció en 1915 como Fitzback cuando la línea transcontinental del Canadian Northern Railway se construyó a través del área. Fue rebautizado como Hornepayne en 1920 en honor al financiero británico Robert Horne-Payne. El municipio originalmente se llamó Wicksteed Township después del municipio geográfico en el que se encuentra. Fue rebautizado como Hornepayne, en honor a su comunidad principal, en 1986.
Historia
La gente de las Primeras Naciones ha vivido en el área durante siglos, como lo indican las pruebas arqueológicas, como fragmentos de tiestos. Estos se concentran en las áreas alrededor del lago Nagagamisis , que se encuentra a 30 kilómetros (19 millas) al norte de Hornepayne, así como en el río Shekak al oeste, en lugar de cerca de Hornepayne, que antes de la llegada del ferrocarril era en gran parte remoto. En el siglo XIX, se involucraron en el comercio de pieles y las actividades comerciales de la Compañía de la Bahía de Hudson . A principios de la década de 1900, consistían en tres familias Cree que vivían en el lago Nagagamisis, junto con varios ojibwe que posiblemente eran originarios de Heron Bay. Con la apertura del ferrocarril, abandonaron su puesto comercial existente en el lago Nagagamisis en 1926 por un nuevo asentamiento en el lago Shekak, que estaba más cerca de la vía férrea. En la década de 1940, muchos de ellos se habían mudado a Hornepayne para trabajar en las industrias ferroviaria y maderera con sede en la ciudad. Varios de sus descendientes son miembros de la Primera Nación Hornepayne , una organización miembro de la Nación Nishnawbe Aski .
Hornepayne se diferencia de varios asentamientos más antiguos del norte de Ontario debido a su distancia de las principales vías fluviales, lo que lo hace relativamente inaccesible antes de la llegada del transporte ferroviario en el norte. El municipio se inspeccionó originalmente en 1877, cuando las posibles rutas para el Canadian Pacific Railway transcontinental Sin embargo, en lugar de Canadian Pacific, Hornepayne se asociaría con el Canadian Northern Railway (CNoR), uno de los varios ferrocarriles que más tarde se fusionaron en el sistema Canadian National Railways (CN) durante el siglo XX. El norte de Canadá construyó su línea a través del área en 1915 y estableció un punto divisional en la línea llamado Fitzback . En 1919, el norte de Canadá se fusionó en el sistema nacional canadiense. Un año después, en 1920, el punto pasó a llamarse Hornepayne, en honor al financiero ferroviario Robert Montgomery Horne-Payne .
En la era del vapor, el sistema ferroviario era intensivo en mano de obra y requería muchos trabajadores para el mantenimiento de la vía , los cambios de tripulación y el reabastecimiento de los trenes con carbón y agua a intervalos fijos. Esta circunstancia propició el crecimiento de las " ciudades ferroviarias ", ya que los trabajadores ferroviarios comenzaron a crear asentamientos permanentes para vivir con sus familias. Las secciones de la vía se dividieron en subdivisiones, que tenían aproximadamente 200 kilómetros (120 millas) de largo y estaban separadas por puntos divisorios. Los puntos divisionales actuaron como una especie de "sede" local para los ferrocarriles y fueron muy importantes para sus operaciones. Además, la mayoría de los trenes de vapor debían reabastecerse con carbón al menos una vez y agua al menos tres veces al pasar por cada subdivisión, lo que requería que los ferrocarriles mantuvieran asentamientos aún más permanentes o semipermanentes para respaldar estas operaciones. Hornepayne, como punto de división, se sentó en el lugar de unión entre la subdivisión CN Oba (este hasta Foleyet ) y la subdivisión CN Caramat (oeste hasta Nakina ).
Hornepayne inicialmente tenía pocas estructuras permanentes aparte de la estación de tren, pero estaba habitada principalmente por trabajadores ferroviarios, que eran jóvenes y estaban bien pagados para la época. En 1921 se construyó una escuela de una sola habitación en la esquina de las calles First y Front, reemplazando parcialmente el vagón de ferrocarril que anteriormente se usaba como escuela, aunque los estudiantes de último año fueron trasladados a la antigua estación de ferrocarril. Una nueva estación de tren, que fue demolida en 2020, también se construyó en 1921. La situación se resolvió cuando los contribuyentes de la ciudad autorizaron que se gastaran $ 30,000 en la construcción de una nueva escuela de cuatro habitaciones en el invierno de 1923.
A lo largo de la década de 1920, Hornepayne creció y pronto fue el hogar de varias tiendas de abarrotes y generales, así como una carnicería , una tienda de ropa, una farmacia, una tienda de la Compañía de la Bahía de Hudson , dos peluquerías, un ayuntamiento, dos restaurantes, una bolera. callejón, dos salas de billar y dos hoteles, uno de los cuales era propiedad de CN y el otro era independiente.La ciudad carecía de frutas y verduras frescas desde el principio, que se importaban por ferrocarril desde Port Arthur . Posteriormente, se establecieron en la zona dos granjas, una de las cuales era una granja lechera, para alimentar al pueblo. En la década de 1930, una granja tenía alrededor de 400 pollos. Debido a su ubicación remota, la electricidad doméstica tardó en llegar a Hornepayne. La energía generada por diesel estaba disponible en CN para la mayor parte de la ciudad a partir de la década de 1930, pero la ciudad solo estaría conectada a la red eléctrica de Ontario en 1962.
La ciudad fue incorporada en 1927-28 por petición local y estaba preparada para convertirse en un centro regional. Sin embargo, una serie de incendios devastadores en 1929-1931 destruyó muchos de los edificios comerciales de la ciudad, así como las tiendas de CNR. El tráfico ferroviario se desaceleró durante la Gran Depresión y la ciudad tuvo problemas, y algunos residentes encontraron empleo en la construcción de carreteras con fondos gubernamentales para obras públicas. Este trabajo lento y difícil culminó con la apertura de la sección norte de la autopista 631 en 1959, que unía Hornepayne con Carretera 11 . En 1973, la carretera se amplió hacia el sur para conectarse con la carretera 17 en White River .
En las décadas de 1970 y 1980, Hornepayne experimentó un considerable impulso de remodelación, impulsando la extensión de la carretera sur, la apertura del Aeropuerto Municipal de Hornepayne y la creación del "centro comercial" Hallmark Center de uso mixto , fusionando una serie de centros comerciales, recreativos y Aspectos institucionales del municipio. En varias ocasiones, incluyó residencias para trabajadores temporales de CN (una evolución de los barracones de CN que fueron demolidos en la década de 1950), una oficina de correos, la escuela secundaria local, un hotel, una biblioteca, una piscina, un gimnasio, apartamentos, y una tienda departamental de la Compañía de la Bahía de Hudson . Muchas empresas existentes se trasladaron al complejo, aunque algunas permanecieron en sus antiguas ubicaciones. Con el paso de los años, el complejo se volvió cada vez menos viable comercialmente y cerró por completo en 2011.
Geografía
Geología
Hornepayne está situado en Horseshoe of Rock, que forma el área precámbrica, que rodea la bahía de Hudson. Es la roca más antigua del mundo, que contiene el famoso Keewatin Greenstone. Intrusiones masivas de granito, de las cuales Tank Hill es un buen ejemplo, es la roca predominante en el área.
Greenstone se encuentra a seis millas al norte a lo largo de la autopista 631 y en numerosas bandas a lo largo de Government Lake Road. Los volcanes eran numerosos y hoy en día se pueden encontrar muestras de sus erupciones en el suelo. El Precámbrico estuvo cubierto por al menos tres Edades de Hielo que, con glaciares a kilómetros de altura, arrasaron las montañas con una excavadora al igual que una excavadora hoy nivelaría una pequeña colina. La roca y la tierra se trasladaron tan al sur como Wisconsin.
La evidencia de rasguños glaciales se puede encontrar en Tank Hill. Las colinas de arena cerca de Cedar Point son eskers dejados por los glaciares. Cantos rodados, pequeñas rocas y arcilla, se encuentran dispersos por toda el área, parte del lavado glacial. Un núcleo volcánico típico se encuentra a unas cinco millas al norte. La carretera lo atraviesa. Se pueden encontrar muestras de volcánicas, como granates, serpentinas y riolitas. La mayor parte del Precámbrico está cubierto por una fina capa de tierra orgánica y arcilla. Hornepayne está aproximadamente a ocho millas al norte de la altura de la tierra. El drenaje es deficiente en la zona, que tiene muchos pantanos muskeg.
Clima
Hornepayne experimenta un microclima subártico único ( Dfc ) debido a su elevación de 336 metros (1,101 pies) y su ubicación en el norte de Ontario . Los inviernos son largos, nevados y muy fríos para Ontario. Los veranos son generalmente cálidos con noches frescas. El invierno generalmente comienza alrededor de Halloween, y dura hasta marzo y abril, aunque los días invernales a veces se pueden experimentar incluso más tarde en la temporada. Las nevadas son abundantes, generalmente comienzan a caer en algún momento de octubre y continúan cayendo en abril, y las nevadas en mayo no son infrecuentes. Hornepayne es una de las comunidades más secas de Ontario, que recibe solo 656,4 mm (25,84 pulgadas) de precipitación que cae en solo 105,5 días.
| Datos climáticos de Hornepayne, Ontario (1971-2000) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
| Registro alto ° C (° F) | 6,7 (44,1) |
12,8 (55,0) |
18,9 (66,0) |
28,9 (84,0) |
33,0 (91,4) |
37,2 (99,0) |
37,2 (99,0) |
34,4 (93,9) |
31,7 (89,1) |
31,7 (89,1) |
18,0 (64,4) |
12,5 (54,5) |
37,2 (99,0) |
| Promedio alto ° C (° F) | −13,1 (8,4) |
−9,2 (15,4) |
−2,6 (27,3) |
6,9 (44,4) |
16,4 (61,5) |
21,0 (69,8) |
24,1 (75,4) |
22,0 (71,6) |
15,3 (59,5) |
8,6 (47,5) |
0,5 (32,9) |
−8,8 (16,2) |
6,8 (44,2) |
| Media diaria ° C (° F) | −19,7 (−3,5) |
−16 (3) |
−9,2 (15,4) |
0,4 (32,7) |
8,9 (48,0) |
13,4 (56,1) |
16,4 (61,5) |
14,2 (57,6) |
8,8 (47,8) |
3,5 (38,3) |
−3,8 (25,2) |
−14,5 (5,9) |
0,2 (32,4) |
| Promedio bajo ° C (° F) | −26,1 (−15,0) |
−22,7 ( −8,9 ) |
−15,7 (3,7) |
−6,1 (21,0) |
1,5 (34,7) |
5,7 (42,3) |
8,6 (47,5) |
8,5 (47,3) |
2,2 (36,0) |
−1,6 (29,1) |
−8,1 (17,4) |
−20,3 (−4,5) |
−6,3 (20,7) |
| Registro bajo ° C (° F) | −49,4 (−56,9) |
−52,2 (−62,0) |
−43,9 (−47,0) |
−37,2 (−35,0) |
−15 (5) |
−12,2 (10,0) |
−9,4 (15,1) |
−7,2 (19,0) |
−12,2 (10,0) |
−27,2 (−17,0) |
−40 (−40) |
−52,2 (−62,0) |
−52,2 (−62,0) |
| Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 53,4 (2,10) |
38,5 (1,52) |
38,9 (1,53) |
28,7 (1,13) |
51,4 (2,02) |
81,5 (3,21) |
65,4 (2,57) |
67,2 (2,65) |
70,3 (2,77) |
60,8 (2,39) |
49,3 (1,94) |
51,0 (2,01) |
656,4 (25,84) |
| Precipitación media mm (pulgadas) | 0,1 (0,00) |
1,6 (0,06) |
3,9 (0,15) |
11,1 (0,44) |
45,3 (1,78) |
81,5 (3,21) |
65,4 (2,57) |
67,2 (2,65) |
69,4 (2,73) |
48,9 (1,93) |
15,1 (0,59) |
0,9 (0,04) |
410,5 (16,16) |
| Media nevada cm (pulgadas) | 53,3 (21,0) |
36,9 (14,5) |
35,0 (13,8) |
17,6 (6,9) |
6,1 (2,4) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,9 (0,4) |
12,6 (5,0) |
34,3 (13,5) |
50,1 (19,7) |
246,7 (97,1) |
| Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) | 8,6 | 6,8 | 7.3 | 5.9 | 7.3 | 9.2 | 8,6 | 9.4 | 12,9 | 10,9 | 9.2 | 9.4 | 105,5 |
| Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) | 0,12 | 0,38 | 1.1 | 2.8 | 6.5 | 9.2 | 8,6 | 9.4 | 12,8 | 8,6 | 2.6 | 0,41 | 62,5 |
| Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) | 8.5 | 6,7 | 6.4 | 3.6 | 1.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0,22 | 2.9 | 7.1 | 9.3 | 45,7 |
| Fuente: Environment Canada | |||||||||||||
Demografía
| Censo de Canadá - perfil de la comunidad de Hornepayne | |||
|---|---|---|---|
| 2016 | 2011 | 2006 | |
| Población: | 980 (-6,7% desde 2011) | 1.050 (-13,2% desde 2006) | 1.209 (-11,2% desde 2001) |
| Área terrestre: | 204,07 km 2 (78,79 millas cuadradas) | 204,52 kilometros 2 (78,97 millas cuadradas) | 204,52 kilometros 2 (78,97 millas cuadradas) |
| Densidad de población: | 4.8 / km 2 (12 / millas cuadradas) | 5.1 / km 2 (13 / millas cuadradas) | 5.9 / km 2 (15 / millas cuadradas) |
| Edad media: | 42,9 (Hombre: 43,1, F: 42,4) | 41,2 (Hombre: 41,0, F: 41,5) | 38,6 (Hombre: 39,5, F: 38,1) |
| Total viviendas privadas: | 514 | 518 | 539 |
| Ingreso familiar promedio: | $ 99,584 | $ 68,217 | |
| Referencias: 2016 2011 2006 antes | |||
Población:
- Población en 2011: 1.050
- Población en 2006: 1.209
- Población en 2001: 1.362
- Población en 1996: 1.480
- Población en 1991: 1.610
Lengua materna: * Inglés como primera lengua: 78,3%
- Francés como primera lengua: 16,3%
- Inglés y francés como primer idioma: 0%
- Otro como primer idioma: 5,4%
Economía
Hornepayne sirve como punto de división ferroviaria en la principal línea ferroviaria nacional canadiense . La industria forestal (a través de Timber Company de Haavaldsrud) es el principal empleador de la economía local. El turismo relacionado con la caza y la pesca en el área (particularmente al norte de la ciudad en el cercano Parque Provincial del Lago Nagagami) es atendido por varias pequeñas empresas.
El municipio de Hornepayne ha sido el sitio propuesto para una instalación de almacenamiento de desechos nucleares de bajo nivel durante algún tiempo. El grupo de enlace comunitario de la ciudad decidió retirarse de este desarrollo a principios de la década de 1990, pero a partir de mayo de 2010, el municipio todavía está siendo considerado para la gestión / almacenamiento de desechos nucleares.
Transporte
La autopista 631 atraviesa Hornepayne y la conecta con la autopista 11 en el norte y la autopista 17 en White River en el sur, las cuales forman parte del sistema de autopistas Trans-Canada .
Hornepayne es atendido por el servicio ferroviario de pasajeros transcontinental canadiense de Canadá, que es operado por Via Rail y que se detiene en la estación de Hornepayne . La línea ferroviaria que atraviesa la ciudad es parte del Canadian National Railway y fue construida originalmente por Canadian Northern Railway en 1915. Hornepayne es un punto divisorio en el ferrocarril, que marca el punto donde dos subdivisiones ferroviarias se unen entre sí: el CN Subdivisión Caramat al oeste (terminando en Nakina ) y Subdivisión CN Ruel .
La ciudad también alberga el Aeropuerto Municipal de Hornepayne .
Cultura popular
- Retirado de hockey sobre hielo jugador Mike McEwen nació en Hornepayne.
- El jugador retirado de hockey sobre hielo Goldie Goldthorpe (que sirvió de inspiración para Ogie Ogilthorpe en la película Slap Shot de 1977 ) nació en Hornepayne.
- El vicepresidente senior de operaciones de hockey de la NHL, Kris King , se crió en Hornepayne.
- La canción de Gordon Lightfoot " On the High Seas " menciona a Hornepayne con la siguiente letra "¿Fue en Hornepayne, donde los trenes pasan a tiempo?"
- Hornepayne apareció en un episodio de Survivorman con Les Stroud y una gran cantidad de jugadores de hockey de la NHL.
Ver también
- Aeropuerto Municipal de Hornepayne
- Aeródromo de agua de Hornepayne
- Estación de tren de Hornepayne
- Lista de municipios de Ontario
- Lista de comunidades francófonas en Ontario