Hokuriku (tren) - Hokuriku (train)
Servicio de Hokuriku remolcado por una locomotora EF64-1000, mayo de 2007
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| Visión de conjunto | |
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| Tipo de servicio | Expreso limitado |
| Estado | Interrumpido |
| Lugar | Honshu , Japón |
| Primer servicio | 2 de noviembre de 1950 (expreso) 10 de marzo de 1975 (expreso limitado) |
| Ultimo servicio | Marzo de 2010 |
| Antiguo operador (s) | JNR , JR Este |
| Ruta | |
| comienzo | Ueno |
| Fin | Kanazawa |
| Línea (s) utilizadas | Línea principal Tōhoku , Línea Jōetsu , Línea principal Shinetsu , Línea principal Hokuriku |
| Servicios a bordo | |
| Disposición de los asientos | Ninguna |
| Arreglos para dormir | Literas de 4 literas |
| Técnico | |
| Material rodante | Autocares cama serie 14 |
| Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
El Hokuriku (北 陸) era un servicio de tren cama expreso limitado " Blue Train " anteriormente operado por Japanese National Railways (JNR) y más tarde por East Japan Railway Company (JR East), que corría entre la estación de Ueno en Tokio y Kanazawa a través de Shinetsu Main Line y Hokuriku Main Line . El viaje duró más de siete horas. El servicio se suspendió el 13 de marzo de 2010.
Material rodante
El tren estaba formado por 14 vagones cama de la serie con sede en Oku Depot de JR East en Tokio, que normalmente consta de 8 vagones. El tren fue remolcado por una locomotora eléctrica EF64-1000 DC con base en JR East Nagaoka entre Ueno y Nagaoka, donde el tren dio marcha atrás, y por una locomotora EF81 de doble voltaje con base en JR East Nagaoka entre Nagaoka y Kanazawa.
Después de la descontinuación, se vendieron varios coches cama a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas .
Historia
1950: Ueno - Osaka
El nombre Hokuriku se utilizó por primera vez a partir del 2 de noviembre de 1950 para un servicio expreso nocturno que operaba entre Ueno y Osaka a través de Kanazawa. El viaje de Ueno a Osaka tomó 18 horas 45 minutos.
1956: Ueno - Fukui
A partir de la revisión del horario del 19 de noviembre de 1956 tras la electrificación de la línea principal de Tokaido , el Hokuriku se convirtió en un tren nocturno que operaba entre Ueno y Fukui y tardaba 12 horas y 45 minutos.
1959: Ueno - Kanazawa
Desde la revisión del horario del 22 de noviembre de 1959, el tren operaba entre Ueno y Kanazawa, debido a la disminución del número de pasajeros entre Kanazawa y Fukui. El viaje duró exactamente 11 horas.
1968: Ueno - Fukui
A partir de la revisión de horarios del 1 de octubre de 1968, el anterior tren nocturno Echizen que operaba entre Ueno y Kanazawa se convirtió en un servicio estacional ampliado para operar entre Ueno y Fukui y pasó a llamarse Hokuriku 1 . Este tren consistía principalmente en asientos con vagones SuHa43. El servicio Hokuriku existente entre Ueno y Kanazawa se convirtió en el servicio Hokuriku 2 .
1975: Limited Express Hokuriku
A partir de la revisión de horarios del 10 de marzo de 1975, el servicio Hokuriku 1 se actualizó para convertirse en el expreso limitado Hokuriku , que opera entre Ueno y Kanazawa, con un tiempo de viaje de 8 horas 47 minutos y utiliza nuevos coches cama de la serie 20. El servicio Hokuriku 2 pasó a llamarse Noto . El tren se actualizó al stock de la serie 14 a partir del 2 de octubre de 1978.
2010: Retirada
El servicio se interrumpió el 13 de marzo de 2010, y las últimas ejecuciones desde Kanazawa y Ueno el 12 de marzo de 2010.
Preservación
Un automóvil de la formación utilizada en la última carrera del Hokuriku de Ueno en marzo de 2010, SuHaNeFu 14-20, se conserva en exhibición junto a la estación Shimoyoshida en la línea Fujikyuko . Muestra un cabecero Fuji .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Información del tren JR East Hokuriku en Wayback Machine (archivado el 25 de enero de 2010) (en japonés)