Highsider - Highsider
Un highsider o highside es un tipo de accidente de motocicleta caracterizado por una rotación repentina y violenta de la bicicleta alrededor de su eje longitudinal. Esto generalmente sucede cuando la rueda trasera pierde tracción, patina y luego recupera tracción repentinamente, creando un par de torsión grande que hace voltear la cabeza del conductor primero hacia el costado de la motocicleta o sobre el manillar.
La pérdida de tracción inicial puede deberse a:
- Llantas nuevas con cera o compuestos similares en los lados de la rueda, o llantas lisas en los bordes que brindan poco agarre en el primer uso hasta que el asfalto lije un poco la goma
- Bloqueo de la rueda trasera por frenado excesivo
- Técnica de cambio descendente incorrecta, que produce un frenado excesivo del motor (incluso si la motocicleta tiene un embrague antirrebote )
- Acelerar demasiado al salir de una esquina
- Sobreviraje de la bicicleta en la curva cambiando el peso a la rueda delantera y usando el equilibrio para desviar la rueda trasera hacia los lados
- Exceder el agarre lateral a través de demasiada velocidad (aunque es más probable que esto resulte en un descenso ) o demasiado inclinado
- Un cambio inesperado en la fricción de la superficie (agua, aceite, polvo, grava, etc.)
- Reducir la fricción en el neumático trasero raspando la carrocería, los estribos o el soporte de la motocicleta en la superficie de la carretera
Los lados altos se diferencian de los lados bajos de la siguiente manera: durante un lado bajo, la rueda trasera se desliza lateral y continuamente hasta que la bicicleta cae de lado (el lado que está dentro de la esquina), mientras que durante un lado alto, la rueda trasera se desliza lateralmente solo brevemente antes de recuperar repentinamente la tracción y voltear la bicicleta hacia su otro lado (el lado que está fuera de la esquina y, por lo tanto, el lado más alto de la motocicleta). Como resultado, los efectos secundarios ocurren muy rápidamente con poca o ninguna advertencia y son muy violentos.
Si las ruedas no están alineadas en la dirección de la marcha cuando la tracción se restablece repentinamente y la llanta trasera deja de patinar, entonces es probable que se produzca un lado alto, dependiendo de cuánto gire la bicicleta en la dirección de la marcha y qué tan rápido esté viajando cuando el neumático trasero deja de patinar. Si el ángulo es lo suficientemente alto, la bicicleta se mueve lo suficientemente rápido y la llanta trasera se desliza y recupera la tracción lo suficientemente repentinamente, el ciclista no tiene ninguna posibilidad de evitar una subida.
Explicación técnica
Las fuerzas que se producen entre la motocicleta y la carretera (como las que provocan la aceleración, la desaceleración y el giro) se producen en la zona de contacto a través de la fricción y las fuerzas normales . Existe una cantidad limitada de fuerza tangencial a la carretera que la zona de contacto puede transmitir antes de que el neumático comience a perder tracción y, por lo tanto, se deslice o patine.
Al atravesar una curva en una motocicleta, la fuerza centrípeta (sumada a las otras fuerzas laterales como la aceleración o la desaceleración) se transfiere de la carretera a la motocicleta a través del parche de contacto y se dirige en ángulo recto con la trayectoria de viaje. Si la fuerza neta es mayor que el coeficiente de fricción estática del neumático multiplicado por la fuerza normal de la motocicleta a través del neumático, el neumático patinará hacia afuera desde la dirección de la curva.
Una vez que un neumático se desliza en una curva, se moverá hacia afuera debajo de la motocicleta. Lo que suceda a partir de ahí depende de qué tan bien el ciclista pueda restablecer el equilibrio y el control. Si la llanta recupera la tracción después de que el conductor comienza a patinar mientras la motocicleta se mueve hacia los lados, la llanta detendrá su movimiento lateral y hará que la motocicleta se mueva bruscamente a una posición vertical (y más allá). Este movimiento puede hacer que el ciclista se salga fácilmente .
Riesgos de lesiones
El término highside se deriva del lado de la motocicleta del que se separará el conductor. Si se arroja a la fuerza sobre la bicicleta, se dice que el ciclista ha desmontado por el lado alto.
- El movimiento violento de la motocicleta generalmente arroja al conductor varios pies en el aire, lo que puede resultar en huesos rotos al impactar con la superficie de la carretera.
- Cuando la parte alta atrapa al ciclista inesperadamente, las extremidades del ciclista pueden salir disparadas hacia los salientes de la bicicleta (generalmente el manillar) y sufrir contusiones.
- El ciclista se lanza delante de la bicicleta y corre el riesgo de ser golpeado y herido gravemente por la bicicleta, especialmente si el ciclista se detiene rápidamente.
Debido a que los accidentes en las zonas altas son mucho más mortales que los accidentes en las zonas bajas, la Motorcycle Safety Foundation recomienda que si un motociclista bloquea el freno trasero a velocidades más altas y la tracción es buena, no se suelte el freno.