Flota Patrimonial - Heritage Fleet
Flota patrimonial | |
---|---|
Amtrak # 8553, un antiguo restaurante de New York Central , en un edificio de Lake Shore Limited en 2004
| |
En servicio | Todos jubilados |
Fabricante |
Budd Company , Pullman-Standard , St. Louis Car Company |
Construido | 1946-1964 |
Operador (es) | Amtrak |
La Flota Heritage de Amtrak consistía en el material rodante que se le proporcionó cuando asumió el servicio de pasajeros en los ferrocarriles comerciales. El nombre se aplicó a un programa iniciado en 1977 para convertir los automóviles más antiguos, principalmente aerodinámicos , de calefacción a vapor a energía de cabecera . Las conversiones de energía de cabecera se realizaron en las tiendas Beech Grove de Amtrak , en las afueras de Indianápolis . El programa se completó a mediados de la década de 1980 y la flota se retiró por completo en 2019. El último vagón fue un antiguo vagón de cúpula de cuerpo entero de Great Northern Railway. , que fue fabricado en 1955 y retirado en 2019 por Amtrak, debido a la antigüedad y al gasto de mantenimiento del Great Dome Car.
Historia
La reconstrucción costó $ 300,000 por automóvil. El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe se encargó de la conversión de Hi-Levels en sus tiendas de Topeka, Kansas .
Los vagones de equipaje y restaurante Heritage se utilizaron en los trenes de un solo nivel que sirven al este de los EE. UU. Desde la ciudad de Nueva York hasta finales de 2017. Los vagones de equipaje del pedido Viewliner II de Amtrak , realizado en 2010, reemplazaron por completo las versiones Diciembre de 2015. Doce comensales también están ahora en servicio de ingresos. En enero de 2018, debido a los altos costos de mantenimiento de los autos de más de 60 años, Amtrak anunció el retiro de los últimos cinco autos de salón de alto nivel "Pacific Parlor" que aún estaban en servicio activo en el Coast Starlight, poniendo fin a la era de equipos Heritage Fleet en servicio regular de ingresos. La última vez que se utilizó uno de estos automóviles fue el 4 de febrero de 2018. El último automóvil Great Dome restante, Ocean View , fue retirado en 2019 por Amtrak, debido a su antigüedad y gastos de mantenimiento.
Lista
Números de flota | Escribe | Constructor | Año de construcción | Número construido | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1000–1006 | equipaje | NSC | 1957-1958 | 7 | |
1127 | equipaje | ACF | 1950 | 1 | |
1126, 1128–1136, 1175–1177 | equipaje | PD | 1947-1957 | 13 | |
1137-1138 | equipaje | ACF | 1956 | 2 | |
1139 | equipaje | StLC | 1962 | 1 | |
1140-1158 | equipaje | ACF | 1946-1947 | 13 | |
1159-1174 | equipaje | Budd | 1947-1953 | dieciséis | |
1178-1195 | equipaje | StLC | 1952-1954 | 17 | Reconstruido a partir de dormitorios y salones de equipaje |
1203–1249 | equipaje | Budd | 1953-1957 | 46 | |
1250-1272 | equipaje | ACF | 1950-1954 | 23 | |
1350-1379 | Equipaje corto | StLC | 1953 | 30 | |
1450-1455 | Dormitorio de equipaje | StLC | 1952 | 4 | |
1610–1617, 1628–1633 | Dormitorio de equipaje | StLC | 1952 | 14 | Algunos renumerados de la serie 1400 |
1618–1627 | Dormitorio de equipaje | Budd | 1946-1950 | 9 | |
1700-1740 | equipaje | Budd | 1950-1961 | 39 | Convertido de autocares de las series 4000, 4600, 4700 |
1750-1763 | Coche de correo | Budd | 1950-1961 | 14 | Convertido de vagones de equipaje de la serie 1700 inferior |
2050–2056 | Slumbercoach (16 Slumbercoach individuales, 10 dobles) | Budd | 1949 | 7 | |
2080–2097 | Slumbercoach (24 individuales, 8 dobles Slumbercoach) | Budd | 1956-1959 | 18 | |
2220–2222 | Coche cama (11 habitaciones) | Budd | 1952-1956 | 3 | |
22.30–2235 | Coche cama (11 habitaciones) | PD | 1956 | 6 | |
2430–2482 | Coche cama (ADA 10 Roomette, 6 habitaciones) | Budd | 1948-1952 | 40 | |
2500-2524 | Salón del dormitorio | Budd | 1949-1950 | 25 | Reconstruido a partir de traviesas de la serie 2800-2900 |
2871–2997 | Coche cama (10 habitación, 6 habitaciones) | Budd | 1949-1950 | 36 | |
3100–3105 | Salón | StLC | 1954 | 6 | |
3106–3127 | Salón | Budd | 1948-1952 | 20 | |
4000–4023 | Entrenador (asiento ADA 44) | Budd | 1950-1954 | 21 | |
4600–4626, 4646–4647 | Entrenador (44 asientos) | StLC | 1960-1964 | 29 | |
4627–4645, 4648–4649 | Entrenador (44 asientos) | Budd | 1950-1961 | 21 | |
4700–4742 | Entrenador (48 plazas) | Budd | 1948-1953 | 43 | |
7000–7007 | Entrenador (asiento ADA 85) | Budd | 1952 | 8 | |
7600–7629 | Entrenador (85 asientos) | Budd | 1952-1953 | 29 | Algunos coches reconstruidos a partir de la serie 4700 |
8500–8532 | Cena | Budd | 1948-1958 | 32 | Algunos coches reconstruidos a partir de la serie 8700 |
8550–8559 | Diner Grill | Budd | 1948-1958 | 10 | Reconstruido a partir de la serie 8500 inferior |
8600–8603 | Coche de mesa | StLC | 1960-1964 | 4 | Reconstruido a partir de la serie 4600 |
8700–8716 | Cafetería | Budd | 1950-1956 | 12 | |
8750–8752 | Cocina | Budd | 1949 | 3 | Reconstruido a partir de la serie 8500 |
9300–9302 | Salón Dome | Budd | 1955 | 3 | |
9310–9312 | Salón Dome | PD | 1952 | 3 | |
9400–9412 | Entrenador de domo | Budd | 1955 | 13 | |
39900–39938 | Dormitorio del entrenador de transición de alto nivel | Budd | 1956-1964 | 37 | Ex- Santa Fe , servicio El Capitán |
39940–39964 | Entrenador de alto nivel | Budd | 1956-1964 | 20 | Ex- Santa Fe , servicio El Capitán |
39970–39975 | Salón de alto nivel | Budd | 1956 | 6 | Ex- Santa Fe , servicio El Capitán |
39980–39985 | Cena de alto nivel | Budd | 1956 | 6 | Ex- Santa Fe , servicio El Capitán |
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Heritage Fleet en Wikimedia Commons