Hans Ledwinka - Hans Ledwinka
Hans Ledwinka | |
|---|---|
 Ledwinka en 1942
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| Nacido |
14 de febrero de 1878 |
| Fallecido | 2 de marzo de 1967 (89 años) |
| Nacionalidad | Austro-Húngaro , Austriaco |
| Ocupación | Ingeniero |
| Niños | Erich Ledwinka y Fritz Ledwinka |
| Carrera de ingenieria | |
| Proyectos | Tatra 11 , Tatra 77 , Tatra 87 , Tatra 97 , Tatra 111 |
| Diseño significativo | Chasis de columna vertebral , motores refrigerados por aire, ejes giratorios |
Hans Ledwinka (14 de febrero de 1878 - 2 de marzo de 1967) fue un diseñador de automóviles austriaco .
Juventud
Ledwinka nació en Klosterneuburg ( Baja Austria ), cerca de Viena, entonces parte del Imperio Austro-Húngaro .
Comenzó su carrera como simple mecánico y luego estudió en Viena. De joven trabajó para Nesselsdorfer-Wagenbau en Nesselsdorf , la empresa que más tarde se conocería como Tatra en Moravia . Primero se empleó en la construcción de vagones de ferrocarril y luego participó en la producción de los primeros vagones producidos por esta empresa. Él diseñó el automóvil Tipo U de 5.3 litros y seis cilindros. En medio de la Primera Guerra Mundial en mayo de 1916, aceptó la dirección de Steyr , inicialmente trabajando en su casa y mudándose allí permanentemente en 1917.
Diseñador jefe en Tatra
Ledwinka regresó a la compañía Tatra (originalmente Nesselsdorfer-Wagenbau) en Kopřivnice (Nesselsdorf), luego en Checoslovaquia, y entre 1921 y 1937 fue su ingeniero jefe de diseño. Inventó el chasis tubular central sin marco (el llamado " chasis de columna vertebral ") con ejes oscilantes , suspensión totalmente independiente y motor plano refrigerado por aire montado en la parte trasera . Otra de las principales contribuciones de Ledwinka al diseño de automóviles fue el desarrollo de la carrocería aerodinámica. Debajo de él, Tatra llevó al mercado los primeros automóviles aerodinámicos que se habían producido en masa. Junto con su hijo Erich , que asumió el cargo de diseñador jefe en Tatra, Ledwinka y Erich Übelacker , un ingeniero alemán también empleado por Tatra, diseñaron los modelos Tatra optimizados T77 , T77a , T87 y T97 , todos los cuales tenían montados en la parte trasera, motores refrigerados por aire.
Controversia Volkswagen
Tanto Adolf Hitler como Ferdinand Porsche fueron influenciados por los Tatras. Hitler era un entusiasta de la automoción y había viajado en Tatras durante las giras políticas de Checoslovaquia. También había cenado numerosas veces con Hans Ledwinka. Después de una de estas cenas, Hitler le comentó a Porsche: "Este es el coche para mis carreteras". Mientras que el libro Car Wars , cita a Hitler diciendo que era "el tipo de coche que quiero para mis carreteras". En cualquier caso, de Ledwinka, Porsche admitió "Bueno, a veces miraba por encima de su hombro y otras veces miraba por encima del mío" mientras diseñaba el Volkswagen Tipo 1 . No hay duda de que el Tipo 1 tenía un parecido sorprendente con el Tatra anterior. Tatra inició una demanda, pero esta se detuvo cuando Alemania invadió Checoslovaquia . Al mismo tiempo, Tatra se vio obligado a dejar de producir el T97. El asunto se reabrió después de la Segunda Guerra Mundial y en 1965 Volkswagen pagó a Tatra 1.000.000 de marcos alemanes en un acuerdo extrajudicial.
Ultimos años
Después de la Segunda Guerra Mundial, Ledwinka fue acusado de colaborar con las fuerzas de ocupación alemanas y encarcelado durante cinco años en Checoslovaquia. Después de su liberación en 1951, se negó a trabajar para Tatra y se retiró a Munich, Alemania, donde murió en 1967.
El legado
En 2007 Hans Ledwinka fue incluido en el European Automotive Hall of Fame .
El hijo de Ledwinka, Erich, también fue diseñador de automóviles. Diseñó el exclusivo Haflinger para Steyr-Daimler-Puch , así como el vehículo todo terreno Pinzgauer de alta movilidad más grande . Ambos utilizan chasis tubular y ejes de pórtico giratorio.
Ver también
Notas
Referencias
- Bibliografía
- Margolius, Ivan; Henry, John G. (1990). Tatra - El legado de Hans Ledwinka . Rastra: SAF. ISBN 0-946719-06-3 .
- Margolius, Ivan; Henry, John G. (2015). Tatra - El legado de Hans Ledwinka . Dorchester: Veloce. ISBN 978-1-845847-99-9 .