Escala HO - HO scale
| HO | |
|---|---|
 Modelo a escala HO (1:87) de un conmutador de cabina central fabricado por Bachmann , mostrado con un lápiz para comparar el tamaño.
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| Escala | 3,5 mm a 1 pie |
| Relación de escala | 1:87 |
| Estándar (s) | |
| Indicador de modelo | 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) |
| Calibre de prototipo | Calibre estándar |
HO o H0 es una escala de modelado de transporte ferroviario que utiliza una escala 1:87 (3,5 mm a 1 pie). Es la escala de ferrocarril modelo más popular del mundo. Los rieles están separados 16,5 mm (0,650 pulg.) Para modelar 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 / 2 en ) de calibre estándar pistas y trenes de HO.
El nombre HO proviene de que la escala 1:87 es la mitad que la escala O , que anteriormente era la más pequeña de la serie de calibres 0, 1 , 2 y 3 más antiguos y más grandes introducidos por Märklin alrededor de 1900. En la mayoría de los mercados de habla inglesa es pronunciado / eɪ tʃ oʊ / y escrito con las letras HO hoy, pero en otros mercados permanece escrito con la letra H y el número 0 (cero), por lo que en alemán se pronuncia como [ha: 'nʊl] .
Historia
Después de la Primera Guerra Mundial, hubo varios intentos de introducir un modelo de ferrocarril de aproximadamente la mitad del tamaño de la escala 0 que sería más adecuado para diseños de casas más pequeñas y más barato de fabricar. H0 fue creado para cumplir con estos objetivos. Para esta nueva escala, se diseñó un ancho de vía de 16,5 mm para representar la vía prototípica de ancho estándar, y se eligió una escala de modelo de 1:87. Ya en 1922, la empresa Bing en Nuremberg , Alemania , había estado comercializando un "ferrocarril de mesa" durante varios años. Esta se produjo en una vía elevada, casi balastrada con un ancho de 16,5 mm, que en ese momento se describía como 00 o H0. Los trenes inicialmente tenían un mecanismo de relojería, pero a partir de 1924 fueron impulsados eléctricamente. Los fabricantes de accesorios, como Kibri, comercializaban edificios en la escala correspondiente.
En la Feria de Primavera de Leipzig de 1935, se mostró un ferrocarril eléctrico de mesa, Trix Express, con un ancho de vía descrito como "vía de medio cero", que luego se abrevió como vía 00 ("nada-nada"). Märklin , otra firma alemana, hizo lo mismo con su ferrocarril de ancho 00 para la Feria de Otoño de Leipzig de 1935. La vía de ancho de vía Märklin 00 que apareció más de diez años después del ferrocarril de mesa de Bing tenía una apariencia muy similar a la vía de Bing anterior. En la versión de Märklin, sin embargo, los rieles se fijaron al 'lastre' de estaño como en el prototipo, mientras que las orugas Bing simplemente se estamparon en el lastre, de modo que la vía y el lastre estaban hechos de una sola hoja de metal.
Los trenes a escala HO en otros lugares se desarrollaron en respuesta a las presiones económicas de la Gran Depresión . Los trenes aparecieron por primera vez en el Reino Unido, originalmente como una alternativa al calibre 00, pero no pudieron avanzar comercialmente frente al calibre 00 establecido. Sin embargo, se hizo muy popular en los Estados Unidos, donde despegó a fines de la década de 1950 después de que el interés en los modelos de ferrocarriles comenzara a declinar y se comenzara a poner más énfasis en el realismo en respuesta a la demanda de los aficionados. Si bien la escala HO es por naturaleza más delicada que la escala 0, su tamaño más pequeño permite a los modeladores ajustar más detalles y más distancia de seguimiento de escala en un área comparable.
En la década de 1950, HO comenzó a desafiar el dominio del mercado del calibre 0 y, en la década de 1960, cuando comenzó a superar la escala 0 en popularidad, incluso los incondicionales de otros tamaños, incluidos Marx y Lionel Corporation, comenzaron a fabricar trenes HO.
Hoy en día, las locomotoras HO , el material rodante (automóviles o vagones), los edificios y los escenarios están disponibles en un gran número de fabricantes en una variedad de rangos de precios .
Estándares
Escala
HO es la escala de ferrocarril modelo más popular tanto en Europa continental como en América del Norte, mientras que la escala OO (4 mm: pie o 1: 76,2 con vía de 16,5 mm) sigue siendo dominante en el Reino Unido. Hay algunos modelistas en el Reino Unido que modelan en escala HO y la Sociedad Británica de Escala 1:87 se formó en 1994.
En Europa, la escala HO se define en el estándar Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) "NEM 010" publicado por MOROP exactamente como 1:87. En América del Norte, la norma "S-1.2 General Standard Scales" de la National Model Railroad Association (NMRA) define la escala HO como 3,5 mm (0,1378 in) que representa 1 pie real (304,8 mm) - una relación de 1: 87,0 857142 , generalmente redondeada a 1: 87,1. La definición precisa de escala HO varía ligeramente según el país y el fabricante.
En otros pasatiempos, el término HO se usa a menudo de manera más flexible que en el modelado de ferrocarriles. En las carreras de coches de tragamonedas , HO no denota una escala precisa de coche, sino un tamaño general de la pista en la que los coches pueden variar de 1:87 a aproximadamente 1:64. Los soldados de modelos de plástico pequeños a menudo se conocen popularmente como tamaño HO si tienen cerca de una pulgada (25 mm) de alto, aunque la escala real suele ser 1:76 o 1:72.
Incluso en modelos de ferrocarriles, el término HO puede extenderse. Algunos productores británicos han comercializado accesorios ferroviarios, como elementos de detalle y figuras, como "HO / OO" en un intento de hacerlos atractivos para los modeladores en ambas escalas. A veces, la escala real es OO y, a veces, la diferencia se divide (aproximadamente 1:82). Estos artículos pueden comercializarse como HO, especialmente en EE. UU. Además, algunos fabricantes o importadores tienden a etiquetar cualquier modelo a pequeña escala, independientemente de la escala exacta, como escala HO para aumentar las ventas a los modeladores de ferrocarriles. Los tamaños de los automóviles "HO", por ejemplo, de diferentes fabricantes, pueden variar mucho.
Poder y control
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Las locomotoras modelo están equipadas con pequeños motores que están conectados para tomar energía de los rieles. Al igual que con otras escalas, los trenes HO se pueden controlar de forma analógica o digital. Con control analógico, la vía de dos rieles se alimenta con corriente continua (variando el voltaje aplicado a los rieles para controlar la velocidad y la polaridad para controlar la dirección). Con control digital, como Digital Command Control (DCC) o sistemas patentados como el desarrollado por Märklin , los comandos digitales se codifican en el controlador y son recibidos por cualquier decodificador que reciba energía de la pista. El control digital permite el control independiente de la velocidad y la dirección de cada locomotora, así como funciones que no se logran fácilmente con el control analógico, como el sonido reactivo y los efectos de iluminación, la integración de decodificadores auxiliares y la automatización.
El sistema básico de control y alimentación consta de una fuente de alimentación de un transformador y un rectificador (CC), un reóstato . En diseños de modelos grandes, el sistema de energía puede constar de varios amplificadores de señal, interfaces de control, paneles de interruptores y más. El trackage se puede dividir en secciones eléctricamente aisladas llamadas bloques y los interruptores de palanca o giratorios (a veces relés) se utilizan para seleccionar qué pistas están energizadas. El bloqueo de la vía también permite la detección de locomotoras dentro del bloque mediante la medición del consumo de corriente.
Pista
El " calibre " de un sistema de rieles es la distancia entre los bordes interiores de los cabezales de riel. Es distinto del concepto de "escala", aunque los términos a menudo se usan indistintamente en el modelado ferroviario. "Escala" describe el tamaño de un objeto modelado en relación con su prototipo. Los prototipos de sistemas de rieles utilizan una variedad de anchos de vía , por lo que se pueden modelar varios anchos diferentes a la misma escala.
Los calibres utilizados en la escala HO son una selección de calibres estándar y estrechos . Los estándares para estos medidores están definidos por la NMRA (en Norteamérica) y la NEM (en Europa continental). Si bien los estándares son en la práctica intercambiables, existen pequeñas diferencias.
| Ancho de vía | NEM | NMRA | Calibre de prototipo | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) | H0 | HO | Calibre estándar | El calibre más común. El ancho de vía de 16,5 mm ( 0,65 pulg . ) Se utiliza adicionalmente para trenes de ancho estándar en el ancho británico 1:76 OO , y para vías estrechas de 1:64 Sn3½ , 1:48 On30 , On2½ y 1: 22,5 Gn15 . |
| 12 mm ( 0,472 pulgadas ) | H0m | HOn3½ | Medidor y manómetro de 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | El metro de ancho es común en el sur de Suiza, África occidental y oriental, partes de otros países y muchas líneas de tranvía. En el sur de África, Australia (Queensland, Tasmania y Australia Occidental), Nueva Zelanda, se utiliza un calibre de 3 pies 6 pulg. ( 1.067 mm ) y también líneas JR que no son Shinkansen en Japón. H0m y HOn3½ utilizan rieles de escala TT disponibles comercialmente . |
| 10,5 mm ( 0,413 pulgadas ) | HOn3 | Calibre de 3 pies ( 914 mm ) | Ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) que alguna vez fue común a los ferrocarriles y líneas cortas de minería estadounidenses, particularmente en los estados occidentales | |
| 9 mm ( 0,354 pulgadas ) | H0e | HOn30 | Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg ) | Normalmente se utiliza para líneas de 2 pies ( 610 mm ) - 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de calibre. Utiliza una pista de escala N disponible comercialmente . |
| 6,5 o 7 mm (0,26 o 0,28 pulgadas) | H0f / H0i | HOn2 | 15 pulg. ( 381 mm ) - 2 pies ( 610 mm ) de calibre | H0f utiliza una pista de escala Z disponible comercialmente . Definido en NEM 010 para modelar un calibre de 400 a 650 milímetros (16 a 26 pulg. ), Incluidos Feldbahn y sistemas de calibre de 2 pies y 600 mm . HOn2 utiliza 7 mm ( 0,276 pulg .). |
| 4,5 mm ( 0,177 pulgadas ) | H0p | 12 pulg. ( 305 mm ) - 15 pulg . ( 381 mm ) | "Parque" . Definido en NEM 010 para modelar vías férreas miniatura montables de 300 a 400 milímetros (10 a 15 pulgadas) de ancho . |
Construcción
El primer riel "precalibrado" disponible en la década de 1940 tenía rieles de acero sujetos a una base de amarre de fibra. A esto se le llamó pista flexible, ya que podía "flexionarse" alrededor de cualquier curva de forma continua. Las secciones se vendieron en longitudes de 91 cm (3 pies) y los extremos del riel se conectaron con un conector de riel de chapa que se soldaba a la base del riel.
A medida que el latón se hizo más disponible, el riel de acero se eliminó gradualmente, junto con sus problemas de corrosión. La vía flexible de latón siguió estando disponible mucho después de que se introdujera la vía seccional, ya que los tramos de carril de tres pies redujeron el número de juntas. La mayor desventaja de la vía flexible era que tenía que sujetarse a la calzada.
A finales de la década de 1940, Tru-Scale fabricó secciones de lecho de carretera de madera fresada, simulando lastre, placas de unión y amarres fresados con una ranura ranurada calibrada con placas de unión simuladas. El riel de código 100 de HO a granel se colocó en su lugar con picos de HO. Esto estaba disponible en longitudes rectas y curvas, desde un radio de 18 a 36 pulgadas (460 a 910 mm). Dependía del usuario teñir la madera para los colores de las ataduras antes de colocar el riel de latón y luego agregar lastre de escala entre las ataduras.
Tru-Scale hizo secciones de lecho de carretera de madera preformada, simulando lastre, que el flextrack se sujetaría con pequeñas púas de acero. Estos picos tenían una forma muy parecida a los picos de ferrocarril reales, y se colocaron a través de orificios pretaladrados en la base de las bridas de fibra flexible. Se logró una mejora cuando la "vía seccional" estuvo disponible en una variedad de longitudes estandarizadas, como las omnipresentes vías rectas y curvas de 9 pulgadas (230 mm) de 15 pulgadas (380 mm), 18 pulgadas (460 mm), y radios de 22 pulgadas (560 mm). Estos son representativos de curvas tan apretado como 108 pies (33 m), que en el mundo real sólo se encontrarían en algunos industriales espuelas y tren ligero sistemas.
El riel seccional fue una mejora en la instalación de rieles en el piso de una sala de estar porque el riel estaba unido a una base de amarre de plástico rígido y podía soportar el manejo brusco de niños y mascotas sin sufrir mucho daño. Con la vía flexible, que se puede doblar a cualquier forma deseada (dentro de lo razonable), fue posible crear vías férreas con curvas más amplias y con ellas modelos más precisos. Los rieles individuales están disponibles para aquellos que deseen clavar sus propios rieles a las ataduras. Se pueden pegar amarres individuales a una base sólida, o se pueden usar amarres preformados y secciones de lastre fresadas en madera para lograr un aspecto más duradero, aunque algo artificialmente uniforme, se prefiere.
Hay una variedad de secciones de vía preensambladas fabricadas por Märklin utilizando su sistema de tres rieles (donde el tercer riel son en realidad montantes que sobresalen del centro de la traviesa). Esta vía tiene un aspecto un poco más voluminoso que real a escala, pero se considera bastante libre de problemas y es preferido por muchos interesados en reducir gran parte de los problemas operativos que vienen con los ferrocarriles a escala HO. Al igual que con otros rieles preformados, también está disponible en varias configuraciones de radio. En términos generales, las curvas de radio muy agudo solo son adecuadas para el funcionamiento de una sola unidad, como los tranvías, o para los coches de acoplamiento corto y las locomotoras, como las que se encuentran alrededor de las obras industriales. Los camiones con batalla más larga (bogies) y los voladizos de locomotoras y automóviles más largos requieren el uso de curvas de radio más amplio. Hoy en día, muchos vehículos diésel de seis ejes y automóviles de pasajeros de longitud completa no circularán en curvas de menos de 24 pulgadas (610 mm) de radio.
La pista de escala HO se fabricó originalmente con rieles de acero sobre bridas de fibra, luego riel de latón sobre bridas de fibra, luego riel de latón sobre bridas de plástico . Con el tiempo, la pista hecha de alpaca (una aleación de níquel y latón) se volvió más común debido a su superior resistencia a la corrosión. Hoy en día, casi todos los rieles de escala HO son de alpaca, aunque Bachmann, Life-Like y Model Power continúan fabricando rieles de acero.
En Estados Unidos, Atlas obtuvo una ventaja inicial en la fabricación de vías, y su vía seccional, flexible y de desvío domina el mercado estadounidense. En el Reino Unido, la línea de Peco de vías flexibles y los desvíos "Electrofrog" ( rana motorizada ) e "Insulfrog" (rana aislada) son más comunes. Atlas, Bachmann y Life-Like fabrican orugas económicas que se encajan a presión con plataforma integral. Kato también fabrica una línea completa de "HO Unitrack "; sin embargo, todavía no se ha popularizado como lo ha hecho su Unitrack de escala N.
La altura del carril se mide en milésimas de pulgada; La vía "código 83" tiene un riel de 0,083 pulgadas (2,1 mm) de altura. Como los tamaños de rieles comúnmente disponibles de HO, especialmente el popular "código 100", son algo grandes (representativos de líneas con mucho tráfico), muchos modeladores optan por vías finas colocadas a mano con traviesas y traviesas de madera colocadas individualmente y rieles asegurados por un ferrocarril muy pequeño. Picos.
En Australia, muchos diseños de propiedad de clubes emplean pistas de código 100 para que los miembros del club también puedan ejecutar modelos a escala OO y material rodante más antiguo con bridas de rueda gruesas (profundas).
Acopladores
Un acoplador de gancho y bucle desarrollado originalmente por Märklin se ha convertido en un estándar NEM y todavía se usa ampliamente. Más recientemente, los fabricantes, incluidos Fleischmann y Märklin, han desarrollado acopladores cerrados que en vías rectas tienen los topes casi tocándose, más como el prototipo. En las curvas, un mecanismo deslizante permite que los acopladores se alejen del marco de amortiguación proporcionando el espacio adicional necesario.
La mayoría de los acopladores proporcionan un desacoplamiento previo, mediante el cual un tren puede retroceder sobre un desacoplador elevado y algún tiempo después cambiar de dirección dejando atrás el tren (o los vagones seleccionados).
Otro estándar NEM es el bolsillo del acoplador, en el que se encaja el acoplador individual. La mayoría de los modelos cuentan con este bolsillo, lo que significa que es muy sencillo cambiar un tipo de acoplador por otro o reemplazar acopladores dañados.
En Estados Unidos, todos los juegos / kits de trenes solían venir con el acoplador "X2F" o "Horn Hook" hasta que Kadee salió con el acoplador n. ° 5. Después de que se agotó la patente de Kadee, otros fabricantes hicieron duplicados del KD # 5 hasta que KD sacó el acoplador # 58 de escala precisa y todos los demás siguieron su ejemplo.
Modelos
Debido a la popularidad de la báscula, se fabrican una gran variedad de modelos, kits y suministros. El catálogo anual de escalas HO de Wm. K. Walthers , el mayor proveedor de modelos de ferrocarriles de América del Norte, enumera más de 1,000 páginas de productos solo en esa escala. Los modelos generalmente están disponibles en tres variedades:
- Los modelos listos para funcionar están completamente listos para usar nada más sacarlos de la caja. Por lo general, esto significa que los acopladores , camiones ( bogies ) y otras partes integrales se instalan en la fábrica, aunque es posible que aún sea necesario colocar algunas partes superdetalladas.
- Los kits Shake-the-box son kits sencillos y fáciles de montar; un vagón de carga puede incluir una carrocería de una pieza, un chasis, camiones, acopladores y un peso, mientras que un kit de estructura puede incluir paredes, ventanas, puertas y acristalamientos. El nombre deriva de la broma de que no se requería ninguna habilidad: agite la caja y el kit se junta. Un sinónimo común es kit de destornilladores, ya que muchos se pueden ensamblar con un destornillador y pinzas.
- Los kits Craftsman requieren un nivel de habilidad mucho mayor para ensamblar y pueden incluir varios cientos de piezas.
Además de estos kits, numerosos fabricantes venden suministros individuales para súper detallando , edificio de cero , y Kitbashing .
La calidad varía enormemente. Todavía se venden trenes como juguetes, listos para funcionar con moldes de plástico que tienen más de 50 años; en el otro hay modelos de locomotoras de edición limitada altamente detallados hechos de latón por compañías con sede en Japón y Corea del Sur. Una locomotora popular como la F7 / F9 puede estar disponible en treinta versiones diferentes con precios que van desde veinte hasta varios miles de dólares o euros.
Comparación con otras escalas
La popularidad de la escala HO radica en cierto modo en su estado intermedio. Es lo suficientemente grande para acomodar una gran cantidad de detalles en modelos más finos, más que las escalas N y Z más pequeñas, y también puede ser manejado fácilmente por niños. Los modelos suelen ser menos costosos que las escalas más pequeñas debido a un proceso de fabricación más exigente en N y Z, y también menos costosos que las escalas S , O y G debido a la menor cantidad de material; la audiencia más amplia y la economía de escala resultante también hacen bajar los precios de HO. El tamaño se presta para elaborar planos de vías en una cantidad razonable de espacio en la habitación, no tanto como N pero considerablemente más que S o 0. En resumen, la escala HO proporciona el equilibrio entre el detalle de escalas más grandes y los requisitos de espacio más bajos de las más pequeñas. escamas.
Fabricantes
Los fabricantes y comercializadores importantes actualmente activos de equipos ferroviarios HO a partir de 2009 incluyen, entre otros:
Los fabricantes y comercializadores históricos importantes de equipos HO que ya no están activos en HO, incluyen
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Ver también
- Movilidad libre
- Proto: 87
- Básculas de modelado de transporte ferroviario
- Estándares de escala de modelado de transporte ferroviario
- Miniatur Wunderland
Referencias
enlaces externos
- Layout Tours AL y Layout Tours MZ
- Recurso de trenes a escala HO de Tony Cook Incluye sitios web separados para muchas líneas de productos de trenes a escala HO clásicos y contemporáneos del pasado; recursos de catálogo en línea; además de enlaces a los fabricantes actuales.