HNLMS Karel Doorman (R81) -HNLMS Karel Doorman (R81)
 HNLMS Karel Doorman
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Venerable |
| Ordenado | 7 de agosto de 1942 |
| Constructor | Cammell Laird |
| Número de patio | 1126 |
| Acostado | 3 de diciembre de 1942 |
| Lanzado | 30 de diciembre de 1943 |
| Oficial | 27 de noviembre de 1944 |
| Desmantelado | Abril de 1947 |
| Identificación | Banderín número R63 |
| Destino | Vendido a los Países Bajos, el 1 de abril de 1948 |
 Países Bajos
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| Nombre | HNLMS Karel Doorman |
| Homónimo | Portero Karel |
| Adquirido | 1 de abril de 1948 |
| Oficial | 28 de mayo de 1948 |
| Desmantelado | 29 de abril de 1968 |
| Repararse |
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| Identificación | R81 |
| Destino | Vendido a Argentina el 15 de octubre de 1968 |
 Argentina
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| Nombre | ARA Veinticinco de Mayo |
| Homónimo | Fecha de la Revolución de Mayo |
| Adquirido | 15 de octubre de 1968 |
| Oficial | 12 de marzo de 1969 |
| Desmantelado | 1997 |
| Fuera de servicio | Inoperable en 1990 |
| Repararse | 1969 |
| Puerto base | Base Naval de Puerto Belgrano |
| Identificación | V-2 |
| Destino | Suministro de repuestos para Minas Gerais y el resto fue desguazado en 2000 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Portaaviones clase Coloso |
| Desplazamiento | 19,900 toneladas |
| Largo | 192 m (629 pies 11 pulgadas) |
| Haz | 24,4 m (80 pies 1 pulg) |
| Borrador | 7,5 m (24 pies 7 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 25 nudos (46 km / h; 29 mph) |
| Complemento | 1300 |
| Armamento | Cañones AA de 12 x 40 mm |
HNLMS Karel Doorman (R81) ( holandés : Hr.Ms. Karel Doorman (R81) ) era un coloso -class portaaviones de la Marina Real Holandesa . Anteriormente el barco británico HMS Venerable , fue vendido a los Países Bajos en 1948 como portaaviones de ataque ligero. En 1960, estuvo involucrada en el conflicto de descolonización en el oeste de Nueva Guinea con Indonesia . A mediados de la década de 1960, el papel se cambió a portaaviones de guerra antisubmarina y solo se transportaron aviones y helicópteros ASW. Un incendio en la sala de máquinas la dejó fuera de servicio en 1968. Fue vendida a Argentina en 1969 y rebautizada como ARA Veinticinco de Mayo .
Compra
Construido en Cammell Laird en Birkenhead el 3 de diciembre de 1942, Venerable se lanzó poco más de un año después y se puso en servicio el 17 de enero de 1945.
En 1948, el Venerable ' s corta carrera en la Marina Real llegó a su fin cuando fue vendido a la Holanda y recomisionado como HNLMS Karel Doorman , la sustitución de una pequeña Nairana -class portador de acompañamiento del mismo nombre, mientras que en el servicio holandés.
En 1955-58 fue reconstruida con una cubierta de vuelo en ángulo de 8 °, nuevos ascensores, nueva isla, cañones antiaéreos de 40 mm, catapulta de vapor y se instalaron todas las nuevas instalaciones de aviación y electrónica, incluido un nuevo radar construido por los holandeses. Al mismo tiempo, se realizó una reconstrucción holandesa similar a su barco hermano, el portaaviones brasileño Minas Gerais .
Cruceros
Karel Doorman , fragata Johan Maurits van Nassau , y el crucero ligero Jacob van Heemskerck hicieron un viaje a las Antillas Neerlandesas el 2 de enero de 1950. emprendió Karel Doorman fue el príncipe Bernardo . Los barcos regresaron a los Países Bajos el 4 de mayo.
En 1954, durante un crucero por América del Norte , visitó Montreal, Quebec , Canadá para una aparición en un espectáculo aéreo.
A principios de 1959, el barco hizo un viaje a los Estados Unidos ( Newport, Rhode Island y Fort Lauderdale, Florida ) y luego continuó para visitar las Antillas nuevamente.
En 1960, durante la descolonización holandesa y la independencia planificada de Nueva Guinea Occidental , un territorio que también fue reclamado por Indonesia , Karel Doorman zarpó junto con dos destructores y un petrolero modificado para "mostrar la bandera". Para evitar posibles problemas con el aliado de Indonesia, Egipto, en el Canal de Suez , navegó alrededor del Cuerno de África. Llegó a Fremantle, Australia , donde el sindicato de marineros local se declaró en huelga en solidaridad con Indonesia; la tripulación utilizó el empuje de la hélice de un avión encadenado en la cubierta para empujar al portaaviones al muelle sin remolcadores. Además de su ala aérea, transportaba doce cazas Hawker Hunter para reforzar las fuerzas de defensa holandesas locales, que entregó cuando llegó a Hollandia, Nueva Guinea. Karel Doorman también debía haber visitado Yokohama, Japón, durante este crucero asiático para celebrar el 350 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre Japón y Holanda, pero, debido a las protestas locales e indonesias, Japón retiró su invitación.
Después del reacondicionamiento de 1964, Karel Doorman sirvió el resto de su carrera principalmente conduciendo patrullas antisubmarinas de la OTAN en el Atlántico norte, y ya no transportaba aviones de combate o de ataque como parte de su ala aérea regular. Karel Doorman también realizó regularmente varios ejercicios cerca de Escocia durante su carrera.
Crisis de Nueva Guinea Occidental
Durante la crisis de 1960, Indonesia se preparó para una acción militar denominada Operación Trikora . Para una invasión, las Fuerzas Aéreas de Indonesia (TNI-AU) esperaban hundir este portaaviones con bombarderos navales Tupolev Tu-16KS-1 Badger suministrados por los soviéticos utilizando misiles antibuque AS-1 Kennel / KS-1 Kometa (seis aviones fueron destinado al ataque a Karel Doorman ). Esta misión de ataque con misiles lanzados por un bombardero fue cancelada debido a la implementación del alto el fuego entre Indonesia y los Países Bajos; esto condujo a una retirada holandesa y una administración temporal de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas seguida de la entrega de Nueva Guinea Occidental a Indonesia.
Desmantelamiento
En 1964, tras la resolución de problemas que amenazaban sus antiguos territorios coloniales y los cambios en la misión de la Marina Real de los Países Bajos dentro de la OTAN , junto con los enormes costos de operación y mantenimiento de un portaaviones, se decidió retirarlo de la flota operativa por principios de la década de 1970. Esto coincidió con la llegada de aviones de patrulla marítima de largo alcance que iban a asumir el papel de ASW que se le había encomendado a Karel Doorman desempeñar desde principios de la década de 1960.
Un incendio en la sala de calderas el 26 de abril de 1968 la sacó del servicio holandés. Para reparar el daño del fuego, se trasplantaron nuevas calderas del HMS Leviathan incompleto . En 1969, se decidió que los costos de reparación de los daños en relación con el relativamente corto tiempo que Karel Doorman aún estaba en la flota resultó ser su ruina y fue vendida a la Armada Argentina , rebautizada como Veinticinco de Mayo , donde Más tarde jugaría un papel en el Conflicto de las Islas Malvinas de 1982 .
A finales de la década de 1960, el compromiso antisubmarino de la OTAN fue asumido por un escuadrón de helicópteros Westland Wasp operados desde seis fragatas antisubmarinas de la clase Van Speijk y dos escuadrones de aviones de patrulla marítima con base en tierra. Se trataba de un escuadrón de aviones de reconocimiento marítimo Breguet Atlantique y uno de P-2 Neptunes .
Ala de aire
Primero se desplegó como un portaaviones de ataque con 24 cazas de ataque Fairey Firefly propulsados por hélice de la era de la Segunda Guerra Mundial y cazas Hawker Sea Fury , para el rescate marítimo se llevó un hidroavión Supermarine Sea Otter , que fue reemplazado por un helicóptero Sikorsky S-51 .
Desde 1958, operó con un perfil ASW / Strike con hasta 14 bombarderos torpederos / ASW Grumman TBF Avenger , 10 cazas Hawker Sea Hawk (un caza a reacción naval de primera generación considerado por las potencias navales más grandes como de tamaño insuficiente y casi obsoleto en ese momento de la entrega al holandés) y 2 Sikorsky S-55 helicópteros ASW.
En 1960, la Real Armada de los Países Bajos recibió 17 aviones Grumman S-2 Trackers ASW fabricados en Canadá y que anteriormente eran utilizados por la Real Armada de Canadá . Cambiando de roles a un portaaviones antisubmarino de la OTAN dedicado , un ala de 8 Grumman S-2 Trackers y 6 helicópteros Sikorsky S-58 ASW sirvieron a bordo desde 1961 hasta el incendio a bordo de 1968 y la eliminación del servicio holandés.
Desde 1959, los Dutch Sea Hawks fueron equipados con misiles Sidewinder que mejoraron y ampliaron significativamente sus capacidades de combate aire-aire. Aunque nunca participó en combate, la aeronave estuvo presente como un elemento de disuasión basado en portaaviones durante la crisis de 1962 en Nueva Guinea-Indonesia. Sirvieron a bordo entre 1957 y 1964 hasta Karel Doorman ' reacondicionamiento s, después de lo cual el papel de ataque fue eliminada y 22 aviones fueron transferidos al almacenamiento de reserva con base en tierra - todos fueron retirados del servicio a finales de la década de 1960 tras la venta de Karel Doorman a Argentina.
Ver también
Referencias
Bibliografía
- WHE, van Amstel (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139976.
- Marca, Bert (2005). Hora. Sra. Karel Doorman: vliegveld in zee . Emmen: Lanasta. ISBN 9086160018.
- Geneste, Willem (1990). Verguisd en geprezen: Hr. Sra. Karel Doorman . Bergen: Bonneville. ISBN 9073304024.
- Hoog, Arie (1991). Bota de dikke: herinneringen aan Hr. Sra. Karel Doorman . Bergen: Bonneville. ISBN 9073304067.
- Kop, HJE van der (1982). Vliegkampschepen: geschiedenis en ontwikkeling van het vliegkampschip Hr. Sra. Karel Doorman en de Koninklijke Marine . Bussum: De Boer maritiem. ISBN 9022818551.
- Kooger, Hans (1999). Het enige vliegkampschip van Nederland; de wereld van de carriers en herinneringen aan Hr. Sra. Karel Doorman . Berkel en Rodenrijs: Nederlandse Historiën.
- Hellema, Duco (2005). De Karel Doorman en Nieuw-Guinea: Nederlands Machtsvertoon en De Oost . Ámsterdam: boom. ISBN 9789085061823.
- Gatos, Jacques (2014). Viermaal Karel Doorman . de Drvkkery Schrijverspodium. ISBN 9789081585644.
- Slot, Rob Bruins (1 de noviembre de 2005). "Karel Doorman" (en holandés). Andere Tijden . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
- Karremann, Jaime (2 de junio de 2014). "Karel Doorman vliegkampschip (1948)" (en holandés). marineschepen.nl . Consultado el 8 de marzo de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con R81 Hr.Ms. Karel Doorman (barco, 1944) en Wikimedia Commons
- HNLMS Karel Doorman (R81) en color HD 1963
- Este es el HMS Karel Doorman
- Karel Doorman , Transportista de los Países Bajos
- Naval-History.net HMS Venerable